A) Typ i regulacja dysz stołowych:
Dysza stołowa: DN12SD12 (NIPPONDENSO)
- Ciśnienie otwarcia igły natryskowej: 145 - 155 bar.
B) Błąd obrotomierza stołowego:±40 obr./min.
Schemat stoiska.
1 - dysze,
2 i 3 - przewód powrotny paliwa,
4 i 5 - wskaźniki ciśnienia paliwa,
6 - filtr stojący,
7 - pompa stojąca,
8 - stojak na zbiornik paliwa,
9 - przepływomierz stojący.
V) Ustaw pokrętło ławki na zero.
G) Zainstaluj pompę na stojaku.
Przypomnienie. Umieścić znak na złączce naprzeciw wpustu wału pompy.
D) Rury wysokociśnieniowe:
- Średnica zewnętrzna - 6,0 mm
- Średnica wewnętrzna - 2,0 mm
- Długość - 840 mm
- Minimalny promień gięcia - 25 mm
mi) Podłącz rurki stołowe zasilania i odprowadzania paliwa. W razie potrzeby zainstaluj adaptery.
Przestroga: Przewód wylotowy paliwa zabezpieczać tylko śrubą pompy (śruba z dyszą, oznaczenie OUT).
I) Zdejmij prawą osłonę maszyny przesuwającej.
H) Zamontować narzędzie do skoku tłoka NIPPON-DENSO P/N 95095-10220 i P/N 95095-10231.
I) Doprowadzić +12 V do zaworu odcinającego paliwo (z systemu stojaka lub akumulatora).
Do) Ciśnienie zasilania paliwem pompy musi wynosić 0,2 bara. Temperatura paliwa podczas badania powinna wynosić 40 - 45°C.
l) Zamontować kątomierz na dźwigni pompy wtryskowej.
M) Zablokuj dźwignię sterowania pompą w pozycji maksymalnej prędkości.
N) Sprawdź prawidłową orientację krzywki (prawidłowy montaż):
Zdemontować zawór ciśnieniowy dyszy "Z".
Wyrównaj oznaczenie pozycji klucza na złączce ze złączką "Z". Włącz pompę wspomagającą stojaka. Jeśli paliwo nie wypływa z dyszy "Z" zdemontować pompę i zmienić położenie krzywki o 180°.
O) Ustaw pompę na 2000 obr/min na 5 minut. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa i nietypowych dźwięków.
2. Wstępne ustawienie posuwu cyklicznego przy pełnym obciążeniu.
A) Ustaw dźwignię sterowania pompą wtryskową w położeniu maksymalnym.
B) Zmierzyć ilość dostarczonego paliwa. (Zobacz tabelę. 1)
V) Zdejmij O-ring z śruby podajnika maksymalnego (uszczelka jest zgrzewana przez zgrzewanie obrotowe) lub przeciąć drut konwencjonalnej plomby.
D) Wyreguluj podawanie cykliczne, obracając śrubę pociągową pełną.
Uwaga: Posuw cykliczny zwiększy się o około 300-1200 cykli na każde ½ obrotu ślimaka.
3. (Z kompensatorem wysokości).
Załaduj wstępne ustawienie kontrolera wyprzedzenia wtrysku. Zamontować wylot wałka regulatora.
- Odległość wyjściowa — 0,5-2,0 mm
4. Ustawienie maksymalnej prędkości.
A) Ustaw dźwignię sterującą na ogranicznik maksymalnej prędkości.
B) Usuń uszczelkę śruby ograniczającej.
V) Wyreguluj posuw cykliczny, obracając śrubę ogranicznika prędkości maksymalnej, (patrz tabela. 2).
5. Regulacja ciśnienia pompy wspomagającej.
A) Zmierzyć ciśnienie w obudowie pompy.
Szybkość - ciśnienie
- 500 obr./min - 3,2-3,8 bara
- 2100 obr./min - 6,6-7,2 bara
B) Jeśli ciśnienie jest niskie, wyreguluj je lekkimi pociągnięciami tłoka reduktora ciśnienia, kontrolując odczyty manometru.
Przestroga: Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie lub napięcie wstępne sprężyny zaworu redukcji ciśnienia jest maksymalne, należy wymienić zawór redukcji ciśnienia.
6. Sprawdzenie zużycia paliwa na powrót do zbiornika. Zmierzyć przepływ paliwa powrotnego przy 2200 obr./min.
- Zużycie paliwa - 70-380 cm3 /min
Przestroga: Zawsze montuj śrubę mocującą przewód powrotny paliwa (ze znakiem jet i OUT), należące do pompy.
Tabela 1
Tabela 2
7. Regulacja automatycznego wyprzedzenia wtrysku.
A) Ustaw urządzenie pomiarowe na zero.
B) Zmierzyć skok tłoka automatycznego wyprzedzenia przy następujących prędkościach.
Uwaga: Histereza nie powinna przekraczać 0,3 mm.
V) Za pomocą klucza imbusowego 5 mm wyregulować skok tłoka wyprzedzenia wtrysku.
Uwaga: Skok tłoka zmniejsza się, gdy śruba jest obracana zgodnie z ruchem wskazówek zegara, i zwiększa się, gdy śruba jest obracana w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
8. Regulacja posuwu cyklicznego przy pełnym obciążeniu.
A) Kąt dźwigni regulatora: wszystkie modele
- plus (A) 23...33 stopnie
- minus (W) 13...21 stopni
V) Wyreguluj, obracając całkowicie śrubę pociągową.
Uwaga: Posuw wzrośnie o około 3 cm3 /200 cykli na każde ½ obrotu ślimaka.
9. Regulacja posuwu przy maksymalnej prędkości biegu jałowego.
A) Wyreguluj, obracając śrubę maksymalnej prędkości.
10. Regulacja nadania na charakterystyce zewnętrznej.
Dopuszczalne nierówności paszy
Jeśli początkowa wartość paszy (przy 100 obr./min) nie odpowiada wartości z tabeli, to wymienić korek tulei regulatora:
Wycisnąć korek z tulei regulatora.
Usunąć:
- (1) pierścień ustalający;
- (2) odstępnik;
- (3) łożysko oporowe;
- (4) korek.
Zmierzyć grubość główki zaślepki tulei, wybrać nową zaślepkę tulei.
Notatka:
- Wydłużenie korka o 0,1 mm zwiększa posuw początkowy o 0,6 cm3 /200 cykli. Jeśli nierównomierność zasilania przekracza określoną wartość, należy wymienić zawór spustowy.
- Stopery produkowane są z grubością główki od 3,0 do 4,2 mm w odstępach co 0,1 mm.
Zamontować tuleję regulatora w kolejności odwrotnej do demontażu, wcisnąć korek w tuleję.
11. Regulacja automatycznego wyprzedzenia wtrysku (przez obciążenie).
Tabela 3
A) Regulacja odbywa się poprzez obrót wałka tulei regulatora. Rozpoczęcie pracy maszyny przy prędkości 1200 obr./min.
B) Przesuń dźwignię sterującą do pozycji maksymalnej prędkości i zmierz ilość podawanego paliwa.
V) Powoli przesuń dźwignię w kierunku minimalnego ogranicznika biegu jałowego i zamocuj dźwignię w punkcie, w którym ciśnienie w obudowie pompy zaczyna spadać.
G) Zmierzyć przepływ w punkcie, w którym zaczyna się spadek ciśnienia. Oblicz różnicę w posiłkach i porównaj z danymi w tabeli.
D) Dostosuj różnicę karmienia.
Uwaga: Pół obrotu wałka regulatora zmienia posuw o 3 cm3 /200 cykli.
mi) Przesunąć dźwignię sterującą do punktu, w którym ustaje spadek ciśnienia w obudowie pompy, zabezpieczyć dźwignię.
Porównaj ilość podawanego paliwa z danymi w tabeli.
I) Sprawdzić zmianę skoku tłoka popychacza wtrysku w punktach początkowych i końcowych zmiany ciśnienia w pompie.
H) Zmierzyć występ wału regulatora.
- Występ - 0,5-2,0 mm
12. Regulacja obrotów biegu jałowego i sprawdzenie regulatora obrotów minimalnych (patrz tabela. 4)
Wyreguluj posuw, obracając śrubę minimalnego biegu jałowego.
13. Regulacja zmiany kąta wyprzedzenia przy zimnym starcie.
A) Zmierzyć temperaturę paliwa na pompie.
- Temperatura paliwa - 15 - 35°С
B) Zamontować klin wału pompy pionowo.
V) Ustaw licznik skoku tłoka wyprzedzenia wtrysku na zero.
Tabela 4. Silniki 2L i 3L
G) Ustaw dźwignię sterowania pompą w ograniczniku i przyjmij kąt obrotu dźwigni jako zero.
D) Usuwać (jeśli jest zainstalowany) płytkę między dźwignią sterowania ogrzewaniem a termostatem.
mi) Obróć dźwignię sterowania ogrzewaniem zgodnie z ruchem wskazówek zegara do momentu obrotowego 5 Nm i przytrzymaj go przez 10 sekund.
I) Zmierzyć wyprzedzenie skoku tłoka (patrz tabela. 5).
H) Wyreguluj skok tłoka, obracając śrubę regulacyjną.
14. Regulacja systemu sterowania ogrzewaniem
A) Zmierz prześwit między dźwignią sterującą a śrubą minimalnego biegu jałowego.
Tabela 5
B) Wyreguluj szczelinę, obracając śrubę w dźwigni sterowania ogrzewaniem.
15. Elementy uszczelniające.
Zamontuj uszczelki na śrubach, aby uzyskać maksymalną prędkość i pełny dopływ paliwa.