Преглед
Спирачният усилвател увеличава силата, приложена към педала на спирачката, като по този начин улеснява управлението на автомобила. Принципът на действие на вакуумния спирачен усилвател се основава на използването на вакуум във всмукателния колектор. Ако вакуумният усилвател се повреди, работата на спирачната система не се влияе, но трябва да се приложи значително повече сила за натискане на педала на спирачката.
Натиснете педала на спирачката няколко пъти при изключен двигател, за да създадете същото налягане в кухините на вакуумния усилвател, близко до атмосферното. В същото време чрез силата, приложена към педала, определете дали тялото на клапана е заседнало. Спрете педала на спирачката по средата на хода му и стартирайте двигателя. Ако вакуумният усилвател работи правилно, педалът на спирачката трябва да падне след стартиране на двигателя. Ако педалът не се движи, проверете закрепването на върха на вакуумния маркуч, връзката на фланеца на върха в бустера, състоянието на маркуча и фитинга.
Изчакайте две минути и изключете двигателя. Натиснете педала на спирачката. С всяко следващо натискане педалът трябва да става по-твърд и ходът на педала трябва да намалява.
Премахване
Изключете вакуумния маркуч, свързващ входящия колектор и усилвателя на спирачките. Внимавайте да не повредите вакуумния маркуч, когато го изваждате от фитинга на клапана за вакуумно усилване.
Свалете главния спирачен цилиндър. При модели преди 2001 г. отстранете канала за всмукване на въздух и кутията с предпазители/реле.
Свалете долния тапицерски панел от лявата страна на арматурното табло.
Отстранете възвратната пружина на педала на спирачката.
Фиг. 11.39. Монтаж на спирачен усилвател: A - щифт; B - ядки
Разкачете бутащия прът на усилвателя на спирачката от горната част на педала на спирачката, като премахнете шплинта и издърпате щифта (фиг. 11.39).
От вътрешността на автомобила развийте четирите гайки, закрепващи спирачния усилвател към преградата на двигателното отделение, и извадете спирачния усилвател от двигателното отделение.
Монтиране
Монтажът се извършва в ред, обратен на премахването, като се има предвид следното.
Ако е монтиран нов вакуумен усилвател, проверете хлабината на тласъка, както следва:
Фиг. 11.40 часа. Измерване на издатината на тласкача на усилвателя на спирачката (размер A)
Този материал е взет от ресурс TOYOTAMAN
- измерете разстоянието, на което тласкащата щанга на усилвателя на спирачките стърчи от свързващата повърхност на главния цилиндър (фиг. 11.40 часа), и го запишете като размер А;
- измерете разстоянието от края на фланеца до свързващата повърхност на главния цилиндър и го запишете като размер B;
- измерете разстоянието от фланеца до буталото на главния цилиндър и го запишете като размер C;
Фиг. 11.41. Хлабина между тласкача (2) на спирачния усилвател и буталото (1) на главния спирачен цилиндър: X = 0 мм
- извадете измерение B от измерение A, след това извадете измерение C от получената стойност (A - B), за да получите празнина X (фиг. 11.41) тласкач 2, който трябва да бъде равен на 0. Ако стойността на празнината е отрицателна, т.е. тласкачът на вакуумния усилвател натиска бутало 1 на главния спирачен цилиндър, след което ще се получи постоянно спиране на колелата. Ако има празнина, ходът на спирачния педал ще се увеличи при спиране.
Ако размерът на празнината не съответства на необходимата стойност, коригирайте я, като промените дължината на тласкача. Използвайте клещи, за да задържите бутащия прът на усилвателя на спирачката, за да не се завърти, и използвайте гаечен ключ, за да завиете главата на бутащия прът навътре или навън.
След като монтирате главния цилиндър и свържете спирачните тръби към него, регулирайте височината на спирачния педал и обезвъздушете хидравличната спирачна система.