A) Tipul și reglarea duzelor de banc:
Duza de banc: DN12SD12 (NIPPONDENSO)
- Presiune de deschidere a acului de pulverizare: 145 - 155 bar.
b) Eroare tahometru de banc:±40 rpm.
Schema standului.
1 - duze,
2 și 3 - conducta de retur combustibil,
4 și 5 - manometre de presiune a combustibilului,
6 - filtru suport,
7 - pompa stand,
8 - stand rezervor de combustibil,
9 - debitmetru stand.
V) Setați cadranul bancului la zero.
G) Instalați pompa pe suport.
Aducere aminte. Puneți un semn pe cuplaj pe cheia arborelui pompei.
d) Conducte de inalta presiune:
- Diametrul exterior - 6,0 mm
- Diametru interior - 2,0 mm
- Lungime - 840 mm
- Raza minimă de îndoire - 25 mm
e) Conectați tuburile de banc de alimentare și de evacuare a combustibilului. Instalați adaptoare dacă este necesar.
Atenție: Asigurați conducta de evacuare a combustibilului numai cu șurubul pompei (șurub cu jet, marcaj OUT).
și) Scoateți capacul din dreapta al mașinii de avans.
h) Instalați instrumentul pentru cursa pistonului NIPPON-DENSO P/N 95095-10220 și P/N 95095-10231.
Și) Aplicați +12V la supapa de oprire a combustibilului (de la sistemul stand sau baterie).
La) Presiunea de alimentare cu combustibil la pompă trebuie să fie de 0,2 bar. Temperatura combustibilului în timpul testării trebuie să fie de 40 - 45°C.
l) Montați raportorul pe pârghia pompei de injecție.
m) Blocați maneta de comandă a pompei în poziția de viteză maximă.
n) Verificați orientarea corectă a camei (montaj corect):
Scoateți supapa de presiune a duzei "CU".
Aliniați marcajul poziției cheii de pe cuplare cu fitingul "CU". Porniți pompa de rapel a standului. Dacă combustibilul nu curge din duză "CU" dezasamblați pompa și schimbați poziția camei cu 180°.
O) Setați pompa la 2000 rpm timp de 5 minute. Verificați dacă există scurgeri de combustibil și zgomote neobișnuite.
2. Setarea prealabilă a avansului ciclic la sarcină maximă.
A) Setați pârghia de comandă a pompei de injecție în poziția maximă.
b) Măsurați cantitatea de combustibil furnizată. (Vezi tabelul. 1)
V) Scoateți inelul O de la șurubul de avans maxim (etanșarea se sudează prin sudare prin rotire) sau tăiați firul unui sigiliu convențional.
d) Reglați avansul ciclic rotind șurubul de avans complet.
Notă: Alimentarea ciclului va crește cu aproximativ 300-1200 de cicluri pentru fiecare ½ tură a șurubului.
3. (Cu compensator de inaltime).
Încărcați pre-setarea controlerului de avans al injecției. Instalați ieșirea arborelui regulatorului.
- Distanța de ieșire — 0,5-2,0 mm
4. Presetarea vitezei maxime.
A) Setați maneta de comandă la oprirea vitezei maxime.
b) Scoateți garnitura șurubului de oprire.
V) Reglați avansul ciclic rotind șurubul opritorului de viteză maximă, (Vezi tabelul. 2).
5. Reglarea presiunii pompei de rapel.
A) Măsurați presiunea din carcasa pompei.
Viteza - Presiune
- 500 rpm - 3,2- 3,8 bar
- 2100 rpm - 6,6-7,2 bar
b) Dacă presiunea este scăzută, atunci reglați-o cu mișcări ușoare pe pistonul supapei de reducere a presiunii, controlând citirile manometrului.
Atenție: Dacă presiunea este prea mare sau preîncărcarea arcului supapei de reducere a presiunii este la maxim, înlocuiți supapa de reducere a presiunii.
6. Verificarea consumului de combustibil pentru revenirea la rezervor. Măsurați debitul de combustibil pe retur la 2200 rpm.
- Consum de combustibil - 70 - 380 cm3 /min
Atenție: Instalați întotdeauna șurubul de fixare a conductei de retur de combustibil (cu jet și marcaj OUT), aparținând pompei.
tabelul 1
masa 2
7. Reglarea avansului injecției automate.
A) Setați dispozitivul de măsurare la zero.
b) Măsurați cursa pistonului de avans automat la următoarele viteze.
Atenție: histerezisul nu trebuie să fie mai mare de 0,3 mm.
V) Utilizați o cheie hexagonală de 5 mm pentru a regla cursa pistonului de avans al injecției.
Notă: Cursa pistonului scade când șurubul este rotit în sensul acelor de ceasornic și crește când șurubul este rotit în sens invers acelor de ceasornic.
8. Reglarea avansului ciclic la sarcină maximă.
A) Unghiul pârghiei de reglare: Toate modelele
- la care se adauga (A) 23...33 de grade
- minus (ÎN) 13...21 de grade
V) Reglați prin rotirea șurubului de avans complet.
Notă: avansul va crește cu aproximativ 3 cm3 /200 de cicluri pentru fiecare ½ rotație a șurubului.
9. Reglarea avansului la ralanti maxim.
A) Reglați prin rotirea șurubului de viteză maximă.
10. Ajustarea cedarii pe caracteristica exterioara.
Neuniformitatea admisă a furajului
Dacă valoarea de pornire a avansului (la 100 rpm) nu corespunde valorii din tabel, apoi înlocuiți ștecherul bucșei regulatorului:
Apăsați ștecherul din bucșa regulatorului.
Elimina:
- (1) inel de fixare;
- (2) distanțier;
- (3) rulment axial;
- (4) plută.
Măsurați grosimea capului dopului bucșei, selectați un dop bucșă nou.
Notă:
- Alungirea dopului cu 0,1 mm mărește avansul de pornire cu 0,6 cm3 /200 de cicluri. Dacă neuniformitatea alimentării depășește valoarea specificată, înlocuiți supapa de refulare.
- Opritoarele sunt produse cu o grosime a capului de la 3,0 la 4,2 mm în trepte de 0,1 mm.
Asamblați bucșa regulatorului în ordinea inversă a dezasamblarii, apăsați ștecherul în bucșă.
11. Reglarea avansului injecției automate (prin sarcină).
Tabelul 3
A) Reglarea se realizează prin rotirea arborelui manșonului regulatorului. Începerea funcționării mașinii la o turație de 1200 rpm.
b) Deplasați maneta de comandă în poziția de viteză maximă și măsurați cantitatea de combustibil.
V) Mișcați încet pârghia spre oprirea minimă de ralanti și fixați pârghia în punctul în care presiunea din carcasa pompei începe să scadă.
G) Măsurați debitul în punctul în care începe căderea de presiune. Calculați diferența de fluxuri și comparați cu datele din tabel.
d) Ajustați diferența de alimentare.
Notă: O jumătate de tură a arborelui regulator modifică avansul cu 3 cm3 /200 de cicluri.
e) Deplasați maneta de comandă în punctul în care scăderea de presiune în carcasa pompei se oprește, fixați pârghia.
Comparați cantitatea de combustibil alimentată cu datele din tabel.
și) Verificați modificarea cursei pistonului de avans al injecției la punctele de început și de sfârșit ale modificării presiunii în pompă.
h) Măsurați proeminența arborelui regulatorului.
- Proeminență - 0,5-2,0 mm
12. Reglarea turației în gol și verificarea regulatorului de turație minimă (Vezi tabelul. 4)
Reglați alimentarea prin rotirea șurubului de ralanti minim.
13. Reglarea schimbării unghiului de avans la pornire la rece.
A) Măsurați temperatura combustibilului la pompă.
- Temperatura combustibilului - 15 - 35°С
b) Montați cheia arborelui pompei pe verticală.
V) Setați contorul cursei pistonului de avans injecție la zero.
Tabelul 4. Motoare 2L și 3L
G) Setați pârghia de comandă a pompei la oprire și luați unghiul de rotație al pârghiei la zero.
d) Șterge (dacă este instalat) placă între pârghia de comandă a încălzirii și termostat.
e) Rotiți maneta de comandă a încălzirii în sensul acelor de ceasornic la un cuplu de 5 Nm și mențineți cuplul timp de 10 secunde.
și) Măsurați cursa pistonului în avans (Vezi tabelul. 5).
h) Reglați cursa pistonului prin rotirea șurubului de reglare.
14. Reglarea sistemului de control al încălzirii
A) Măsurați distanța dintre pârghia de comandă și șurubul de ralanti minim.
Tabelul 5
b) Reglați distanța rotind șurubul din pârghia de control al căldurii.
15. Elemente de etanșare.
Instalați garniturile pe șuruburi pentru viteză maximă și alimentare completă cu combustibil.