Systém zapaľovania so vstavanou cievkou
1. Spínač zapaľovania; 2. Distribútor; 3. Veko a posúvač; 4, 5. Zapaľovacia cievka (bez elektronickej jednotky); 6. K tachometru; 7. Elektronický blok; 8. Vinutie indukčného snímača; 9. Rotor
Systém zapaľovania DIS pre motory 3,4 l V6
1. Z batérie; 2. Zapaľovacia cievka; 3. Sviečka; 4. Valce NN1–6; 5. Zo snímačov; 6. Snímač otáčania kľukového hriadeľa; 7. Snímač otáčania vačkového hriadeľa
Automobily so 4-valcovými motormi do roku 1997 sú vybavené bezkontaktným zapaľovacím systémom. V zapaľovacích systémoch automobilov s motormi V6 s objemom 3,4 litra a so 4-valcovými motormi z roku 1998 je zapaľovací systém bez rozdeľovača s jednotlivými zapaľovacími cievkami.
Bezkontaktný zapaľovací systém obsahuje kľúč zapaľovania, elektronickú jednotku, batériu, cievku, primárny a sekundárny okruh, rozdeľovač a sviečky.
Systém je riadený procesorovou jednotkou (ECM). Elektronická jednotka je namontovaná na pravej strane motorového priestoru pod vzduchovým potrubím.
Ako súčasť zapaľovacieho systému bez rozdeľovača (ďalej DIS-systém) zahŕňa snímače otáčania vačkového a kľukového hriadeľa, zapaľovacie cievky a elektronickú jednotku. Po naštartovaní motora generuje procesorová jednotka identifikačné signály pre každý valec, ktoré spúšťajú elektronický modul, ktorý spína zapaľovacie cievky. Procesorová jednotka automaticky upravuje časovanie zapaľovania v reakcii na signály z rôznych snímačov vozidla (vákuové senzory, rýchlosť prúdenia, uhol klapky, detonácia atď.). Elektronický modul distribuuje signály do príslušných cievok a nastavuje čas oneskorenia, kým sa cievka zopne v súlade s prúdom v primárnom okruhu.
Systém DIS využíva dve iskrové zapaľovanie. V dvoch valcoch sa súčasne objaví iskra, piest jedného vykonáva kompresný zdvih a druhý - vyhadzovací zdvih. Navyše v prvom z týchto valcov je sila iskrového výboja oveľa vyššia ako sila výboja v druhom, v ktorom sa iskra používa len na dodatočné spaľovanie zvyškov nespálenej horľavej zmesi. Na motoroch V6 sa iskra vytvára v pároch valcov 1-4, 2-5, 3-6 a v 4-valcových motoroch - 1-4 a 2-3.