а) Тип та регулювання стендових форсунок:
Стендова форсунка: DN12SD12 (NIPPONDENSO)
- Тиск відкриття голки розпилювача: 145 – 155 бар.
б) Похибка стенду тахометра:±40 об/хв.
Схема стенду.
1 - форсунки,
2 і 3 - зворотний паливопровід,
4 та 5 - манометри тиску палива,
6 - фільтр стенду,
7 - насос стенду,
8 - паливний бак стенду,
9 - витратомір стенду.
в) Встановити нуль лімба стенду.
г) Установіть насос на стенд.
Нагадування. Нанесіть мітку на сполучну муфту навпроти шпонки валу насоса.
д) Трубки високого тиску:
- Зовнішній діаметр - 6,0 мм
- Внутрішній діаметр - 2,0 мм
- Довжина - 840 мм
- Мінімальний радіус вигину - 25 мм
е) Підключіть стендові трубки підведення та відведення палива. У разі потреби встановіть перехідники.
Увага: Закріплюйте трубку відведення палива тільки болтом насоса (болт з жиклером, маркування OUT).
ж) Зніміть праву кришку автомата випередження.
з) Встановіть пристрій вимірювання ходу плунжера NIPPON-DENSO № 95095-10220 та 95095-10231.
і) Подайте напругу +12 В на клапан відсічення палива (від системи стенду чи акумулятора).
до) Тиск подачі палива до насоса має становити 0,2 бар. Температура палива при випробуваннях повинна становити від 40 до 45°C.
л) Встановіть кутомір на важіль ТНВД.
м) Закріпіть важіль керування насосом у положенні максимальних обертів.
н) Перевірте правильність орієнтації кулачкової шайби (правильність складання):
Зніміть нагнітальний клапан штуцера "C".
Поєднайте мітку положення шпонки на муфті зі штуцером "С". Увімкніть насос, що підкачує стенда. Якщо паливо не випливає зі штуцера "С", розберіть насос і змініть положення шайби на 180°.
о) Виведіть насос на 5 хвилин на 2000 об/хв. Перевірте відсутність витоків палива та незвичайного шуму.
2. Попереднє налаштування циклової подачі при повному навантаженні.
а) Встановіть важіль керування ТНВД у положення максимум.
б) Виміряйте обсяг поданого палива. (табл. 1)
в) Видаліть кільцеву пломбу гвинта максимальної подачі (пломба приварена точеним зварюванням) або відріжте дріт звичайної пломби.
д) Налаштуйте циклову подачу обертанням гвинта повної подачі.
Примітка: Циклова подача буде збільшуватися приблизно на 300/200 циклів при кожному повороті гвинта на ½ обороту.
3. (З компенсатором висоти).
Попереднє налаштування регулятора випередження упорскування по навантаженню. Встановіть вихід валу регулятора.
- Відстань виходу - 0,5-2,0 мм
4. Попереднє налаштування максимальної частоти обертання.
а) Встановіть важіль керування на упор максимальних обертів.
б) Видаліть гвинт упору.
в) Відрегулюйте циклову подачу обертанням гвинта упору максимальної частоти обертання, (див. табл. 2).
5. Регулювання тиску насоса, що підкачує.
а) Виміряйте тиск у корпусі насоса.
Частота обертання - тиск
- 500 об/хв - 3,2-3,8 бар
- 2100 об/хв - 6,6-7,2 бар
б) Якщо тиск низький, відрегулюйте його легкими ударами по поршню редукційного клапана, контролюючи показання манометра.
Увага: Якщо тиск занадто великий або натяг пружини редукційного клапана максимальний - замініть редукційний клапан.
6. Перевірка витрати палива повернення бак. Виміряйте витрату зворотного палива за частоти обертання 2200 об/хв.
- Витрата палива - 70 - 380 см3 /хв
Увага: Завжди встановлюйте болт кріплення зворотного паливопроводу (з жиклером та міткою OUT), що належить насосу.
Таблиця 1
Таблиця 2
7. Регулювання автомата випередження упорскування.
а) Встановіть вимірювальний пристрій на нуль.
б) Виміряйте хід поршня автомата випередження при наведених нижче значеннях частоти обертання.
Увага: гістерезис не повинен бути більше 0,3 мм.
в) Шестигранним ключем 5 мм відрегулюйте хід плунжера автомата випередження упорскування.
Примітка: Хід плунжера зменшується при повороті гвинта за годинниковою стрілкою та збільшується при повороті гвинта проти годинникової стрілки.
8. Регулювання циклового подавання при повному навантаженні.
а) Кут повороту важеля регулятора: усі моделі
- плюс (А) 23...33 градуси
- мінус (У) 13...21 градус
в) Зробіть регулювання обертанням гвинта повної подачі.
Примітка: Подача збільшуватиметься приблизно на 3 см3 /200 циклів при кожному повороті гвинта на ½ обороту.
9. Регулювання подачі на максимальній частоті обертання холостого ходу.
а) Відрегулюйте поворотом гвинта максимальної частоти обертання.
10. Регулювання подачі за зовнішньою характеристикою.
Допустима нерівномірність подачі
Якщо величина стартової подачі (на частоті обертання 100 об/хв) не відповідає табличному значенню, замініть пробку втулки регулятора:
Випресуйте пробку із втулки регулятора.
Зніміть:
- (1) стопорне кільце;
- (2) проставку;
- (3) упорний підшипник;
- (4) пробку.
Виміряйте товщину головки пробки втулки, виберіть нову пробку втулки.
Примітка:
- Подовження пробки на 0,1 мм збільшує стартову подачу на 0,6 см3/200 циклів. Якщо нерівномірність подачі перевищує задане значення, замініть нагнітальний клапан.
- Пробки випускаються з товщиною головки від 3,0 до 4,2 мм із кроком 0,1 мм.
Зберіть втулку регулятора в порядку, зворотному розбиранні, запресуйте пробку у втулку.
11. Регулювання автомата випередження упорскування (по навантаженню).
Таблиця 3
а) Регулювання проводиться поворотом валу втулки регулятора. Початок спрацьовування автомата на частоті обертання 1200 об/хв.
б) Переведіть важіль керування в положення максимальної частоти обертання та виміряйте величину подачі палива.
в) Повільно переміщуйте важіль до упору мінімального холостого ходу та закріпіть важіль у точці, де починає падати тиск у корпусі насоса.
г) Виміряйте подачу у точці початку падіння тиску. Обчисліть різницю у подачах та порівняйте з даними таблиці.
д) Налаштуйте різницю подач.
Примітка: Півоберта вала регулятора змінює подачу на 3 см3 /200 циклів.
е) Пересувайте важіль керування до точки припинення падіння тиску в корпусі насоса, закріпіть важіль.
Порівняйте величину подачі палива з даними таблиці.
ж) Перевірте зміну ходу плунжера автомата випередження упорскування в точках початку та кінця зміни тиску в насосі.
з) Виміряйте виступ вала регулятора.
- Виступ - 0,5-2,0 мм
12. Регулювання подачі холостого ходу та перевірка регулятора мінімальної частоти обертання (см табл. 4)
Відрегулюйте подачу поворотом гвинта мінімального холостого ходу.
13. Регулювання зміни кута випередження під час холодного пуску.
а) Виміряйте температуру палива у насосі.
- Температура палива - 15 - 35°С
б) Встановіть шпонку валу насоса вертикально.
в) Встановіть нуль вимірювача ходу плунжера автомата випередження упорскування.
Таблиця 4. Двигуни 2L і 3L
г) Встановіть важіль керування насосом на упор та прийміть кут повороту важеля за нуль.
д) Видаліть (якщо встановлювали) пластину між важелем управління прогріванням та термостатом.
е) Поверніть важіль керування прогрівом за годинниковою стрілкою 5 Нм і утримуйте момент протягом 10 секунд.
ж) Виміряйте хід плунжера автомата випередження (див. табл. 5).
з) Відрегулюйте хід плунжера поворотом регулювального гвинта.
14. Регулювання системи керування прогріванням
а) Виміряйте зазор між важелем керування та гвинтом мінімального холостого ходу.
Таблиця 5
б) Відрегулюйте зазор поворотом гвинта у важелі керування прогріванням.
15. Пломбування елементів.
Встановіть пломби на гвинти максимальної частоти обертання та повної подачі палива.