Przednie zawieszenie to niezależna kolumna McPhersona. Jest kompaktowe, lekkie i wysoko zamontowane, a zwiększony rozstaw łożysk zmniejsza naprężenia strukturalne w elementach zawieszenia. Jedną z głównych zalet tego typu zawieszenia jest jego względna niewrażliwość na tolerancje montażowe.
Głównym elementem zawieszenia jest kolumna amortyzująca, która łączy w sobie funkcje elementu prowadzącego i tłumiącego zawieszenie.
Górna część przedniego amortyzatora przymocowana jest do nadwozia samochodu, natomiast dolna część jest połączona ze zwrotnicą. Zwrotnica jest przymocowana do dolnego ramienia przedniego zawieszenia za pośrednictwem sworznia kulowego. Zacisk i tarcza hamulcowa z piastą przymocowane są do zwrotnicy.
Przedni stabilizator zmniejsza przechyły nadwozia i wpływa na właściwości jezdne pojazdu.
Zawieszenie tylne składa się z wahacza wleczonego, górnych i dolnych wahaczy, sprężyny śrubowej i amortyzatora po każdej stronie pojazdu. Samochody produkowane od 2001 roku są wyposażone w tylny stabilizator.
Uwaga! Prace spawalnicze i prostowanie elementów zawieszenia są surowo zabronione. Należy wymienić wszystkie nakrętki samozabezpieczające i śruby, na których widać ślady korozji.