Замена моторног уља и филтера за уље
1. Редовна замена моторног уља и филтера је веома важан део превентивног одржавања мотора. Временом, уље стари, његова својства подмазивања и чишћења се погоршавају, загађује се производима хабања мотора и старења уља, што доводи до превременог хабања мотора, па чак и квара.
2. Пре почетка поступка, припремите све потребне алате (видети слику 5.2).
Слика 5.2. Приликом замене моторног уља и филтера, биће вам потребни следећи предмети и алати:
1 - Посуда за испуштање коришћеног уља - не би требало да буде превише дубока, већ широка;
2 - Гумене рукавице - приликом одвртања чепа за испуштање и филтера, уље ће неизбежно доспети на ваше руке (рукавице ће заштитити ваше руке од опекотина);
3 - Продужени кључ - понекад је чеп за испуштање превише чврсто затегнут и нећете моћи да га извадите без добре полуге;
4 - Глава наставка - користи се у комбинацији са дршком и чегртаљком (величина мора одговарати величини утикача);
5 - Скидач филтера за уље са каишем - ово је метална стезаљка са чегртаљком, за њену употребу је потребан слободан простор око филтера;
6 - Скидач филтера за уље крајњег типа - поставља се на дно филтера и окреће се чегртаљком (користе се чегртаљке различитих величина).
Такође, припремите чисте крпе или новине да бисте обрисали евентуално просипање.
3. Приступ доњој страни каросерије биће значајно побољшан ако се возило подигне на дизалици, одвезе на надвожњак или јаму за поправку, или постави на сигурносне носаче.
Опрез! Не радите испод подигнутог возила које је ослоњено само на дизалицу.
4. Ако први пут мењате уље, има смисла да се завучете испод аутомобила и пронађете чеп за испуштање уља пре него што извршите поступак. Пазите да не додирнете издувни систем или друге вруће делове мотора.
5. Поставите аутомобил хоризонтално. Покрените мотор и загрејте га до радне температуре (казаљка показивача температуре треба да буде барем мало изнад доње ознаке), јер ће топло уље и производи хабања мотора имати већу флуидност. Искључите мотор. Скините поклопац са грла за пуњење уља који се налази на задњој страни поклопца вентила.
6. Подигните аутомобил дизалицом и поставите га на сигурносне носаче.
Опрез! Да бисте избегли незгоде, никада не стојте испод возила које је подупрто само дизалицом. Дизалица која се испоручује са вашим возилом је намењена искључиво за његово подизање у сврху замене гуме. Ако морате да будете испод возила да бисте обавили било какав посао, ослоните га на сигурносне постоља.
7. Покушавајући да не додирнете вруће елементе издувних система, инсталирајте капацитет за одвод уља под сливную чеп уља у тигањ и отпустите (олабавите лиснато) утикач (види слика 5.7).
Слика 5.7. Отпустите чеп за испуштање помоћу кључа са насадком или шестоугаоног кључа одговарајуће величине (да бисте избегли заобљавање ивица). Користите главу са чегртаљком или дршком.
Ставите рукавице. Приликом одвртања чепа, покушајте да га притиснете уз отвор за одвод, а затим, када излазите из навоја, брзо извадите чеп покретом надоле и бочно.
8. Пустите да се уље оцеди. Будите опрезни: можда ћете морати да померите посуду за пражњење испод текућег млаза уља. Проверите коришћено уље да ли има металних опиљака.
9. Након што се сво уље испразни, обришите чеп и заптивну подлошку чистом крпом. Чак и најмање металне честице натапане на свећици или подлошци могу тренутно контаминирати ново уље. Прегледајте перач да ли има оштећења која могу проузроковати квар заптивке и замените је ако је потребно.
10. Очистите подручје око отвора за одвод и поново поставите чеп и подлошку, затежући их наведеним моментом притезања.
11. Померите посуду за пражњење испод филтера за уље.
12. Ако имате модел произведен пре 2000. године, уклоните алат, крпе и све остало испод возила, пазећи да не проспете уље из посуде за пражњење, и спустите возило. На моделима произведеним од 2001. године, приступ филтеру за уље је омогућен испод возила.
13. Отпустите филтер за уље (видети слику 5.13, а, б) користећи било који одговарајући извлакач, окрећући га у смеру супротном од казаљке на сату, а затим ручно одврните филтер са блока цилиндра.
Слика 5.13,а. Положај филтера за уље на моделима произведеним пре 2000. године - приступ му је одозго.
Слика 5.13,б. Филтер за уље на моделима произведеним од 2001. године налази се на дну мотора.
Након искључивања, брзо окрените филтер тако да отвор буде окренут нагоре како бисте спречили просипање уља унутра.
Опрез! Не додирујте издувни колектор мотора, може бити врућ.
14. Обришите седиште филтера за уље на блоку цилиндра и око њега чистом крпом. Ако цурење уља остане на површини блока, оно ће димити када се мотор загреје, што би могло довести до квара заптивача новог филтера. Уверите се да стари заптивни прстен (или његови остаци) није "залепљен" за седиште и пажљиво га уклоните ако је потребно.
15. Уверите се да су стари и нови филтери истог типа. Подмажите заптивни прстен новог филтера танким слојем чистог моторног уља и заврните га на спојницу док заптивни прстен не додирне седиште (видети слику 5.15), а затим га затегните за још ¾ окрета.
Слика 5.15. Подмажите заптивку филтера за уље чистим моторним уљем пре него што је инсталирате на мотор.
Филтер треба затегнути само ручно, не не користите никакав алат, јер прекомерно затезање може оштетити заптивни прстен филтера за уље. Сада, ако имате модел произведен од 2001. године, можете спустити аутомобил.
16. Користећи левак или посебну млазницу на канистеру ("дугачак излив"), сипајте 3 литра новог уља кроз грло за пуњење уља. Сачекајте неколико минута да се уље оцеди у картер, а затим проверите ниво уља на мерној шипки (видети "Недељне провере"). Ако је ниво уља на мерној шипки на или близу ознаке F, чврсто затегните поклопац за пуњење уља, покрените мотор и оставите га да ради неколико минута како би уље циркулисало у систему за подмазивање.
17. Док мотор ради, погледајте испод возила и проверите да ли цури уље из чепа за испуштање уља и око заптивке филтера за уље. Ако негде дође до цурења, искључите мотор и лагано затегните утикач или филтер.
18. Сачекајте неколико минута да се уље испразни у картер и поново проверите његов ниво помоћу мерне шипке. Ако је потребно, долијте уље до нивоа F.
19. Током првих неколико путовања након замене уља, поставите себи правило да често проверавате ниво уља и тражите цурења из чепа за испуштање уља и око заптивке филтера за уље.
20. Коришћено уље се не може поново користити у садашњем стању и мора се одложити. Не сипајте коришћено уље у одвод или на земљу! Након што се уље охлади, сипајте га у одговарајуће, добро затворене посуде (канистере, пластичне боце итд.) за одлагање.