2. Зніміце колы і загарніце гайкі колаў на месца, каб зафіксаваць дыск адносна ступіцах (каб забяспечыць прыкладанне намаганні да дыска, можна апрануць шайбы).
3. Адпусціце ручны тормаз.
4. На пярэдніх дыскавых тормазах зніміце калодкі, зніміце суппорт, адвядзіце ў бок і замацуеце.
5. На задніх тормазах зніміце кранштэйны суппорта, адкруціўшы ніты.
6. Праверце стан дыска абапал. Пры выяўленні слядоў глыбокай выпрацоўкі (глыбіня больш за 1,0 мм) зніміце дыск і прашліфуйце.
7. Праверце біццё, усталяваўшы стрелочный індыкатар у 13 мм ад боку дыска.
8. Калі біццё па індыкатары перавышае норму, то зніміце дыск і прашліфуйце.
Увага! Дыск рэкамендуецца перыядычна здымаць і шліфаваць у залежнасці ад паказанняў індыкатара. Прынамсі гэта можна зрабіць ад рукі дробнай скуркай, каб паменшыць шурпатасць.
9. Пасля шліфоўкі таўшчыня кружэлкі не павінна быць менш лімітава дапушчальнай, якая адлітая на кружэлцы. Справа паказана значэнне лімітавага дыяметра тармазнога барабана ручнога тормазу.
10. Праверце таўшчыню дыска. Вымерайце таўшчыню ў некалькіх месцах.
11. Пасля праверак зніміце ступіцах, адкруціце балты і зніміце дыск.
12. Пры зборцы зацягніце ніты з зададзеным момантам і адрэгулюйце падшыпнікі.
Увага! На аўтамабілях да 1990 г. неабходна выпрасаваць шпількі ступіцах.
13. Задні дыск зніміце, адкруціўшы часова загорнутыя гайкі.
14. Калі дыск не паддаецца зняццю, то адпусціце рэгулявальную шрубу ручнога тормазу і гумовым малатком збіце дыск.
15. Пры зборцы перадпакояў тормазаў закладзеце змазку і адрэгулюйце падшыпнікі (гл. падраздзел 2.39).
16. Усталюеце заднюю кружэлку на шпількі, усталюеце кранштэйны суппорта і зацягніце ўсе мацаванні з зададзеным момантам.
17. Усталюеце калодкі і супрацьшумныя пласціны.
18. Усталюеце суппорт і зацягніце ніты мацавання.
19. Пасля зборкі націсніце некалькі разоў на педаль тормазу.
20. Праверце працу тармазоў.
Арыгінальную публікацыю знойдзеце на сайце [Toyotaman.ru]