Змест: Зняцце ↓ Ўстаноўка ↓
Зняцце
На мадэлях да 2001 года зніміце вечка паветранага фільтра і блок засцерагальнікаў і рэле з левага боку маторнага адсека.
Малюнак 11.35. Галоўны тармазны цыліндр: А - электрычны раз'ём; У - месцы падлучэння тармазных трубак; З - гайкі
Адлучыце электрычны раз'ём ад датчыка ўзроўню тармазной вадкасці (малюнак 11.35).
Зніміце вечка з кампенсацыйнага бачка тармазной сістэмы і, выкарыстаючы шпрыц, адпампуйце тармазную вадкасць.
Прамаркіруйце тармазныя трубкі, прыдатныя да галоўнага тармазнога цыліндру. Пакладзяце чыстае рыззё пад галоўны тармазны цыліндр для збору якая працякла тармазной вадкасці.
Адкруціце злучальныя гайкі мацавання тармазных трубак і адвядзіце трубкі ў бок ад галоўнага тармазнога цыліндру. Зачыніце канцы трубак прыдатнымі коркамі.
Папярэджанне! Тармазная вадкасць, якая выкарыстоўваецца ў гідраўлічнай сістэме тармазоў, атрутная, таму пры трапленні яе на скуру неадкладна прамыйце здзіўлены ўчастак вялікай колькасцю вады. Тармазная вадкасць растварае фарбу і пластмасу, таму пры трапленні вадкасці на лакафарбавае пакрыццё аўтамабіля прамыйце яго вялікай колькасцю вады.
Вывярніце дзве гайкі і зніміце галоўны тармазны цыліндр з вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў разам з пракладкай. Праверце стан ушчыльняльнага кольца ў тарцы галоўнага тармазнога цыліндру і пры неабходнасці заменіце яго.
Ўстаноўка
Малюнак 11.41. Зазор паміж штурхачом (2) вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў і поршнем (1) галоўнага тармазнога цыліндру: Х = 0 мм
Перад усталёўкай новага галоўнага тармазнога цыліндру праверце зазор паміж штурхачом вакуумнага ўзмацняльніка і поршнем галоўнага тармазнога цыліндру (гл. малюнак 11.41). Пры неабходнасці адрэгулюйце даўжыню штурхача.
Перад усталёўкай галоўнага тармазнога цыліндру заліце ў яго тармазную вадкасць і выдаліце паветра, для чаго замацуеце галоўны тармазны цыліндр у цісках і зачыніце выходныя адтуліны галоўнага тармазнога цыліндру разьбовымі коркамі.
Заліце ў бачок чыстую тармазную вадкасць.
Вывярніце адзін корак і, перамяшчаючы поршань у галоўным тармазным цыліндры, выдушыце з яго паветра.
Перад адпушчэннем поршня ўкруціце на месца разьбовую корак.
Паўтарайце аперацыю па выдаленні паветра датуль, пакуль з адтуліны не будзе выходзіць толькі чыстая тармазная вадкасць без бурбалак паветра. Паўторыце аперацыю па выдаленні паветра з галоўнага тармазнога цыліндру на другой выходнай адтуліне.
Усталюеце галоўны тармазны цыліндр з новай пракладкай на шпількі вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў і замацуеце гайкамі, зацягнуўшы іх на гэтым этапе ад рукі.
Вывярніце з галоўнага тармазнога цыліндру разьбовыя коркі і на іх месца ўсталюеце тармазныя трубкі.
Канчаткова зацягніце гайкі мацавання галоўнага тармазнога цыліндру.
Заліце тармазную вадкасць у кампенсацыйны бачок тармазной сістэмы.
Падлучыце электрычны раз'ём да датчыка ўзроўню тармазной вадкасці.
Малюнак 11.36. Выдаленне паветра з галоўнага тармазнога цыліндру
Выдаліце паветра з галоўнага тармазнога цыліндру, які патрапіў туды пры ўсталёўцы тармазных трубак. Рэзка націсніце на педаль тормазу, адкруціце на паўабарота гайку мацавання тармазной трубкі да галоўнага тармазнога цыліндру пры націснутай педалі (малюнак 11.36). Працягваючы націскаць на педаль, выцесніце змешчаную ў сістэме вадкасць разам з паветрам. Пасля таго як педаль дасягне крайняга пярэдняга становішча і выцяканне вадкасці спыніцца, загарніце гайку мацавання тармазной трубкі. Паўторыце гэтыя аперацыі, пакуль не спыніцца вынахад паветра з галоўнага тармазнога цыліндру.