Regulacja pompy wtryskowej paliwa [Toyota Dyna Y50]

1. Wstępna kontrola i przygotowanie do testów.

a) Rodzaj i regulacja wtryskiwaczy warsztatowych:

Dysza ławkowa: DN12SD12 (NIPPONDENSO)

• Ciśnienie otwarcia iglicy dyszy: 145 - 155 bar.

b) Błąd obrotomierza stanowiska: ±40 obr/min.





c) Ustaw kończynę stojaka na zero.



d) Zamontuj pompę na stojaku.

Przypomnienie. Zaznacz miejsce na sprzęgle naprzeciwko klina wału pompy.

d) Rury wysokociśnieniowe:

• Średnica zewnętrzna - 6,0 mm
• Średnica wewnętrzna - 2,0 mm
• Długość - 840 mm
• Minimalny promień gięcia - 25 mm

e) Podłącz przewody doprowadzające paliwo i wylotowe stołu warsztatowego. Jeśli to konieczne, zainstaluj adaptery.

Uwaga: Przewód powrotny paliwa należy mocować wyłącznie za pomocą śruby pompy (śruba z dyszą, oznaczenie OUT).

g) Zdjąć prawą pokrywę mechanizmu posuwowego.

c) Zamontuj przyrząd pomiarowy skoku tłoka NIPPON-DENSO nr 95095-10220 i 95095-10231.



i) Podłącz +12V do zaworu odcinającego paliwo (z systemu stojakowego lub baterii).



k) Ciśnienie zasilania pompy paliwem musi wynosić 0,2 bara. Temperatura paliwa podczas testu powinna wynosić 40 - 45°C.

l) Zamontuj kątomierz na dźwigni pompy wtryskowej paliwa.



m) Ustaw dźwignię sterowania pompą w pozycji maksymalnej prędkości.

n) Sprawdź, czy podkładka krzywkowa jest prawidłowo ustawiona (poprawny montaż):

Odłącz zawór spustowy od przyłącza "C".

Wyrównaj oznaczenie położenia klucza na sprzęgle ze złączką "C". Włącz pompę wspomagającą stoisko. Jeżeli paliwo nie wypływa z przyłącza "C", należy rozmontować pompę i zmienić położenie podkładki krzywkowej o 180°.



o) Ustawić pompę na 2000 obr./min na 5 minut. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa i czy nie słychać nietypowych hałasów.

2. Wstępne ustawienie podawania cyklicznego przy pełnym obciążeniu.



a) Ustaw dźwignię sterowania pompą wtryskową paliwa w pozycji maksymalnej.

b) Zmierz objętość dostarczonego paliwa. (Zobacz tabelę. 1)

c) Zdjąć uszczelkę pierścieniową ślimaka podającego maksymalną ilość płynu (uszczelnienie jest zgrzewane punktowo) lub odciąć drut od zwykłej plomby.



d) Wyreguluj posuw cyklu poprzez obrót śruby posuwu pełnego.

Uwaga: Prędkość posuwu zwiększy się o około 300–1200 cykli na każde ½ obrotu śruby.

3. (Z kompensatorem wysokości).

Wstępne ustawienie sterownika wtrysku zależnie od obciążenia. Zamontuj wyjście wału regulatora.

• Odległość wyjścia - 0,5-2,0 mm

4. Ustawienie maksymalnej prędkości obrotowej.

a) Ustaw dźwignię sterującą w pozycji maksymalnej prędkości.

b) Zdjąć uszczelkę śruby ograniczającej.



c) Wyreguluj posuw cyklu poprzez obrót śruby ograniczającej maksymalną prędkość, (zobacz tabelę 2).



5. Regulacja ciśnienia pompy wspomagającej.

a) Zmierz ciśnienie w korpusie pompy.

Prędkość obrotowa - ciśnienie

• 500 obr./min - 3,2-3,8 bara
• 2100 obr./min - 6,6-7,2 bara

b) Jeśli ciśnienie jest niskie, wyreguluj je lekko uderzając w tłok zaworu redukcyjnego ciśnienia i kontrolując wskazania manometru.

Uwaga: Jeśli ciśnienie jest zbyt wysokie lub napięcie wstępne sprężyny zaworu redukcyjnego ciśnienia jest maksymalne, należy wymienić zawór redukcyjny ciśnienia.

6. Sprawdzenie zużycia paliwa powrotnego do zbiornika. Zmierz przepływ powrotny paliwa przy 2200 obr./min.

• Zużycie paliwa - 70-380 cm³/min

Uwaga: Zawsze należy instalować śrubę mocującą przewód powrotny paliwa (z odrzutowcem i znakiem OUT), należący do pompy.

Tabela 1



Tabela 2





7. Regulacja automatycznego wyprzedzenia wtrysku.

a) Ustaw urządzenie pomiarowe na zero.



b) Zmierz skok tłoka wyprzedzającego przy wartościach prędkości określonych poniżej.

Uwaga: Histereza nie powinna być większa niż 0,3 mm.

c) Za pomocą klucza imbusowego 5 mm wyreguluj skok tłoka wyprzedzenia wtrysku.

Uwaga: Skok tłoka zmniejsza się, gdy śruba jest obracana zgodnie z ruchem wskazówek zegara, i zwiększa się, gdy śruba jest obracana przeciwnie do ruchu wskazówek zegara.

8. Regulacja posuwu cyklicznego przy pełnym obciążeniu.

a) Kąt obrotu dźwigni regulatora: wszystkie modele

• plus (A) 23...33 stopnie
• minus (B) 13...21 stopni

c) Dokonaj regulacji poprzez obrót śruby pociągowej.

Uwaga: Przepływ zwiększy się o około 3 cm³/200 cykli na każde ½ obrotu śruby.

9. Regulacja posuwu przy maksymalnej prędkości biegu jałowego.





a) Wyreguluj, obracając śrubę maksymalnej prędkości.



10. Dostosowanie posuwu do cech zewnętrznych.



Dopuszczalna nierównomierność podawania



Jeżeli początkowa prędkość posuwu (z prędkością 100 obr./min) nie odpowiada wartości z tabeli, należy wymienić zaślepkę tulei regulatora:

Wyciśnij korek z tulei regulatora.



(Oryginalne źródło znajduje się na stronie internetowej: «ToyotaMAN.ru»)

Usunąć:

• (1) pierścień ustalający;
• (2) dystans;
• (3) łożysko oporowe;
• (4) korek.

Zmierz grubość łba korka tulejowego, wybierz nowy korek tulejowy.

Notatka:

• Wydłużenie świecy o 0,1 mm zwiększa początkowy przepływ o 0,6 cm³/200 cykli. Jeżeli nierównomierność dopływu wody przekracza określoną wartość, należy wymienić zawór spustowy.
• Wtyczki produkowane są z grubością główki od 3,0 do 4,2 mm, co 0,1 mm.

Złóż tuleję regulatora w kolejności odwrotnej do demontażu, wciśnij wtyczkę do tulei.

11. Regulacja wyprzedzenia wtrysku automatycznego (przez obciążenie).





Tabela 3



a) Regulację przeprowadza się poprzez obrót wału tulei regulatora. Maszyna zaczyna pracę z prędkością obrotową 1200 obr./min.

b) Przesuń dźwignię sterującą do pozycji maksymalnej prędkości i zmierz ilość dostarczanego paliwa.

c) Powoli przesuń dźwignię do położenia minimalnego biegu jałowego i zablokuj dźwignię w punkcie, w którym ciśnienie w korpusie pompy zacznie spadać.



d) Zmierz przepływ w punkcie, w którym rozpoczyna się spadek ciśnienia. Oblicz różnicę w podaży i porównaj z danymi w tabeli.



d) Wyreguluj różnicę w podawaniu.

Uwaga: Pół obrotu wału regulatora zmienia przepływ o 3 cm³/200 cykli.

e) Przesuń dźwignię sterującą do punktu, w którym ciśnienie w korpusie pompy przestanie spadać, zabezpiecz dźwignię.



Porównaj wartość zapasu paliwa z danymi w tabeli.



g) Sprawdzić zmianę skoku tłoka wyprzedzenia wtrysku w punkcie początkowym i końcowym zmiany ciśnienia w pompie.



c) Zmierz wystawanie wału regulatora.

• Występ - 0,5-2,0 mm

12. Regulacja prędkości biegu jałowego i sprawdzenie regulatora prędkości minimalnej (patrz tabela. 4)

Wyreguluj posuw poprzez obrót śruby regulującej minimalne obroty biegu jałowego.



13. Regulacja zmiany kąta wyprzedzenia zapłonu podczas zimnego rozruchu.

a) Zmierz temperaturę paliwa w pompie.

• Temperatura paliwa - 15 - 35°C

b) Zamontuj klin wału pompy pionowo.

c) Ustawić zero na mierniku skoku tłoka wtrysku.

Tabela 4. Silniki 2L i 3L



d) Ustaw dźwignię sterowania pompą w położeniu krańcowym i przyjmij kąt obrotu dźwigni za zero.

d) Usuń (jeśli zainstalowano) płytka pomiędzy dźwignią sterowania ogrzewaniem a termostatem.



e) Obrócić dźwignię sterowania ogrzewaniem zgodnie z ruchem wskazówek zegara do momentu obrotowego 5 Nm i przytrzymać przez 10 sekund.



g) Zmierz skok tłoka mechanizmu posuwowego (zobacz tabelę 5).

c) Wyreguluj skok tłoka, obracając śrubę regulacyjną.



14. Regulacja układu sterowania ogrzewaniem

a) Zmierz luz między dźwignią sterującą a śrubą minimalnej prędkości biegu jałowego.

Tabela 5





b) Wyreguluj szczelinę poprzez przekręcenie śruby w dźwigni sterowania ogrzewaniem.



15. Uszczelnianie elementów.

Załóż uszczelki na śruby prędkości maksymalnej i pełnego dopływu paliwa.