Spis treści: Ciśnienie w zimnych oponach i…↓ Kontrole wstępne ↓ Sprawdzanie wysokości montażu pojazdu ↓ Sprawdzanie pochylenia i pochylenia…↓ Sprawdzanie i regulacja różnicy…↓ Regulacja zbieżności ↓
Ciśnienie w zimnych oponach i wysokość montażu.
Kontrole wstępne
1. Sprawdź stan opon. Sprawdź czy ciśnienie w oponach odpowiada wartościom podanym w tabeli.
2. Sprawdź bicie boczne koła na feldze.
Bicie koła - 1,2 mm lub mniej
3. Sprawdź dokręcenie łożysk kół przednich.
4. Sprawdź mocowanie przedniego zawieszenia.
5. Sprawdź zamocowanie elementów układu kierowniczego.
6. Sprawdź działanie przednich amortyzatorów.
Sprawdzanie wysokości montażu pojazdu
1. Zmierz wysokość jazdy pojazdu.
2. Jeżeli wysokość montażu nie odpowiada wartościom podanym w tabeli, należy spróbować skorygować położenie poprzez rozkołysanie samochodu.
2. Jeżeli po wykonaniu tej czynności nie uda się uzyskać wymaganej wysokości, należy sprawdzić jakość sprężyn lub innych elementów zawieszenia.
Uwaga: Podczas pomiaru wysokości montażu należy wziąć pod uwagę odległość od powierzchni drogi do środka śruby mocującej wahacz wleczony przedniego zawieszenia.
Sprawdzanie pochylenia i pochylenia osi skrętnej
Uwaga: Różnica w pochyleniu i kącie osi skrętu między lewym i prawym kołem nie powinna przekraczać 30'.
1. Zainstaluj sprzęt do pomiaru zbieżności kół.
2. Sprawdź ustawienie kół przednich i pochylenie boczne osi skrętu.
Zbieżność kół - 1° ±45'
Kąt nachylenia osi obrotu:
- modele wyprodukowane przed 1992 r. — 9°30' ±1°
- modele produkowane od 1992 roku 12° ±45'
3. Jeżeli po ustawieniu pochylenia kół pochylenie osi skrętnej nie spełnia norm, należy sprawdzić zwrotnicę i przednie koło pod kątem odkształceń i luzów.
4. Sprawdź pochylenie wzdłużne osi kierowniczej.
Pochylenie wzdłużne osi obrotu:
- modele wyprodukowane przed 1992 r. — 4°05' ±1°
- modele produkowane od 1992 roku 5°23' ±45'
5. Jeżeli pochylenie wzdłużne nie mieści się w normach, należy sprawdzić, czy części nie są zużyte lub uszkodzone.
Sprawdzanie i regulacja różnicy kątów skrętu kół
1. Zamontuj kierownice na kółkach skrętnych.
2. Zdjąć zaślepki ze śrub blokady zwrotnicy
3. Sprawdź kąty ustawienia kół.
Wartość graniczna kąta skrętu koła:
- Koło wewnętrzne - 32° - +0°/-3°
- Koło zewnętrzne - 28°
Uwaga: Należy upewnić się, że koła skrętne nie dotykają nadwozia ani przewodów hamulcowych, gdy kierownica jest maksymalnie skręcona w lewo lub w prawo.
4. Jeżeli zmierzone wartości kątów skrętu różnią się od wartości granicznych, należy wyregulować kąt skrętu koła za pomocą śrub blokujących zwrotnicy. Moment dokręcania śrub wynosi 44 N·m.
5. Jeżeli kąta skrętu kół nie da się wyregulować w określonym zakresie, elementy układu kierowniczego są zużyte lub uszkodzone.
Regulacja zbieżności
1. Aby ustabilizować zawieszenie, należy kołysać samochodem w górę i w dół.
Publikacja przedrukowana z portalu internetowego (ToyotaMAN.ru)
2. Ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost i przetocz samochód do przodu na odległość około 5 metrów.
3. Zaznacz środki z tyłu bieżnika każdej opony i zmierz odległość "B" między znakami na prawej i lewej oponie.
4. Przetocz pojazd do przodu, aż ślady na tylnych bokach opon przesuną się na ich przednią stronę, na wysokość, na której urządzenie dokona pomiaru.
Uwaga: Gdy opony przekroczą punkt pomiarowy, powtórz czynności zaczynając od punktu "2".
5. Zmierz odległość "A" między oznaczeniami na przednich bokach opon.
6. Określ ustawienie kół korzystając ze wzoru pokazanego na rysunku.
Konwergencja:
- dla opon diagonalnych - 4 ±2 mm
dla opon radialnych:
- 215/80R16, 205R16C-6 — 1 ±2 mm
- 265/75R15, 31X10.5R15-6 — -1 ±2 mm
7. Jeżeli zbieżność nie mieści się w normie, należy wyregulować końcówki drążków kierowniczych.
g) Poluzuj śruby i nakrętki łączące.
c) Wyreguluj zbieżność kół poprzez obrót drążka kierowniczego.
Uwaga: Należy upewnić się, że gwintowane odcinki końcówek drążków kierowniczych mają jednakową długość.
i) Zabezpiecz drążek kierowniczy dokręcając śruby drążka.
Moment dokręcania: 37 Nm
Uwaga: Zaciski muszą być ustawione tak, jak pokazano na rysunku.
Sprawdzanie poziomu oleju w obudowie przekładni osi Upewnij się, że poziom oleju w obudowie przekładni jest poniżej krawędzi otworu wlewowego. W razie konieczności należy uzupełnić olej w obudowie skrzyni biegów.
Klasa oleju wg API — GL-5
Zalecana lepkość oleju (w zależności od temperatury) według SAE:
- Powyżej -18°C — SAE 90
- Poniżej -18°C — SAE 80W lub 80W-90
Pojemność napełniania:
- Skrzynia biegów osi przedniej - 1,9 l
- Skrzynia biegów tylnej osi - 1,85 l
