Systém zapaľovania s integrovanou cievkou
1. Spínač zapaľovania; 2. Distribútor; 3. Veko a bežec; 4, 5. Zapaľovacia cievka (bez elektronickej jednotky); 6. K tachometru; 7. Elektronický blok; 8. Vinutie indukčného snímača; 9. Rotor
Systém zapaľovania DIS pre motory 3,4 l V6
1. Z batérie; 2. Zapaľovacia cievka; 3. Sviečka; 4. Valce NN1–6; 5. Zo snímačov; 6. Snímač otáčok kľukového hriadeľa; 7. Snímač otáčania vačkového hriadeľa
Automobily so 4-valcovými motormi do roku 1997 sú vybavené bezkontaktným zapaľovacím systémom. V zapaľovacích systémoch automobilov s motormi 3,4L V6 a 4-valcovými motormi od roku 1998 je zapaľovací systém bez rozdeľovača, s individuálnymi zapaľovacími cievkami.
Bezkontaktný zapaľovací systém pozostáva z kľúča zapaľovania, elektronickej jednotky, batérie, cievky, primárneho a sekundárneho okruhu, rozdeľovača a zapaľovacích sviečok.
Systém je riadený procesorovou jednotkou (ECM). Elektronická jednotka je namontovaná na pravej strane motorového priestoru pod vzduchovým potrubím.
Systém zapaľovania bez rozdeľovača (ďalej DIS-systém) zahŕňa snímače otáčania vačkového a kľukového hriadeľa, zapaľovacie cievky a elektronickú jednotku. Po naštartovaní motora generuje procesorová jednotka identifikačné signály pre každý valec, ktoré spúšťajú elektronický modul, ktorý spína zapaľovacie cievky. Procesorová jednotka automaticky upravuje časovanie zapaľovania v reakcii na signály z rôznych snímačov vozidla (snímače vákua, prietoku, uhla ventilu, detonácie atď.). Elektronický modul distribuuje signály do príslušných cievok a nastavuje čas oneskorenia pred prepnutím cievky v súlade s prúdom v primárnom okruhu.
Systém DIS využíva dvojité iskrové zapaľovanie. V dvoch valcoch sa objaví iskra súčasne, piest jedného vykonáva kompresný zdvih a druhý - vyhadzovací zdvih. Navyše v prvom z týchto valcov je sila iskrového výboja oveľa väčšia ako sila výboja v druhom, v ktorom sa iskra používa len na spálenie zvyškov nespálenej horľavej zmesi. V motoroch V6 sa iskra vytvára v pároch valcov 1–4, 2–5, 3–6 a v 4-valcových motoroch – 1–4 a 2–3.