Падвеска і масты — праверкі і рэгулявання [Toyota Land Cruiser J70]

Змест: Ціск у шынах у халодным стане і…↓ Папярэднія праверкі ↓ Праверка ўсталявальнай вышыні…↓ Праверка развалу і нахілу восі…↓ Праверка і рэгуляванне розніцы кутоў…↓ Рэгулёўка сыходжання ↓

Ціск у шынах у халодным стане і ўсталявальная вышыня.

Папярэднія праверкі

1. Праверце шыны на адсутнасць зносу. Праверце адпаведнасць ціску ў шынах значэнняў, прыведзеных у табліцы.

2. Праверце бакавое біццё кола на вобадзе.

Біццё колы - 1,2 мм і менш

3. Праверце зацяжку падшыпнікаў пярэдніх колаў.

4. Праверце мацаванне пярэдняй падвескі.

5. Праверце мацаванне элементаў прывада рулявога кіравання.

6. Праверце працу пярэдніх амартызатараў.

Праверка ўсталявальнай вышыні аўтамабіля

1. Вымерайце ўсталявальную вышыню аўтамабіля.

2. Калі ўсталявальная вышыня не адпавядае значэнням, прыведзеным у табліцы, то паспрабуйце выправіць становішча шляхам калыханні аўтамабіля.

2. Калі гэтая аперацыя не дазваляе атрымаць патрабаваную вышыню, то праверце якасць спружын ці іншых частак падвескі.

Заўвага: пры вымярэнні ўсталявальнай вышыні вызначаецца адлегласць ад паверхні дарогі да цэнтра пярэдняга ніта мацавання падоўжнай штангі падвескі.

Праверка развалу і нахілу восі павароту

Заўвага: розніца кутоў развалу і нахілу восі павароту паміж левым і правым коламі не павінна перавышаць 30'.

1. Устанавіце абсталяванне для вымярэння вуглоў устаноўкі колаў.

2. Праверце развал пярэдніх колаў і папярочны нахіл восі павароту.

Развал колаў - 1° ±45 '

Кут нахілу восі павароту:

мадэлі выпуску да 1992 -9° 30 ' ±1°
мадэлі выпуску з 1992 12° ±45 '

3. Калі нахіл восі павароту не будзе адпавядаць нормам пасля рэгулявання развалу, правядзіце праверку паваротнага кулака і пярэдняга кола на дэфармацыю і паслабленне мацавання.

4. Праверце падоўжны нахіл восі павароту.

Падоўжны нахіл восі павароту:

мадэлі выпуску да 1992 -4° 05 ' ±1°
мадэлі выпуску з 1992 5°23' ±45'

5. Калі падоўжны нахіл не адпавядае нормам, праверце дэталі на знос і пашкоджанне.

Праверка і рэгуляванне розніцы кутоў павароту колаў

1. Усталюйце кіраваныя колы на паваротныя колы.

2. Выдаліце каўпачкі са стопорных нітаў паваротнага кулака

3. Праверце вуглы ўстаноўкі колаў.

Лімітавае значэнне кута павароту кола:

Ўнутранае кола — 32° - ^+0°/_-3°
Вонкавае кола -28°

Нататка: пераканайцеся, што кіраваныя колы не кранаюць за кузаў ці тармазныя шлангі, калі рулявое кола звернута да ўпора налева або направа.

4. Калі вымераныя значэнні вуглоў павароту адрозніваюцца ад гранічных велічынь, то выканайце рэгуляванне вугла павароту кола з дапамогай стопарных нітаў паваротнага кулака Момант зацяжкі нітаў 44 Н·м.

5. Калі кут павароту кола не можа быць адрэгуляваны ва ўсталяваных межах, то зношаныя або пашкоджаныя элементы рулявога кіравання.

Рэгулёўка сыходжання

1. У мэтах стабілізацыі падвескі пагушкайце аўтамабіль уніз і ўверх.

2. Устанавіце колы ў становішча прамалінейнага руху і пракаціце аўтамабіль наперад прыкладна на 5 метраў.

3. Адзначце цэнтры на задняй частцы пратэктара кожнай шыны і вымерайце адлегласць "У" паміж пазнакамі на правай і левай шынах.

4. Пракаціце аўтамабіль наперад да таго часу, пакуль пазнакі на задніх баках шын пяройдуць на іх пярэднія бакі, на вышыню правядзення вымярэнняў з дапамогай прыбора.

Заўвага: пры праходзе шынамі пункта вымярэнняў паспрабуйце аперацыі, пачынаючы з пункта "2".

5. Вымерайце адлегласць "А" паміж пазнакамі на пярэдніх баках шын.

Публікацыя запазычаная з інтэрнэт-сайта: www.TOYOTAMAN.ru

6. Вызначце сыходжанне колаў па формуле, гл. рысунак.

Сыходжанне:

для дыяганальных шын - 4 ±2мм

для радыяльных шын:

215/80R16, 205R16C-6 - 1 ±2 мм
265/75R15, 31X10.5R15-6 - -1 ±2 мм

7. Калі сыходжанне не адпавядае нормам, здзейсніце рэгуляванне наканечнікаў папярочнай рулявой цягі.

ж) Прыслабце мацаванне стяжных нітаў і гаек.

з) Адрэгулюйце сыходжанне колаў шляхам кручэння папярочнай рулявой цягі.

Заўвага: забяспечце роўнасць даўжынь разьбовых участкаў наканечнікаў папярочнай рулявой цягі.

і) Зафіксуйце папярочную рулявую цягу зацяжкай стяжных нітаў.

Момант зацяжкі - 37 Н·м

Заўвага: заціскі павінны быць размешчаны, як паказана на малюнку.

Праверка ўзроўня алею ў картэрах рэдуктараў мастоў Пераканайцеся, што ўзровень алею ў картэры рэдуктара знаходзіцца пад зрэз адтуліны заліўнога корка. Пры неабходнасці даліце алей у картэр рэдуктара.

Клас алею па API - GL-5

Рэкамендуемая глейкасць алею (у залежнасці ад тэмпературы) па SAE: