Праверка
Вакуумны ўзмацняльнік тармазоў павялічвае высілак, прыкладзенае да педалі тормазу, палягчаючы тым самым кіраванне аўтамабілем. Прынцып дзеяння вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў заснаваны на выкарыстанні разрэджання ва впускным калектары. Пры выйсці вакуумнага ўзмацняльніка з ладу працаздольнасць тармазной сістэмы не парушаецца, але для націску педалі тормазу неабходна прыкладаць значна большы высілак.
Націсніце на педаль тормазу некалькі разоў пры непрацуючым рухавіку, каб стварыць у паражнінах вакуумнага ўзмацняльніка аднолькавы ціск, блізкае да атмасфернага. Адначасова па намаганні, які прыкладаецца да педалі, вызначыце, ці няма заедания корпуса клапана. Спыніце педаль тормазу ў сярэдзіне яе ходу і завядзіце рухавік. Пры спраўным вакуумным узмацняльніку педаль тормазу пасля пуску рухавіка павінна сысці ўніз. Калі педаль не сыходзіць, праверце мацаванне наканечніка вакуумнага шланга, злучэнне фланца наканечніка ва ўзмацняльніку, стан шланга і штуцара.
Пачакайце дзве хвіліны і выключыце рухавік. Націсніце на педаль тормазу. З кожным чарговым націскам педаль павінна станавіцца цвярдзей, а ход педалі памяншацца.
Зняцце
Адлучыце вакуумны шланг, які злучае впускной трубаправод і вакуумны ўзмацняльнік тармазоў. Выконвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць вакуумны шланг пры зняцці са штуцэра клапана вакуумнага ўзмацняльніка.
Зніміце галоўны тармазны цыліндр. На мадэлях да 2001 года зніміце патрубак паветразаборніка і блок засцерагальнікаў і рэле.
Зніміце ніжнюю дэкаратыўную панэль з левага боку панэлі прыбораў.
Зніміце зваротную спружыну педалі тормазу.
Малюнак 11.39. Мацаванне вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў: А - штыфт; У - гайкі
Адлучыце штурхач вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў ад верхняй часткі педалі тормазу, для чаго выміце шплінт і выміце штыфт (малюнак 11.39).
З салона аўтамабіля адкруціце чатыры гайкі мацавання вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў да перагародкі маторнага адсека і выміце вакуумны ўзмацняльнік тармазоў з маторнага адсека.
Ўстаноўка
Устаноўку робіце ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю, з улікам наступнага.
Калі ўсталёўваецца новы вакуумны ўзмацняльнік, то праверце зазор штурхача наступным чынам:
Малюнак 11.40. Вымярэнне выступу штурхача вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў (памер А)
- вымерайце адлегласць, на якое выступае штурхач вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў ад привалочной паверхні галоўнага тармазнога цыліндру (малюнак 11.40), і запішыце яго як памер А;
- вымерайце адлегласць ад тарца фланца да прывалачнай паверхні галоўнага тармазнога цыліндру і запішыце яго як памер У;
- вымерайце адлегласць ад фланца да поршня галоўнага тармазнога цыліндру і запішыце яго як памер З;
Малюнак 11.41. Зазор паміж штурхачом (2) вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў і поршнем (1) галоўнага тармазнога цыліндру: Х = 0 мм
- адніміце памер У з памеру А, затым з атрыманага значэння (А - У) адніміце памер З і атрымаеце зазор Х (малюнак 11.41) штурхальніка 2, які павінен быць роўны 0. Калі велічыня зазору адмоўная, г.зн. штурхальнік вакуумнага ўзмацняльніка націскае на поршань 1 галоўнага тармазнога цыліндру, то будзе адбывацца сталае прытармажванне колаў. Калі маецца зазор, то пры тармажэнні павялічыцца ход педалі тормазу.
Калі велічыня зазору не адпавядае патрабаванаму значэнню, то адрэгулюйце яго, змяняючы даўжыню штурхача. Пасатыжамі ўтрымлівайце штурхач вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў ад проворачивания і гаечным ключом укруціце або вывярніце галоўку штурхача.
Пасля ўсталёўкі галоўнага тармазнога цыліндру і падлучэнні да яго тармазных трубак адрэгулюйце вышыню ўсталёўкі педалі тормазу і выдаліце паветра з гідраўлічнай тармазной сістэмы.