Внимание! Изчакайте, докато двигателят се охлади напълно, преди да започнете тази процедура.
Забележка. Превозните средства от 2004 г. и по-нови са оборудвани с възли на изпускателния колектор с каталитични преобразуватели, докато превозните средства от 2003 г. и по-ранни са оборудвани с отделни каталитични преобразуватели.
1. Изключете заземителния кабел от батерията (виж параграф 1 от глава 5).
2. Нанесете проникващо масло върху монтажните елементи на изпускателния колектор и го оставете да попие.
3. Ако премахнете задната (най-близо до преградата) изпускателен колектор, повдигнете предната част на автомобила и монтирайте надеждни опори под него, след което премахнете долната защита на двигателя (фиг. 6.3, а, б).
Фиг. 6.3,а. Местоположение на долните крепежни елементи за защита на двигателя (Hightlander)
Фиг. 6.3, б. Разположение на крепежните елементи на основната и задната част на долната защита (RX 300/330)
Внимание! Ако превозното средство е оборудвано с електронно управлявано въздушно окачване, изключете превключвателя за контрол на височината.
4. Отстранете нагретите сензори за кислород от колектора (вижте глава 6).
5. Свалете болтовете и топлинния щит над изпускателния колектор (ако е наличен) (фиг. 6.5).
Фиг. 6.5. Отстранете болтовете, закрепващи топлинния щит на изпускателната система (не всички модели имат топлинен щит!
6. Отстранете скобата на изпускателния колектор (ако е наличен) (фиг. 6.6).
Фиг. 6.6. Местоположение на монтажните гайки на предния изпускателен колектор (A), гайките на фланеца на изпускателната система (B) и болтовете на свързващия прът (C) (долните монтажни гайки на изпускателния колектор не се виждат)
7. Отверните гайки за закрепване на бала тръби(тръби) за выпускному колектор.
8. Отстранете болтовете, закрепващи изпускателния колектор към главата на цилиндъра. движейки се от краищата към средата. Отстранете колектора от шпилките.
9. Внимателно проверете колектора и монтажните елементи за пукнатини и повреди.
10. Използвайте скрепер, за да отстраните всички следи от стар уплътнителен материал и въглеродни отлагания от свързващите повърхности на главата на цилиндъра и колектора. Ако уплътнението е изтекло, проверете повърхността на колектора, която се свързва с главата на цилиндъра за деформация. За да направите това, приложете права, твърда линийка към измерваната повърхност и се опитайте да поставите щупа. Ако празнината надвишава граничната стойност, посочена в Спецификации в началото на тази глава шлайфайте отново свързващата повърхност на колектора, за което трябва да се свържете със сервиз.
11. Поставете ново уплътнение, като използвате шпилките на главата на цилиндъра като водач.
12. Монтирайте колектора и затегнете гайките
13. Работейки от центъра навън, затегнете гайките на три или четири етапа до определения въртящ момент, показан в Спецификации в началото на тази глава.
14. Инсталирайте отново останалите компоненти в реда, обратен на премахването. Използвайте нови уплътнения, когато свързвате изпускателните тръби.
15. Стартирайте двигателя и проверете за течове в изпускателната система.