Регулиране на горивната помпа [Toyota Dyna Y50]

1. Предварителна проверка и подготовка за тестване.

а) Тип и настройка на стендовите инжектори:

Настолна дюза: DN12SD12 (NIPPONDENSO)

• Налягане на отваряне на иглата на дюзата: 145 - 155 bar.

б) Грешка на стенд тахометър: ±40 об./мин.





c) Задайте крайника на стойката на нула.



d) Инсталирайте помпата на стойката.

Напомняне. Поставете маркировка върху съединителя срещу шпонката на вала на помпата.

г) Тръби за високо налягане:

• Външен диаметър - 6.0 мм
• Вътрешен диаметър - 2.0 мм
• Дължина - 840 мм
• Минимален радиус на огъване - 25 мм

e) Свържете тръбите на стенда за захранване и изход на гориво. Инсталирайте адаптери, ако е необходимо.

Внимание: Закрепете тръбата за връщане на гориво само с болта на помпата (болт с накрайник, маркировка OUT).

g) Свалете десния капак на предния механизъм.

c) Инсталирайте инструмента за измерване на хода на буталото NIPPON-DENSO № 95095-10220 и 95095-10231.



i) Приложете +12V към спирателния вентил за гориво (от системата на стойката или батерията).



k) Налягането на захранването с гориво към помпата трябва да бъде 0,2 бара. Температурата на горивото по време на изпитването трябва да бъде 40 - 45°C.

l) Монтирайте транспортира върху лоста на горивната помпа.



m) Поставете лоста за управление на помпата в положение на максимална скорост.

(Материалът е препубликуван от онлайн уебсайт: www.toyotaman.ru)

n) Проверете правилната ориентация на гърбичната шайба (правилно сглобяване):

Отстранете изпускателния клапан от фитинга "C".

Подравнете маркировката за позиция на ключа на съединителя с фитинга "C". Включете бустер помпата на стойката. Ако горивото не изтича от фитинга "C", разглобете помпата и сменете позицията на гърбичната шайба на 180°.



o) Настройте помпата на 2000 rpm за 5 минути. Проверете за течове на гориво и необичаен шум.



2. Предварителна настройка на циклично подаване при пълно натоварване.

a) Поставете лоста за управление на горивната помпа в максимална позиция.

b) Измерете обема на доставеното гориво. (Вижте таблицата. 1)

c) Отстранете уплътнението на О-пръстена на винта за максимално подаване (уплътнението е заварено с точкова заварка) или изрежете жицата от обикновен печат.



d) Регулирайте цикличното подаване, като завъртите винта за пълно подаване.

Забележка: Скоростта на подаване ще се увеличи с приблизително 300-1200 цикъла за всеки ½ оборот на винта.

3. (С компенсатор на височината).

Предварителна настройка на контролера за изпреварване на впръскване според натоварването. Монтирайте изхода на вала на регулатора.

• Изходно разстояние - 0,5-2,0 мм

4. Предварителна настройка на максималната скорост на въртене.



a) Поставете контролния лост на стоп на максималната скорост.

b) Отстранете уплътнението на ограничителния винт.

c) Регулирайте подаването на цикъла, като завъртите ограничителния винт на максималната скорост, (виж таблицата 2).



5. Регулиране на налягането на нагнетателната помпа.

a) Измерете налягането в тялото на помпата.

Скорост на въртене - налягане

• 500 об/мин - 3,2-3,8 бара
• 2100 об/мин - 6,6-7,2 бара

b) Ако налягането е ниско, регулирайте го, като леко почуквате буталото на редуцир вентила, следейки показанията на манометъра.

Внимание: Ако налягането е твърде високо или предварителното натоварване на пружината на редуцир вентила е максимално, сменете редуцир вентила.

6. Проверка на разхода на гориво за връщане в резервоара. Измерете обратния поток на гориво при 2200 об./мин.

• Разход на гориво - 70-380 см³/min

Внимание: Винаги монтирайте монтажния болт на тръбата за връщане на гориво (със струя и знака OUT), принадлежащ на помпата.

Таблица 1



Таблица 2





7. Автоматично регулиране на предварителната инжекция.

а) Настройте измервателното устройство на нула.



b) Измерете хода на изпреварващото бутало при стойностите на скоростта, посочени по-долу.

Забележка: Хистерезисът не трябва да бъде повече от 0,3 mm.

c) С помощта на шестограмен ключ 5 mm регулирайте хода на буталото за предварително впръскване.

Забележка: Ходът на буталото намалява, когато винтът се завърти по посока на часовниковата стрелка, и се увеличава, когато винтът се завърти обратно на часовниковата стрелка.

8. Регулиране на цикличното подаване при пълно натоварване.

а) Ъгъл на завъртане на лоста на регулатора: всички модели

• плюс (А) 23...33 градуса
• минус (В) 13...21 градуса

c) Направете настройки, като завъртите винта за пълно подаване.

Забележка: Потокът ще се увеличи с приблизително 3 см³/200 цикъла за всеки ½ оборот на винта.

9. Регулиране на подаването при максимална скорост на празен ход.





a) Регулирайте чрез завъртане на винта за максимална скорост.



10. Регулиране на фуража по външни характеристики.



Допустима неравномерност на захранването



Ако началната скорост на подаване (при скорост 100 об/мин) не отговаря на стойността в таблицата, след това сменете щепсела на втулката на регулатора:

Натиснете щепсела от втулката на регулатора.



Премахване:

• (1) задържащ пръстен;
• (2) разделител;
• (3) опорен лагер;
• (4) корк.

Измерете дебелината на главата на втулката, изберете нова втулка.

Забележка:

• Удължаването на тапата с 0,1 mm увеличава началния поток с 0,6 см³/200 цикъла. Ако неравномерността на подаването надвишава определената стойност, сменете изпускателния клапан.
• Тапите се произвеждат с дебелина на главата от 3,0 до 4,2 mm на стъпки от 0,1 mm.

Сглобете втулката на регулатора в ред, обратен на разглобяването, натиснете щепсела в втулката.

11. Автоматично регулиране на изпреварването на впръскването (по натоварване).





Таблица 3



а) Регулирането се извършва чрез завъртане на вала на регулаторната втулка. Машината започва да работи при скорост на въртене 1200 об./мин.

b) Преместете контролния лост в положение на максимална скорост и измерете подаването на гориво.

c) Бавно преместете лоста до минималния ограничител на празен ход и го закрепете в точката, където налягането в корпуса на помпата започва да пада.



d) Измерете потока в точката, където започва спадът на налягането. Изчислете разликата в емисиите и сравнете с данните в таблицата.



d) Регулирайте разликата в подаването.

Забележка: Половин оборот на вала на регулатора променя потока с 3 см³/200 цикъла.

д) Преместете контролния лост до точката, където налягането в тялото на помпата спира да пада, закрепете лоста.



Сравнете стойността на подаването на гориво с данните в таблицата.



g) Проверете промяната в хода на буталото за предварително впръскване в началната и крайната точка на промяната на налягането в помпата.



c) Измерете издатината на вала на регулатора.

• Издатина - 0,5-2,0 мм

12. Регулиране на оборотите на празен ход и проверка на регулатора на минималните обороти (виж таблицата. 4)

Регулирайте подаването, като завъртите винта за минимални обороти на празен ход.



13. Регулиране на промяната на ъгъла на изпреварване при студен старт.

a) Измерете температурата на горивото в помпата.

• Температура на горивото - 15 - 35°C

b) Монтирайте шпонката на вала на помпата вертикално.

c) Настройте нулата на измервателя на хода на буталото за предварително впръскване.

Таблица 4. Двигатели 2L и 3L



d) Поставете лоста за управление на помпата на ограничителя и вземете ъгъла на въртене на лоста за нула.

г) Изтриване (ако е инсталиран) плоча между лоста за управление на отоплението и термостата.



e) Завъртете лоста за управление на отоплението по посока на часовниковата стрелка до въртящ момент от 5 Nm и задръжте въртящия момент за 10 секунди.



g) Измерете хода на буталото на предния механизъм (виж таблицата 5).

c) Регулирайте хода на буталото чрез завъртане на регулиращия винт.



14. Регулиране на системата за управление на отоплението

a) Измерете разстоянието между лоста за управление и винта за минимални обороти на празен ход.

Таблица 5





b) Регулирайте празнината, като завъртите винта в лоста за управление на отоплението.



15. Уплътняване на елементи.

Поставете уплътнения върху винтовете за максимална скорост и пълно подаване на гориво.