Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei
1. Schimbarea regulată a uleiului de motor și a filtrului este o parte foarte importantă a întreținerii preventive a motorului. În timp, uleiul se îmbătrânește, proprietățile sale de lubrifiere și curățare se deteriorează, se contaminează cu produse de uzură ale motorului și cu îmbătrânirea uleiului, ceea ce duce la uzura prematură a motorului și chiar la defectarea acestuia.
2. Înainte de a începe procedura, pregătiți toate instrumentele necesare (vezi Figura 5.2).
Figura 5.2. La schimbarea uleiului de motor și a filtrului, veți avea nevoie de următoarele articole și unelte:
1 - Un recipient pentru scurgerea uleiului uzat - nu trebuie să fie prea adânc, ci lat;
2 - Mănuși de cauciuc - când deșurubați dopul de golire și filtrul, uleiul va ajunge inevitabil pe mâini (mănușile vă vor proteja mâinile de arsuri);
3 - Cheie tubulară extinsă - uneori dopul de golire este înșurubat prea strâns și nu îl veți putea scoate fără o pârghie bună;
4 - Cap tubular - utilizat în combinație atât cu mânerul, cât și cu clichetul (dimensiunea trebuie să corespundă cu dimensiunea dopului de plută);
5 - Dispozitiv de îndepărtare a filtrului de ulei de tip curea - aceasta este o clemă cu bandă metalică cu clichet, este necesar un spațiu liber în jurul filtrului pentru utilizarea sa;
6 - Dispozitiv de îndepărtare a filtrului de ulei de tip capăt - instalat pe partea inferioară a filtrului și rotit cu o manivelă (se folosesc clichete de diferite dimensiuni).
De asemenea, faceți provizii de cârpe sau ziare curate pentru a șterge orice scurgeri.
3. Accesul la partea inferioară a caroseriei va fi îmbunătățit semnificativ dacă vehiculul este ridicat pe un platformă elevată, condus pe un pasaj superior sau pe o groapă de reparații sau așezat pe suporturi de siguranță.
Atenție! Nu lucrați sub un vehicul ridicat, susținut doar de un cric.
4. Dacă schimbați uleiul pentru prima dată, este logic să vă strecurați sub mașină și să localizați dopul de golire înainte de a efectua procedura. Aveți grijă să nu atingeți sistemul de evacuare sau alte piese fierbinți ale motorului.
5. Așezați mașina pe orizontală. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare (săgeata indicatorului de temperatură trebuie să fie cel puțin puțin deasupra marcajului inferior), deoarece uleiul încălzit și produsele de uzură ale motorului vor avea o fluiditate mai mare. Opriți motorul. Scoateți capacul de la gâtul de umplere cu ulei situat în spatele capacului supapei.
6. Ridicați mașina cu un cric și așezați-o pe suporturi de siguranță.
Atenție! Pentru a evita accidentele, nu staționați niciodată sub un vehicul susținut doar de un cric. Cricul furnizat împreună cu vehiculul dumneavoastră este destinat ridicării acestuia exclusiv în scopul schimbării unei anvelope. Dacă trebuie să vă aflați sub vehicul pentru a efectua vreo lucrare, sprijiniți-l pe suporturi de siguranță.
7. Având grijă să nu atingeți componentele fierbinți ale sistemului de evacuare, așezați un recipient de colectare a uleiului sub dopul de golire al baiei de ulei și eliberați-l (slăbiți strângerea) plută (vezi Figura 5.7).
Figura 5.7. Slăbiți dopul de golire cu o cheie tubulară sau hexagonală de dimensiunea corespunzătoare (pentru a evita rotunjirea marginilor). Folosiți capul cu mâner sau clichet.
Puneți mănuși. Când deșurubați dopul, încercați să îl apăsați pe orificiul de scurgere, apoi, când ieșiți din filete, scoateți rapid dopul cu o mișcare în jos și laterală.
8. Lăsați uleiul să se scurgă. Atenție: s-ar putea să fie nevoie să mutați o tavă de colectare sub jetul de ulei care curge. Verificați uleiul uzat pentru a depista pilituri de metal.
9. După ce s-a scurs tot uleiul, ștergeți dopul și șaiba de etanșare cu o cârpă curată. Chiar și cele mai mici particule metalice depuse pe bujie sau pe șaibă pot contamina instantaneu uleiul nou. Verificați șaiba pentru a depista eventualele deteriorări care ar putea cauza defectarea etanșării și înlocuiți-o dacă este necesar.
10. Curățați zona din jurul orificiului de scurgere și reinstalați dopul și șaiba, strângându-le la cuplul specificat.
11. Mutați tava de colectare sub filtrul de ulei.
12. Dacă aveți un model produs înainte de anul 2000, scoateți uneltele, cârpele și orice altceva de sub vehicul, având grijă să nu vărsați ulei din baia de colectare a uleiului și coborâți vehiculul. La modelele produse începând cu anul 2001, accesul la filtrul de ulei este asigurat de sub vehicul.
13. Slăbiți filtrul de ulei (vezi Figura 5.13, a, b) folosind orice extractor adecvat, rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic, apoi deșurubați manual filtrul din blocul cilindrilor.
Figura 5.13,a. Amplasarea filtrului de ulei la modelele produse înainte de 2000 - acesta poate fi accesat de sus.
Figura 5.13,b. Filtrul de ulei la modelele produse începând cu 2001 este situat în partea de jos a motorului.
După deconectare, rotiți rapid filtrul cu orificiul în sus pentru a preveni vărsarea uleiului din interior.
Atenție! Nu atingeți galeria de evacuare a motorului, aceasta poate fi fierbinte.
14. Ștergeți scaunul filtrului de ulei de pe blocul cilindrilor și din jurul acestuia cu o cârpă curată. Dacă pe suprafața blocului rămân scurgeri de ulei, acestea vor scoate fum atunci când motorul se încălzește, ceea ce ar putea duce la defectarea etanșării noului filtru. Asigurați-vă că vechiul inel de etanșare (sau rămășițele sale) nu este "lipit" de scaun și, dacă este necesar, scoateți-l cu grijă.
15. Asigurați-vă că filtrele vechi și cele noi sunt de același tip. Ungeți inelul de etanșare al noului filtru cu un strat subțire de ulei de motor curat și înșurubați-l pe racord până când inelul de etanșare atinge scaunul (vezi Figura 5.15), apoi strângeți încă ¾ de tură.
Figura 5.15. Ungeți garnitura de etanșare a filtrului de ulei cu ulei de motor curat înainte de a o instala pe motor.
Filtrul trebuie strâns doar manual, nu nu folosiți unelte, deoarece strângerea excesivă poate deteriora inelul de etanșare al filtrului de ulei. Acum, dacă aveți un model produs din 2001, puteți coborî mașina.
16. Folosind o pâlnie sau o duză specială de pe recipient ("cioc lung"), turnați 3 litri de ulei nou prin gâtul de umplere cu ulei. Așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în baia de ulei, apoi verificați nivelul uleiului pe jojă (vezi "Verificări săptămânale"). Dacă nivelul de ulei pe joja de ulei este de aproximativ F sau în jurul ei, bine remontați capacul orificiului de umplere cu ulei, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze câteva minute, pentru a permite circulația uleiului în sistemul de ungere.
17. În timp ce motorul funcționează, verificați sub vehicul dacă există scurgeri de ulei de la dopul de golire și din jurul garniturii filtrului de ulei. Dacă există o scurgere undeva, opriți motorul și strângeți ușor dopul sau filtrul.
18. Așteptați câteva minute pentru ca uleiul să se scurgă în vas și verificați din nou nivelul acestuia folosind joja de nivel. Dacă este necesar, adăugați ulei până la nivelul F.
19. În primele câteva călătorii după un schimb de ulei, verificați frecvent nivelul uleiului și căutați scurgeri de la dopul de golire și din jurul garniturii filtrului de ulei.
20. Uleiul uzat nu poate fi reutilizat în starea sa actuală și trebuie eliminat. Nu turnați uleiul uzat în canalizare sau pe jos! După ce uleiul s-a răcit, turnați-l în recipiente adecvate care se etanșează bine (canistre, sticle de plastic etc.), pentru livrarea ulterioară în vederea eliminării.