Перевірка
Вакуумний підсилювач гальм збільшує зусилля, прикладене до педалі гальма, полегшуючи цим керування автомобілем. Принцип дії вакуумного підсилювача гальм ґрунтується на використанні розрідження у впускному колекторі. При виході вакуумного підсилювача з ладу працездатність гальмівної системи не порушується, але натискання педалі гальма необхідно докладати значно більше зусилля.
Натисніть на педаль гальма кілька разів при двигуні, що не працює, щоб створити в порожнинах вакуумного підсилювача однаковий тиск, близький до атмосферного. Одночасно за зусиллям, що прикладається до педалі, визначте, чи немає заїдання корпусу клапана. Зупиніть педаль гальма у середині її ходу і заведіть двигун. При справному вакуумному підсилювачі педаль гальма після пуску двигуна має піти вниз. Якщо педаль не йде, перевірте кріплення наконечника вакуумного шланга, з'єднання фланця наконечника в підсилювачі, стан шланга та штуцера.
Зачекайте дві хвилини та вимкніть двигун. Натисніть на педаль гальма. З кожним черговим натисканням педаль повинна ставати твердішою, а хід педалі зменшуватися.
Зняття
Від'єднайте вакуумний шланг, що з'єднує впускний трубопровід та вакуумний підсилювач гальм. Будьте обережні, щоб не пошкодити вакуумний шланг при знятті зі штуцера клапана вакуумного підсилювача.
Зніміть головний гальмівний циліндр. На моделях до 2001 року зніміть патрубок повітрозабірника та блок запобіжників та реле.
Зніміть нижню декоративну панель з лівого боку приладів.
Зніміть зворотну пружину педалі гальма.
Малюнок 11.39. Кріплення вакуумного підсилювача гальм: А – штифт; В – гайки
Від'єднайте штовхач вакуумного підсилювача гальм від верхньої частини педалі гальма, для чого вийміть шплінт і вийміть штифт (малюнок 11.39).
З салону автомобіля відверніть чотири гайки кріплення вакуумного підсилювача гальм до перегородки моторного відсіку та вийміть вакуумний підсилювач гальм із моторного відсіку.
Встановлення
Встановлюйте в послідовності, зворотній зняття, з урахуванням наступного.
Якщо встановлюється новий вакуумний підсилювач, перевірте зазор штовхача наступним чином:
Малюнок 11.40. Вимірювання виступу штовхача вакуумного підсилювача гальм (розмір А)
- виміряйте відстань, на яку виступає штовхач вакуумного підсилювача гальм від привалки головного гальмівного циліндра (малюнок 11.40), та запишіть його як розмір А;
- виміряйте відстань від торця фланця до привалочної поверхні головного гальмівного циліндра і запишіть його як розмір;
- виміряйте відстань від фланця до поршня головного гальмівного циліндра і запишіть його як розмір;
Малюнок 11.41. Зазор між штовхачем (2) вакуумного підсилювача гальм і поршнем (1) головного гальмівного циліндра: Х = 0 мм
- відніміть розмір з розміру А, потім з отриманого значення (А - В) відніміть розмір і отримайте зазор Х (малюнок 11.41) штовхача 2, який має дорівнювати 0. Якщо величина зазору негативна, тобто. штовхач вакуумного підсилювача натискає на поршень 1 головного гальмівного циліндра, буде відбуватися постійне пригальмовування коліс. Якщо є проміжок, то при гальмуванні збільшиться хід педалі гальма.
Якщо величина зазору не відповідає необхідному значенню, відрегулюйте його, змінюючи довжину штовхача. Пасатижами утримуйте штовхач вакуумного підсилювача гальм від прокручування та гайковим ключем вверніть або виверніть головку штовхача.
Після встановлення головного гальмівного циліндра та приєднання до нього гальмівних трубок відрегулюйте висоту установки педалі гальма та видаліть повітря з гідравлічної гальмівної системи.