Ужыванне. Наступныя працэдуры ставяцца да кіраўніка алейнага клапана, алейнага фільтра або зубчастага шківа/выканаўчай прыладзе впускной размеркавальнага вала на любой з галовак цыліндраў.
1. Сістэма WT змяняе кутняе становішча впускнога размеркавальнага вала з мэтай змены фаз газаразмеркавальнага впускных клапанаў у бок апярэджання ці запазненні момантаў іх адкрыцця/зачыненні за рахунак падачы ціску алею да выканаўчай прылады зубчастага шківа впускного размеркавальнага вала. Змена фаз газаразмеркавання впускных клапанаў пры вызначаных працоўных умовах рухавіка выклікае павелічэнне крутоўнага моманту рухавіка, памяншэнне выдатку паліва і памяншэнне ўзроўня шкодных вылучэнняў.
2. Элементы сістэмы ўключаюць у сябе модуль кіравання сілавым агрэгатам (РСМ), кіраўнік алейны клапан (OCV) у кожнай галоўка цыліндраў, алейны фільтр для кожнага алейнага клапана і зубчасты шкіў впускной размеркавальнага вала ў зборы з выканаўчым прыладай.
3. РСМ выкарыстоўвае для ўключэння і выключэнні кіраўніка алейнага клапана ўваходныя сігналы ад наступных датчыкаў:
- а) датчыка хуткасці аўтамабіля (VSS),
- б) датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS),
- в) датчыка масавага расходу паветра (MAF),
- г) датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка (ЕСТ).
4. Калі кіраўнік алейны клапан актывуецца РСМ, ён накіроўвае загаданы ціск алею ад рухавіка для ініцыявання апярэджання ці запазненні момантаў адкрыцця/зачыненні клапанаў да выканаўчай прылады зубчастага шківа впускного размеркавальнага вала.
Рас. 9.4. Пры падачы напругі плунжар OCV (А), які вы можаце надзець праз пазы ў корпусе, павінен выйсці вонкі; са спыненнем падачы напругі плунжер павінен пайсці ўнутры
5. Зубчасты шкіў впускнога размеркавальнага вала ў зборы з выканаўчым прыладай абсталяваны ўнутранай ступіцай, якая замацавана на размеркавальным вале. Унутраная ступіца змяшчае набор фіксаваных лапатак, на якія ўздзейнічае ціск алею, каб пракручваць размеркавальны вал. Чым вышэй ціск алею, тым хутчэй будзе круціцца выканаўчая прылада, выклікаючы апярэджанне ці запазненне размеркавальнага вала. Больш высокі ціск алею выклікае змену кутняга становішча размеркавальнага вала за рахунак падачы алею да боку апярэджання ці запазненні фіксаваных лапатак.
[Глядзіце першакрыніцу на вэб-сайце: TOYOTAMAN.ru]
6. Калі алей падаецца да лапатак са боку апярэджання, выканаўчая прылада можа выклікаць апярэджанне фаз газаразмеркавання клапанаў. Аж да 21 градуса па гадзіннікавай стрэлцы. Корда алей падаецца да лапатак са боку запазнення, выканаўчая прылада пачынае пракручваць размеркавальны вал супраць гадзіннікавай стрэлкі да 0 градусаў, што адпавядае звычайнаму становішчу выканаўчай прылады пры працы рухавіка без нагрузкі або ў рэжыме халастога ходу. Акрамя таго, РСМ можа накіраваць кіраўніку алейнаму клапану сігнал на спыненне падачы алею ў абодва канала (апярэджанні ці запазнення), каб падтрымліваць апярэджанне фаз газаразмеркавання ў бягучым становішчы.
7. Пры лёгкай нагрузцы на рухавік сістэма VVT ініцыюе запазненне размеркавальнага вала, каб паменшыць перакрыцце клапанаў і стабілізаваць магутнасць рухавіка. Пры сярэдніх нагрузках рухавіка сістэма VVT ініцыюе апярэджанне размеркавальнага вала, каб павялічыць перакрыцце клапанаў, пры гэтым памяншаючы выдатак паліва і змяншаючы ўзровень шкодных выкідаў. Пры цяжкіх нагрузках рухавіка на нізкіх абарачэннях сістэма VVT ініцыюе апярэджанне размеркавальнага вала, каб забяспечваць хутчэйшае зачыненне впускных клапанаў, што спрыяе падвышэнню крутоўнага моманту ў нізкім і сярэднім дыяпазонах абарачэнняў. Пры цяжкіх нагрузках рухавіка ў дыяпазоне высокіх абарачэнняў сістэма VVT ініцыюе запазненне размеркавальнага вала, каб запаволіць зачыненні впускных клапанаў для падвышэння магутнасці рухавіка.