Замена маторнага масла і алейнага фільтра ў рухавіку
1. Рэгулярная змена маторнага масла і фільтра - вельмі важныя аперацыі прафілактычнага абслугоўвання рухавіка. З часам алей старэе, яго якія змазваюць і мыйныя ўласцівасці пагаршаюцца, яно забруджваецца прадуктамі зносу рухавіка і старэнні алею, што прыводзіць да заўчаснага зносу рухавіка аж да выйсця яго з ладу.
2. Перад пачаткам працэдуры прыгатуйце ўсе неабходныя прылады (гл. малюнак 5.2).
Малюнак 5.2. Пры замене маторнага масла і фільтра спатрэбяцца гэтыя прадметы і прылады:
1 - Ёмістасць для зліву адпрацаванага алею - яна павінна быць не занадта глыбокай, але шырокай;
2 - Гумовыя пальчаткі - пры адварочванні зліўной коркі і фільтра алей непазбежна патрапіць вам на рукі (пальчаткі засцеражэць рукі ад апёкаў);
3 - Падоўжаны варот для кантавой галоўкі - часам зліўны корак бывае загорнутая вельмі моцна, і без добрага рычага не абыйсціся;
4 - Кантавая галоўка — выкарыстоўваецца ў камплекце як з каўнером, так і з ляскоткай (памер павінен адпавядаць памеру коркі);
5 - Здымнік алейнага фільтра істужачнага тыпу — гэта металічны істужачны хамут з ляскоткай, для яго ўжывання неабходна некаторая вольная прастора вакол фільтра;
6 - Здымнік алейнага фільтра кантавага тыпу - усталёўваецца на донца фільтра і паварочваецца каўнер (прымяняюцца вароткі розных памераў).
Арыгінал артыкула знаходзіцца на партале (TOYOTAMAN)
Назапасьцеся таксама чыстым рыззём або газетамі, каб падцерці магчымыя падцёкі.
3. Доступ да дна значна палепшыцца, калі аўтамабіль падняць на пад'ёмніку, загнаць на эстакаду ці рамонтную яму ці ўсталяваць на страховачныя апоры.
Увага! Не працуйце пад паднятым аўтамабілем, якія абапіраюцца толькі на дамкрат.
4. Калі вы замяняеце алей у першы раз, тое мае сэнс перад выкананнем працэдуры залезці пад машыну і вызначыць месцазнаходжанне зліўной коркі. Будзьце асцярожныя - не дакранайцеся да выхлапной сістэмы і іншым разагрэтым часткам рухавіка.
5. Устанавіце аўтамабіль гарызантальна. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы (стрэлка паказальніка тэмпературы павінна знаходзіцца, па меншай меры, крыху вышэй ніжняй адзнакі), бо разагрэтыя алей і прадукты зносу рухавіка будуць мець больш высокую цякучасць. Заглушыце рухавік. Зніміце вечка з маслозаливной гарлавіны, размешчанай у задняй частцы вечка затамкавага механізму.
6. Падніміце машыну дамкратам і ўсталюеце яе на страховачныя апоры.
Увага! У пазбяганне няшчасных выпадкаў ніколі не знаходзіцеся пад аўтамабілем, якія абапіраюцца толькі на дамкрат. Дамкрат, які ёсць у вашым аўтамабілі, прызначаны для яго ўзняцця выключна з мэтай замены кола. Калі вам трэба знаходзіцца пад аўтамабілем для выканання якой-небудзь працы, усталёўвайце яго на страховачныя апоры.
7. Імкнучыся не дакранацца да гарачых элементаў выхлапной сістэмы, усталюеце ёмістасць для зліву алею пад зліўны корак алейнага паддона і адпусціце (прыслабце зацяжку) корак (гл. малюнак 5.7).
Малюнак 5.7. Адпускайце зліўны корак накідным ключом або шасціграннай галоўкай адпаведнага памеру (каб не акругліць грані). Галоўку выкарыстоўвайце з каўнер або ляскоткай.
Надзеньце пальчаткі. Адварочваючы корак, імкніцеся прыціскаць яе да зліўной адтуліны, затым, пры выйсці з разьбярства, хуткім рухам уніз і ў бок выдаліце корак.
8. Дайце алею сцячы. Будзьце ўважлівыя: магчыма, прыйдзецца падсунуць зліўную ёмістасць пад сцякае струменьчык алею. Праверце, ці няма ў адпрацаваным алеі металічнага пілавіння.
9. Пасля таго як увесь алей сцячэ, вытрыце чыстым рыззём корак і ўшчыльняльную шайбу. Нават драбнюткія часціцы металу, якія аселі на корку ці шайбе, могуць маментальна забрудзіць новы алей. Агледзіце шайбу на прадмет выяўлення пашкоджанняў, якія могуць выклікаць парушэнне ўшчыльнення, і, калі неабходна, заменіце яе.
10. Пратрыце месца вакол зліўной адтуліны і ўсталюеце корак з шайбай назад, зацягнуўшы яе загаданым момантам.
11. Перасуньце зліўную ёмістасць пад алейны фільтр.
12. Калі ў вас мадэль выпуску да 2000 гады ўлучна, прыбярыце з-пад аўтамабіля прылада, анучы і ўсё астатняе, імкнучыся пры гэтым не разліць масла са зліўной ёмістасці, і апусціце аўтамабіль. На мадэлях выпуску з 2001 года доступ да алейнага фільтра ажыццяўляецца з-пад аўтамабіля.
13. Прыслабце зацяжку алейнага фільтра (гл. малюнак 5.13, а, б) з дапамогай любога падыходнага здымніка, круцячы яго супраць гадзіннікавай стрэлкі, затым рукой вывярніце фільтр з блока цыліндраў.
Малюнак 5.13,а. Месцазнаходжанне алейнага фільтра на мадэлях да 2000 года выпуску дабрацца да яго можна зверху.
Малюнак 5.13,б. Алейны фільтр на мадэлях выпуску з 2001 года размешчаны ў ніжняй частцы рухавіка.
Пасля адлучэння хуткім рухам разгарніце фільтр адтулінай уверх, каб прадухіліць разліў змешчанага ўсярэдзіне яго алею.
Увага! Не дакранайцеся да выпускнога калектара рухавіка, ён можа быць гарачым.
14. Вытрыце чыстым рыззём пасадкавае месца алейнага фільтра на блоку цыліндраў і вакол яго. Калі на паверхні блока застануцца рагі алею, то пры прагрэве рухавіка яны задымяцца, што можа прывесці да парушэння ўшчыльнення новага фільтра. Пераканайцеся ў тым, што ранейшае ўшчыльняльнае кольца (ці яго рэшткі) не "прырасло" да пасадачнага месца, і пры неабходнасці акуратна выдаліце яго.
15. Пераканайцеся ў тым, што стары і новы фільтры аднатыпныя. Вышмаруйце ўшчыльняльнае кольца новага фільтра тонкім пластом чыстага маторнага масла і навярніце яго на штуцэр да дотыку ўшчыльняльным кольцам пасадкавага месца (гл. малюнак 5.15), затым зацягніце, зрабіўшы яшчэ ¾ абарачэння.
Малюнак 5.15. Вышмаруйце ўшчыльняльную пракладку алейнага фільтра чыстым маторным маслам перад усталёўкай яго на рухавік.
Зацягваць фільтр варта толькі намаганнем рукі, не выкарыстоўваючы ніякіх прылад, бо празмерная зацяжка можа пашкодзіць ушчыльняльнае кольца алейнага фільтра. Цяпер, калі ў вас мадэль выпуску з 2001 года, можна апусціць машыну.
16. Выкарыстоўваючы варонку або адмысловую асадку на каністру ("доўгі носік"), заліце 3 літра новага алею праз маслозаливную гарлавіну. Пачакайце некалькі хвілін, пакуль алей сцячэ ў паддон, затым праверце яго ўзровень па мац (гл. "Штотыднёвыя праверкі"). Калі ўзровень алею на маце знаходзіцца на адзнацы F або каля яе, шчыльна загарніце вечка маслозаливной гарлавіны, запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць некалькі хвілін для цыркуляцыі алею ў сістэме змазкі.
17. Пакуль рухавік працуе, зазірніце пад аўтамабіль і паглядзіце, ці няма подтеков алею з-пад зліўной коркі і вакол ушчыльненні алейнага фільтра. Калі дзе-то падцякае, заглушите рухавік і злёгку падцягніце корак або фільтр.
18. Пачакайце некалькі хвілін, пакуль алей сцячэ ў паддон, і паўторна праверце яго ўзровень па мац. Пры неабходнасці даліце алей да ўзроўня F.
19. Падчас першых паездак пасля замены алею вазьміце сабе за правіла часцей правяраць узровень алею і наяўнасць працёкаў з-пад зліўной коркі і вакол ушчыльненні алейнага фільтра.
20. Адпрацаваны алей нельга выкарыстоўваць паўторна ў яго сапраўдным стане, і яно павінна быць утылізавана. Не злівайце адпрацаваны алей у каналізацыю і на зямлю! Пасля таго як алей астыне, зліце яго ў прыдатныя ёмістасці, якія надзейна зачыняюцца (каністры, пластыкавыя бутэлькі і да т.п.), для наступнай здачы на ўтылізацыю.