Olajáramlási diagram (l sorozatú motorok)
A nyomás alatti kenőrendszer a motor mozgó alkatrészeinek olajellátására szolgál. Az olajteknőből az olajat az olajszivattyú szívja be az olajgyűjtőn keresztül. Az olajszűrőn való áthaladás után az olaj a főtengelyen és a hengerblokkon lévő lyukakon keresztül jut a súrlódási párokhoz. Az olajszintet a bal oldali blokkra szerelt nívópálcával ellenőrizzük.
Az olajszivattyú egy trochoid fogaskerekes szivattyú hajtó- és hajtott fogaskerékkel. Mivel a hajtómű forgástengelye kissé el van tolva a hajtott fogaskerék közepétől, a két fogaskerék közötti rés forgás közben változik. Az olajat beszívja, amikor a rés nő, és kinyomja, amikor csökken.
Nyomáscsökkentő szelep. Magas motorfordulatszámon a szivattyú által szállított olaj mennyisége meghaladja a motor igényét. A nyomáscsökkentő szelepet úgy tervezték, hogy megakadályozza a túlzott olajellátást. Normál áramlásnál a spirálrugóval ellátott nyomáscsökkentő szelep zárva tartja a bypass csatornát, de ha túlzott mennyiségű olaj kerül bevezetésre, a rendszerben megnő a nyomás, és a rugó erejét leküzdve kinyitja a szelepet. Ennek eredményeként a felesleges olaj visszakerül az olajteknőbe.
Teljes átfolyású olajszűrő papír szűrőbetéttel. A szűrőelem cseréjének egyszerűsítése érdekében a szűrőt a motoron kívül kell felszerelni. A szűrőelem előtt van egy bypass szelep, amely kinyílik, ha az olajszűrő eltömődik. A bypass szelepen áthaladó olaj megkerüli az olajszűrőt, és közvetlenül a motor fő olajvezetékébe áramlik.
1KZ-T motor: 1 - dugattyús hűtőfúvókák, 2 - olajszivattyú, 3 - olajszűrő, 4 - olajhűtő, 5 - olajgyűjtő.
Az anyag egy online weboldalról lett újraközölve [www.toyotaman.ru]