Diagram toku oleja (motory série L)
Na privádzanie oleja do pohyblivých častí motora sa používa systém tlakového mazania. Olej z olejovej vane je nasávaný olejovým čerpadlom cez olejovú nádrž. Po prechode olejovým filtrom sa olej privádza cez otvory v kľukovom hriadeli a bloku valcov do trecích párov. Hladina oleja sa kontroluje pomocou mierky inštalovanej na bloku na ľavej strane.
Olejové čerpadlo je trochoidné zubové čerpadlo s hnacím a hnaným ozubeným kolesom. Keďže os otáčania hnacieho kolesa je mierne odsadená od stredu hnaného kolesa, medzera medzi dvoma kolesami sa počas otáčania mení. Olej sa nasáva, keď sa medzera zväčšuje, a vytláča sa, keď sa zmenšuje.
Redukčný ventil. Pri vysokých otáčkach motora prevyšuje množstvo oleja dodávaného čerpadlom potrebu motora. Redukčný ventil je navrhnutý tak, aby zabránil nadmernému prívodu oleja. Pri normálnom prietoku udržiava redukčný ventil so špirálovou pružinou obtokový kanál zatvorený, ale keď sa dodá nadmerné množstvo oleja, tlak v systéme sa zvýši a po prekonaní sily pružiny ventil otvorí. V dôsledku toho sa prebytočný olej vracia späť do vane.
Plnoprietokový olejový filter s papierovým filtračným prvkom. Pre zjednodušenie výmeny filtračného prvku je filter inštalovaný mimo motora. Pred filtračnou vložkou je obtokový ventil, ktorý sa otvorí, ak sa upchá olejový filter. Olej prechádzajúci obtokovým ventilom obchádza olejový filter a prúdi priamo do hlavného olejového potrubia motora.
Motor 1KZ-T: 1 - piestové chladiace trysky, 2 - olejové čerpadlo, 3 - olejový filter, 4 - olejový chladič, 5 - olejový prijímač.