а) Тип и настройка на накрайниците:
Накрайник: DN12SD12 (NIPPONDENSO)
- Налягане на отваряне на иглата на пулверизатора: 145 - 155 bar
б) Грешка на тахометъра на стенд: ±40 об/мин.
Схема на стойка.
1 - дюзи,
2 и 3 - тръбопровод за връщане на горивото,
4 и 5 - манометър на горивото,
6 - стойка филтър,
7 - стойка помпа,
8 - стойка за резервоар за гориво,
9 - стойка разходомер.
c) Настройте регулатора на пейката на нула.
d) Монтирайте помпата на стойката.
Напомняне. Поставете маркировка на съединителя срещу шпонка на вала на помпата.
д) Тръби за високо налягане:
- Външен диаметър - 6,0 мм
- Вътрешен диаметър - 2,0 мм
- Дължина - 840 мм
- Минимален радиус на огъване 25 mm
е) Свържете тръбите за вход и изход за гориво на стенд. Инсталирайте адаптери, ако е необходимо.
Внимание: Фиксирайте изходната тръба за гориво само с болта на помпата (болт със дюза, маркировка OUT).
g) Свалете десния капак на машината за синхронизация.
h) Инсталирайте инструмента за ход на буталото NIPPON-DENSO P/N 95095-10220 и P/N 95095-10231.
i) Подайте +12 V към спирателния клапан за гориво (от стендовата система или акумулатора).
j) Налягането на горивото към помпата трябва да бъде 0,2 bar. Температурата на горивото по време на изпитването трябва да бъде 40 - 45 °C.
l) Поставете транспортира върху лоста на инжекционната помпа.
l) Заключете лоста за управление на помпата в позиция за максимална скорост.
m) Проверете правилната ориентация на шайбата на гърбицата (правилен монтаж):
Отстранете изпускателния клапан "C".
Подравнете маркировката за позиция на ключа на съединителя с фитинга "C". Включете бустерната помпа на стойката. Ако горивото не тече от порт "C", разглобете помпата и променете позицията на гърбицата на 180°.
o) Настройте помпата на 2000 rpm за 5 минути. Проверете за течове на гориво и необичаен шум.
2. Предварителна настройка на циклично подаване при пълно натоварване.
a) Поставете лоста за управление на инжекционната помпа в максимално положение.
б) Измерете количеството подадено гориво. (Вижте таблица 1)
в) Отстранете пръстеновидното уплътнение на винта за максимално подаване (уплътнението е обърнато заварено) или отрежете жицата на конвенционалното уплътнение.
e) Регулирайте цикличното подаване, като завъртите винта за пълно подаване.
Забележка: Захранването на цикъла ще се увеличи с приблизително 30^/200 цикъла за всеки ½ завъртане на винта.
3. (С компенсатор на височина).
Предварителна настройка на контролера за предварително впръскване на натоварване. Монтирайте изхода на вала на регулатора.
- Изходно разстояние - 0,5-2,0 мм
4. Предварително задаване на максимална скорост.
a) Поставете лоста за управление на максимална скорост.
b) Отстранете уплътнението на спирателния винт.
c) Регулирайте цикличното подаване, като завъртите винта на ограничителя на максималната скорост, (вижте таблица 2).
5. Регулиране на налягането на бустерната помпа.
а) Измерете налягането в корпуса на помпата.
Скорост - налягане
- 500 оборота в минута - 3,2-3,8 бара
- 2100 об/мин - 6,6-7,2 бара
b) Ако налягането е ниско, регулирайте го с леки удари по буталото на редукционния клапан, като същевременно наблюдавате показанията на манометъра.
Предупреждение: Ако налягането е твърде високо или предварителното натоварване на пружината на редукционния клапан е твърде голямо, сменете клапана за намаляване на налягането.
6. Проверка на разхода на гориво за връщане в резервоара. Измерете връщащия поток на горивото при 2200 rpm.
- Разход на гориво - 70 - 380 см3/мин
Внимание: Винаги монтирайте болта на връщащата линия на горивото (с джет и маркировка OUT), принадлежащ на помпата.
Таблица 1
Таблица 2
7. Регулиране на автоматичния напредък на инжектиране.
а) Настройте измервателния уред на нула.
b) Измерете хода на автоматичното изпреварващо бутало при следните скорости.
Забележка: Хистерезисът не трябва да надвишава 0,3 mm.
c) С помощта на шестостенен ключ 5 mm регулирайте хода на автоматичното бутало за изпреварване на инжектиране.
Забележка: Ходът на буталото намалява, когато винтът се завърти по посока на часовниковата стрелка и се увеличава, когато винтът се завърти обратно на часовниковата стрелка.
8. Регулиране на циклично подаване при пълно натоварване.
a) Ъгъл на регулатора на лоста: всички модели
- плюс (A) 23...33 градуса
- минус (V) 13...21 градуса
c) Регулирайте чрез завъртане на винта за пълно подаване.
Забележка: подаването ще се увеличи с приблизително 3 cm3/200 цикъла за всеки ½ завъртане на винта.
9. Регулиране на подаването при максимална скорост на празен ход.
a) Регулирайте чрез завъртане на винта за максимална скорост.
10. Настройка на даване по външна характеристика.
Допустима неравномерност на подаването
Ако стойността на стартовото подаване (при скорост 100 об/мин) не съответства на стойността в таблицата, сменете щепсела на втулката на регулатора:
Натиснете щепсела от втулката на регулатора.
Премахване:
- (1) задържащ пръстен;
- (2) дистанционер;
- (3) упорен лагер;
- (4) щепсел.
Измерете дебелината на главата на втулката, изберете нова тапа за втулка.
Забележка:
- Удължаването на щепсела с 0,1 mm увеличава началното подаване с 0,6 cm3/200 цикъла. Ако неравномерността на захранването надвиши посочената стойност, сменете изпускателния клапан.
- Щекерите се предлагат с дебелина на главата от 3,0 до 4,2 мм на стъпки от 0,1 мм.
Сглобете втулката на регулатора в обратния ред на разглобяването, натиснете щепсела във втулката.
11. Регулиране на автоматичния аванс на впръскване (според натоварването).
Таблица 3
а) Регулирането се извършва чрез завъртане на вала на втулката на регулатора. Началото на работата на машината при скорост 1200 об/мин.
b) Преместете лоста за управление в позиция за максимална скорост и измерете количеството подаване на гориво.
c) Бавно преместете лоста към минималния ограничител на празен ход и закрепете лоста в точката, където налягането на корпуса на помпата започва да пада.
г) Измерете потока в точката, където налягането започва да пада. Изчислете разликата в емисиите и сравнете с данните в таблицата.
д) Регулирайте разликата в подаването.
Забележка: Половин оборот на вала на регулатора променя подаването с 3 cm3/200 цикъла.
е) Преместете лоста за управление до точката, където спада на налягането в корпуса на помпата спира, закрепете лоста.
Сравнете количеството захранване с гориво с данните в таблицата.
g) Проверете промяната в хода на буталото за управление на предварителното впръскване в началната и крайната точки на промяната на налягането в помпата.
h) Измерете изпъкналостта на вала на регулатора.
- Изпъкналост - 0.5-2.0mm
12. Регулиране на оборотите на празен ход и проверка на регулатора на минималната скорост (виж таблица. 4)
Регулирайте подаването, като завъртите винта на минималния празен ход.
13. Регулиране на промяната на ъгъла на изпреварване при студен старт.
а) Измерете температурата на горивото в помпата.
- Температура на горивото - 15 - 35°C
b) Монтирайте шпонката на вала на помпата вертикално.
c) Настройте измервателя на хода на буталото за предварителна инжекция на нула.
Таблица 4. 2L и 3L двигатели
d) Поставете лоста за управление на помпата до край и вземете ъгъла на завъртане на лоста за нула.
e) Отстранете (ако е монтирана) плочата между лоста за управление на топлината и термостата.
f) Завъртете лоста за управление на отоплението по посока на часовниковата стрелка до въртящ момент от 5 Nm и задръжте въртящия момент за 10 секунди.
g) Измерете хода на предварителното автоматично бутало (вижте таблица 5).
h) Регулирайте хода на буталото, като завъртите регулиращия винт.
14. Регулиране на системата за управление на отоплението
(a) Измерете хлабината между лоста за управление и винта на минималния празен ход.
Таблица 5
b) Регулирайте хлабината, като завъртите винта в лоста за управление на отоплението.
15. Уплътнителни елементи.
Монтирайте уплътненията на винтовете за максимална скорост и пълно подаване на гориво.