Ciśnienie w zimnych oponach i wysokość montażu.
Kontrole wstępne
1. Sprawdź opony pod kątem zużycia. Sprawdź, czy ciśnienie w oponach odpowiada wartościom podanym w tabeli.
2. Sprawdź bicie boczne koła na feldze.
Bicie koła - 1,2 mm lub mniej
3. Sprawdź drożność łożysk przednich kół.
4. Sprawdź mocowanie przedniego wspornika zawieszenia.
5. Sprawdź mocowanie elementów napędu układu kierowniczego.
6. Sprawdź działanie przednich amortyzatorów.
Kontrola wysokości pojazdu
1. Zmierz wysokość instalacji samochodu.
2. Jeśli wysokość montażu nie odpowiada wartościom podanym w tabeli, spróbuj poprawić sytuację, kołysząc samochodem.
2. Jeśli ta operacja nie pozwoli osiągnąć wymaganej wysokości, sprawdź jakość sprężyn lub innych części zawieszenia.
Uwaga: podczas pomiaru wysokości montażu określa się odległość od nawierzchni drogi do środka przedniej śruby drążka zawieszenia podłużnego.
Kontrola pochylenia i pochylenia
Uwaga: Różnica kątów pochylenia i nachylenia osi obrotu pomiędzy lewym a prawym kołem nie powinna przekraczać 30'.
1. Zamontować przyrząd do ustawiania geometrii kół.
2. Sprawdź pochylenie kół przednich i nachylenie poprzeczne osi obrotu.
Pochylenie - 1°± 45'
Kąt obrotu:
- modele produkcyjne sprzed 1992 r. - 9°30'± 1°
- zwolnij modele od 1992 roku 12°± 45'
3. Jeżeli nachylenie osi obrotu nie jest prawidłowe po wyregulowaniu pochylenia, sprawdź zwrotnicę i przednie koło pod kątem deformacji i luzów.
4. Sprawdź skok osi obrotu.
Pochylenie wzdłużne osi obrotu:
- modele produkcyjne sprzed 1992 r. - 4°05'± 1°
- modele produkcyjne od 1992 5°23'± 45'
5. Jeśli podziałka nie jest prawidłowa, sprawdź części pod kątem zużycia i uszkodzeń.
Sprawdzenie i regulacja różnicy kątów obrotu kół
1. Zamontuj koła skrętne na obrotnicach.
2. Zdejmij zaślepki ze śrub blokujących zwrotnice
3. Sprawdź ustawienie kół.
Ograniczenie kąta koła:
- Koło wewnętrzne - 32°-+0° / -3°
- Koło zewnętrzne - 28°
Wskazówka: Upewnij się, że koła skrętne nie uderzają w nadwozie ani przewody hamulcowe, gdy kierownica jest skręcona maksymalnie w lewo lub w prawo.
4. Jeżeli zmierzone wartości kątów skrętu różnią się od wartości granicznych, należy wyregulować kąt obrotu koła za pomocą śrub blokujących zwrotnicę. Moment dokręcenia śruby 44 Nm
5. Jeśli kąta kół nie można wyregulować w określonych granicach, oznacza to, że elementy sterujące są zużyte lub uszkodzone
Regulacja palców
1. Kołysz samochodem w górę iw dół, aby ustabilizować zawieszenie.
2. Ustaw koła na wprost i przetocz pojazd do przodu o około 5 metrów.
3. Zaznacz środki z tyłu bieżnika każdej opony i zmierz odległość "W" między znakami na prawej i lewej oponie.
4. Przetocz pojazd do przodu, aż znaki na tylnych bokach opon przesuną się na przednią stronę opon, czyli na wysokość, na której ma być mierzony przyrząd.
Uwaga: gdy opony miną punkt pomiarowy, powtórz czynności zaczynając od punktu "2".
5. Zmierz odległość "A" między znakami na przednich stronach opon.
6. Określ ustawienie kół za pomocą wzoru, patrz rysunek.
Konwergencja:
- dla opon diagonalnych - 4±2 mm
dla opon radialnych:
- 215/80R16, 205R16C-6 - 1±2mm
- 265/75R15, 31X10.5R15-6 - -1±2mm
7. Jeżeli zbieżność nie odpowiada normom, należy dokonać regulacji końcówek pochylenia poprzecznego.
I) Poluzuj śruby ściągające i nakrętki.
H) Wyreguluj ustawienie kół, obracając drążek kierowniczy.
Note: Upewnij się, że gwintowane odcinki końcówek drążków kierowniczych mają jednakową długość.
I) Zabezpiecz drążek kierowniczy, dokręcając śruby zaciskowe.
Moment dokręcania - 37 Nm
Uwaga: Zaciski muszą być ustawione tak, jak pokazano na rysunku.
Sprawdzanie poziomu oleju w skrzyniach korbowych przekładni osi Upewnić się, że poziom oleju w skrzyni korbowej skrzyni biegów znajduje się poniżej wycięcia otworu wlewu. W razie potrzeby dolej oleju do obudowy skrzyni biegów.
Klasa oleju według API - GL-5
Zalecana lepkość oleju (zależne od temperatury) według SAE:
- Powyżej -18°C - SAE 90
- Poniżej -18°C - SAE 80W lub 80W-90
Pojemność napełniania:
- Skrzynia biegów przedniej osi - 1,9 l
- Skrzynia biegów tylnej osi - 1,85 l