Opće informacije o sustavu paljenja [Toyota RAV4 XA10]

Sustav paljenja je dizajniran za zapaljenje smjese goriva i zraka u svakom cilindru u određenom trenutku. Kod benzinskih motora to se postiže električnom iskrom (električno pražnjenje), stvoren između elektroda svjećice.

Pouzdano paljenje u cijelom rasponu okretaja motora ključan je faktor za učinkovit rad katalitičkog pretvarača.

Paljenje malog oblaka fino raspršene smjese goriva i zraka iskrom dovoljno je za pokretanje procesa izgaranja.

Svjećica određuje duljinu iskre, koja također ovisi o vrsti i dizajnu sustava paljenja, kao i o uvjetima pod kojima dolazi do paljenja.

Da bi došlo do iskre, napon između elektroda svjećice mora naglo porasti od nule do napona potrebnog za stvaranje luka. Nakon što se dogodi iskra, napon pada na razinu potrebnu za širenje iskre, što uzrokuje paljenje smjese goriva i zraka.

Za dobivanje energije iskre koristi se zavojnica paljenja koja radi na principu autotransformatora i akumulira energiju paljenja. Kada se struja primijeni na primarni namot zavojnice paljenja, energija struje se pretvara u energiju magnetskog polja sve dok se ne prekine dovod struje. Magnetsko polje se zatim naglo smanjuje, inducirajući visokonaponsku struju u sekundarnom namotu zavojnice paljenja, koja teče kroz visokonaponske žice do jedne svjećice.

Između početnog paljenja smjese goriva i njezinog potpunog izgaranja prođe otprilike 2 milisekunde. Stoga se iskra mora stvoriti prije nego što klip dosegne GMT, osiguravajući optimalno izgaranje u cijelom rasponu okretaja motora. Vrijeme paljenja određuje se ovisno o brzini radilice, opterećenju, konstrukcijskim značajkama motora, kvaliteti goriva i radnim uvjetima u trenutnom trenutku (pokretanje, broj okretaja u praznom hodu, otvaranje gasa itd.).

Svjećica se koristi za prijenos visokonaponske struje generirane u zavojnici paljenja do elektroda u komori za izgaranje, gdje ta struja stvara iskrenje za paljenje radne smjese.