Sustav paljenja s integriranim svitkom
1. Prekidač paljenja; 2. Distributer; 3. Poklopac i vodilica; 4, 5. Svitak paljenja (bez elektronske jedinice); 6. Na tahometar; 7. Elektronički blok; 8. Namotaj indukcijskog senzora; 9. Rotor
DIS sustav paljenja za 3.4L V6 motore
1. Iz baterije; 2. Svitak paljenja; 3. Svijeća; 4. Cilindri NN1–6; 5. Od senzora; 6. Senzor brzine radilice; 7. Senzor rotacije bregastog vratila
Tekst je citiran s izvorne web stranice www.toyotaman.ru
Automobili s 4-cilindričnim motorima prije 1997. opremljeni su beskontaktnim sustavom paljenja. U sustavima paljenja automobila s 3.4L V6 motorima i 4-cilindričnim motorima od 1998., sustav paljenja je bez razdjelnika, s pojedinačnim zavojnicama paljenja.
Sustav beskontaktnog paljenja sastoji se od ključa za paljenje, elektroničke jedinice, baterije, svitka, primarnog i sekundarnog kruga, razdjelnika i svjećica.
Sustavom upravlja procesorska jedinica (ECM). Elektronička jedinica je postavljena na desnoj strani motornog prostora ispod zračnog kanala.
Sustav paljenja bez razdjelnika (dalje DIS-sustav) uključuje senzore rotacije bregastog vratila i radilice, zavojnice paljenja i elektroničku jedinicu. Kada se motor pokrene, procesorska jedinica generira identifikacijske signale za svaki cilindar, koji pokreću elektronički modul koji uključuje zavojnice paljenja. Procesorska jedinica automatski prilagođava vrijeme paljenja kao odgovor na signale različitih senzora vozila (senzori vakuuma, brzine protoka, kuta ventila, detonacije itd.). Elektronički modul distribuira signale do odgovarajućih zavojnica i postavlja vrijeme odgode prije prebacivanja zavojnice u skladu sa strujom u primarnom krugu.
Sustav DIS koristi paljenje s dvostrukom svjećicom. Iskra se pojavljuje istovremeno u dva cilindra, klip jednog izvodi takt kompresije, a drugi - takt izbacivanja. Štoviše, u prvom od ovih cilindara snaga iskre je puno veća od snage pražnjenja u drugom, u kojem se iskra koristi samo za izgaranje ostataka neizgorene zapaljive smjese. Kod V6 motora iskra se stvara u parovima cilindara 1–4, 2–5, 3–6, a kod 4-cilindričnih motora – 1–4 i 2–3.