Рэгулёўка ТНВД [Toyota Dyna Y50]

1. Папярэдняя праверка і падрыхтоўка да выпрабаванняў.

а) Тып і рэгуляванне стэндавых фарсунак:

Стэндавая фарсунка: DN12SD12 (NIPPONDENSO)

• Ціск адкрыцця іголкі распыляльніка: 145 - 155 бар.

б) Хібнасць тахометра стэнда: ±40 аб/мін.





в) Усталюйце нуль лімба стэнда.



г) Усталюйце помпу на стэнд.

Напамін. Вырабіце пазнаку на злучальную муфту насупраць шпонкі вала помпы.

д) Трубкі высокага ціску:

• Вонкавы дыяметр - 6,0 мм
• Унутраны дыяметр - 2,0 мм
• Даўжыня - 840 мм
• Мінімальны радыус выгібу - 25 мм

е) Падлучыце стэндавыя трубкі падвода і адводу паліва. Пры неабходнасці ўсталюеце перахаднікі.

Увага: Замацоўвайце трубку адводу паліва толькі нітам помпы (ніт з жыклёрам, маркіроўка OUT).

ж) Зніміце правае вечка аўтамата апярэджання.

з) Усталюйце прынаду вымярэння ходу плунжера NIPPON-DENSO № 95095-10220 і 95095-10231.



і) Падайце напругу +12 У на клапан адсечкі паліва (ад сістэмы стэнда ці акумулятара).



к) Ціск падачы паліва да помпы павінна складаць 0,2 бар. Тэмпература паліва пры выпрабаваннях павінна складаць 40-45°C.

л) Устанавіце вугламер на рычаг ТНВД.



м) Замацуеце рычаг кіравання помпай у становішчы максімальных абарачэнняў.

н) Праверце правільнасць арыентацыі кулачковай шайбы (правільнасць зборкі):

Зніміце нагнятальны клапан штуцэра "З".

Сумясціце пазнаку становішча шпонкі на муфце са штуцэрам "З". Уключыце подкачивающий помпа стэнда. Калі паліва не выцякае са штуцэра "З" разбярыце помпу і зменіце становішча кулачковай шайбы на 180°.



о) Выведзіце помпу на 5 хвілін на рэжым 2000 аб / мін. Праверце адсутнасць уцечак паліва і незвычайнага шуму.

2. Папярэдняя настройка цыклавой падачы пры поўнай нагрузцы.



а) Усталюйце рычаг кіравання ТНВД у становішча максімум.

б) Вымерайце аб'ём пададзенага паліва. (Глядзіце табл. 1)

в) Выдаліце колцавую пломбу шрубы максімальнай падачы (пломба прывараны точанай зваркай) ці адрэжце дрот звычайнай пломбы.



д) Адрэгулюйце цыклавую падачу кручэннем шрубы поўнай падачы.

Заўвага: Цыкловая падача будзе павялічвацца прыкладна на 300-1200 цыклаў пры кожным павароце шрубы на ½ абарачэння.

3. (З кампенсатарам вышыні).

Папярэдняя настройка рэгулятара апярэджання ўпырску па нагрузцы. Усталюеце выхад вала рэгулятара.

• Адлегласць выхаду - 0,5- 2,0 мм

4. Папярэдняя настройка максімальнай частаты кручэння.

а) Усталюйце рычаг кіравання на ўпор максімальных абарачэнняў.

б) Выдаліце пломбу шрубы ўпора.



в) Адрэгулюйце цыклавую падачу кручэннем шрубы ўпора максімальнай частаты кручэння, (гл. табл. 2).



5. Рэгуляванне ціску подкачивающего помпы.

а) Вымерайце ціск у корпусе помпы.

Частата кручэння - ціск

• 500 аб/мін - 3,2- 3,8 бар
• 2100 аб/мін - 6,6-7,2 бар

б) Калі ціск нізкі, то адрэгулюйце яго лёгкімі ўдарамі па поршні рэдукцыйнага клапана, кантралюючы паказанні манометра.

Увага: Калі ціск занадта вялікі або преднатяг спружыны рэдукцыйнага клапана максімальны - заменіце рэдукцыйны клапан.

6. Праверка выдатку паліва на зварот у бак. Вымерайце выдатак зваротнага паліва пры частаце кручэння 2200 аб/мін.

• Выдатак паліва - 70-380 см³/мін

Увага: Заўсёды ўсталёўвайце ніт мацавання зваротнага паліваправода (з жыклёрам і пазнакай OUT), які належыць помпе.

Табліца 1



Табліца 2





7. Рэгуляванне аўтамата апярэджання ўпырску.

а) Устанавіце вымяральную прыладу на нуль.



б) Вымерайце ход поршня аўтамата апярэджання пры паказаных ніжэй значэннях частаты кручэння.

Увага: гістарэзіс не павінен быць больш за 0,3 мм.

в) Шасцігранным ключом 5 мм адрэгулюйце ход плунжера аўтамата апярэджання ўпырску.

Заўвага: Ход плунжера памяншаецца пры павароце шрубы па гадзіннікавай стрэлцы і павялічваецца пры павароце шрубы супраць гадзіннікавай стрэлкі.

8. Рэгулёўка цыклавой падачы пры поўнай нагрузцы.

а) Кут павароту рычага рэгулятара: усе мадэлі

• плюс (А) 23...33 градусы
• мінус (У) 13...21 градус

в) Выканайце рэгуляванне кручэннем шрубы поўнай падачы.

Нататка: Падача будзе павялічвацца прыкладна на 3 см³/200 цыклаў пры кожным павароце шрубы на ½ абарачэння.

9. Рэгуляванне падачы на максімальнай частаце кручэння халастога ходу.





а) Адрэгулюйце паваротам шрубы максімальнай частаты кручэння.



10. Рэгулёўка падачы па знешняй характарыстыцы.



Дапушчальная нераўнамернасць падачы



Калі велічыня стартавай падачы (на частаце кручэння 100 аб/мін) не адпавядае таблічнаму значэнню, то заменіце корак утулкі рэгулятара:

Выпрасуйце корак з утулкі рэгулятара.



Зніміце:

• (1) стопарнае кольца;
• (2) прастаўку;
• (3) упарты падшыпнік;
• (4) корак.

Вымерайце таўшчыню галоўкі коркі ўтулкі, абярыце новы корак утулкі.

Заўвага:

• Падаўжэнне корка на 0,1 мм павялічвае стартавую падачу на 0,6 см³/200 цыклаў. Калі нераўнамернасць падачы перавышае зададзенае значэнне, то заменіце нагнятальны клапан.
• Коркі выпускаюцца з таўшчынёй галоўкі ад 3,0 да 4,2 мм з крокам 0,1 мм.

Збярыце ўтулку рэгулятара ў парадку, зваротным разборцы, запрэсуйце корак ва ўтулку.

11. Рэгуляванне аўтамата апярэджання ўпырску (па нагрузцы).





Табліца 3



а) Рэгуляванне праводзіцца паваротам вала ўтулкі рэгулятара. Пачатак спрацоўвання аўтамата на частаце кручэння 1200 аб/мін.

б) Перавядзіце рычаг кіравання ў становішча максімальнай частаты кручэння і вымерайце велічыню падачы паліва.

в) Павольна перамяшчайце рычаг да ўпора мінімальнага халастога ходу і замацуеце рычаг у кропцы, дзе пачынае падаць ціск у корпусе помпы.



г) Вымерайце падачу ў пункце пачатку падзення ціску. Вылічыце розніцу ў падачах і параўнайце з дадзенымі табліцы.



д) Адрэгулюйце розніцу падач.

Заўвага: Пол-абароту вала рэгулятара змяняе падачу на 3 см³/200 цыклаў.

е) Перасоўвайце рычаг кіравання да кропкі спынення падзення ціску ў корпусе помпы, замацуеце рычаг.



Параўнайце велічыню падачы паліва з дадзенымі табліцы.



ж) Праверце змену ходу плунжера аўтамата апярэджання ўпырску ў кропках пачатку і канца змены ціску ў помпе.



з) Вымерайце выступ вала рэгулятара.

• Выступленне - 0,5- 2,0 мм

12. Рэгуляванне падачы халастога ходу і праверка рэгулятара мінімальнай частаты кручэння (гл табл. 4)

Адрэгулюйце падачу паваротам шрубы мінімальнага халастога ходу.



13. Рэгуляванне змены кута апярэджання пры халодным пуску.

а) Вымерайце тэмпературу паліва ў помпе.

• Тэмпература паліва - 15 - 35°C

б) Усталюйце шпонку вала помпы вертыкальна.

в) Усталюеце нуль вымяральніка ходу плунжера аўтамата апярэджання ўпырску.

Табліца 4. Рухавікі 2L і 3L



г) Усталюйце рычаг кіравання помпай на ўпор і прыміце вугал павароту рычага за нуль.

д) Выдаліце (калі ўсталёўвалі) пласціну паміж рычагом кіравання прагрэвам і тэрмастатам.



е) Павярніце рычаг кіравання прагрэвам па гадзіннікавай стрэлцы момантам 5 Нм і ўтрымлівайце момант на працягу 10 секунд.



ж) Вымерайце ход плунжера аўтамата апярэджання (гл. табл. 5).

з) Адрэгулюйце ход плунжера паваротам рэгулявальнай шрубы.



14. Рэгуляванне сістэмы кіравання прагрэвам

а) Вымерайце зазор паміж рычагом кіравання і шрубай мінімальнага халастога ходу.

Табліца 5





б) Адрэгулюйце зазор паваротам шрубы ў рычагу кіравання прагрэвам.



15. Пламбіраванне элементаў.

Усталюеце пломбы на шрубы максімальнай частаты кручэння і поўнай падачы паліва.