Заўвага. Фактычна каробка перадач аб'яднана ў адзіны блок з вядучым мастом, і гэты агрэгат цалкам называецца "скрынка перадач у блоку з вядучым мостам". Далей у тэксце гэты блок будзе называцца проста "скрынка перадач".
Чатырохцыліндравыя рухавікі выкарыстоўваюцца ў камбінацыі з чатырохступеністай каробкай перадач U241-E. Мадэлі 1999-2003 гг. з рухавікамі V6 абсталёўваюцца каробкай перадач U140-E (мадэлі 2WD) ці U140-F (мадэлі 4WD). Мадэлі 2004 г. і пазней з рухавіком V6 абсталёўваюцца каробкай перадач U151-E (мадэлі 2WD) ці U151-F (мадэлі 4WD). Для адаптацыі да розных значэнняў магутнасці і перадаецца крутоўнага моманце скрынкі перадач могуць вар'іравацца па заправачным аб'ёме, памеры падшыпнікаў і шасцерняў.
На мадэлях 1999-2003 гг. выкарыстоўваецца раздатачная скрынка MF2AV або MF2A з віскамуфтай у дыферэнцыяле. Мадэлі 2004 г. і пазней абсталяваны рэгулятарам цягавага намаганні (супрацьбуксовачнай сістэмай) TRAC, якая ўхіляе прабуксоўку колаў шляхам прытармажвання адпаведных колаў з дапамогай сістэмы АБС.
З прычыны складанасці канструкцыі аўтаматычных каробак перадач, разгляданых у гэтым Кіраўніцтве, і неабходнасці наяўнасці спецыяльнага абсталявання для выканання большасці сэрвісных аперацый, у гэтым раздзеле прадстаўлены толькі тыя працэдуры, якія адносяцца да агульных прац па дыягностыцы, бягучаму тэхнічнаму абслугоўванню, рэгуляванню, зняццю і ўстаноўцы.
(Арыгінал артыкула знаходзіцца на партале: www.ToyotaMAN.ru)
Калі каробка перадач патрабуе капільнага рамонту, для гэтага варта звернецца ў аддзел тэхнічнага абслугоўвання дылера або на спецыялізаваную станцыю тэхнічнага абслугоўвання. Аднак вы можаце зняць і ўсталяваць каробку перадач самастойна і зэканоміць на гэтым, нават калі асноўны аб'ём работ па рамонце выконваецца на СТА (пры ўмове, што перад зняццем была выканана належная дыягностыка).