Перадпакой падвеска незалежная тыпу McPherson. Яна характарызуецца кампактнасцю, малой масай і большай вышынёй усталёўкі, а за рахунак павелічэння адлегласці паміж апорамі памяншаюцца структурныя высілкі ў элементах падвескі. Адно з галоўных пераваг падвескі гэтага тыпу — адносная неадчувальнасць да допускам ўстаноўкі.
Асноўным элементам падвескі з'яўляецца амартызацыйная стойка, якая сумяшчае ў сабе функцыі накіроўвалага і які гасіць прылад падвескі.
Верхняя частка перадпакоя амартызацыйнай стойкі мацуецца да кузава аўтамабіля, а ніжняя злучаная з паваротным кулаком. Паваротны кулак мацуецца праз шаравой шарнір да ніжняга рычага пярэдняй падвескі. Да паваротнага кулака мацуецца суппорт і тармазная кружэлка са ступіцай.
Пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці памяншае нахілы кузава, а таксама ўплывае на характарыстыкі кіравальнасці аўтамабіля.
Задняя падвеска складаецца з падоўжнага рычага, верхняга і ніжняга папярочных рычагоў, цыліндрычнай спружыны і амартызатара з кожнага боку аўтамабіля. На аўтамабілях выпуску з 2001 года устанаўліваецца задні стабілізатар папярочнай устойлівасці.
Увага! Катэгарычна забараняецца вырабляць зварачныя і рыхтавальныя працы на элементах падвескі. Абавязкова вырабляйце замену ўсіх самоконтрящихся гаек, а таксама нітаў са слядамі карозіі.