Vzor toku oleja (motory série L)
Na privádzanie oleja do pohyblivých častí motora je použitý systém tlakového mazania. Olej z olejovej vane je nasávaný olejovým čerpadlom cez olejovú nádrž. Po prechode olejovým filtrom sa olej privádza cez otvory v kľukovom hriadeli a bloku valcov do trecích párov. Hladina oleja sa kontroluje mierkou namontovanou na bloku na ľavej strane.
Olejové čerpadlo je zubové čerpadlo trochoidného typu s hnacím a hnaným ozubením. Keďže os otáčania hnacieho kolesa je mierne odsadená od stredu hnaného kolesa, medzera medzi dvoma kolesami sa počas otáčania mení. Olej je nasávaný, keď sa medzera zväčšuje, a je vytlačená, keď sa zmenšuje.
Redukčný ventil. Pri vysokých otáčkach motora prevyšuje množstvo oleja dodávaného čerpadlom potrebu motora. Redukčný ventil je navrhnutý tak, aby zabránil nadmernému prívodu oleja. Pri normálnom prietoku udržiava redukčný ventil vinutej pružiny obtok uzavretý, ale keď sa aplikuje prebytočný olej, tlak v systéme sa zvyšuje proti sile pružiny, aby sa ventil otvoril. V dôsledku toho sa prebytočný olej vracia do vane.
Plnoprietokový olejový filter s papierovým filtračným prvkom. Pre zjednodušenie výmeny filtračného prvku je filter inštalovaný mimo motora. Pred filtračným prvkom je obtokový ventil, ktorý sa otvorí, ak je olejový filter upchatý. Olej prechádzajúci obtokovým ventilom obchádza olejový filter a vstupuje priamo do hlavného olejového potrubia motora.
Motor 1KZ-T: 1 - piestové chladiace trysky, 2 - olejové čerpadlo, 3 - olejový filter, 4 - olejový chladič, 5 - olejový prijímač.