U slučaju aktiviranja zračnog jastuka u frontalnom ili bočnom sudaru, osiguran je način rada za prekid dovoda goriva, s isključenom pumpom za gorivo.
Kako bi se poboljšala mogućnost održavanja, cijev za gorivo spojena je na crijevo za gorivo pomoću spojnice za brzo otpuštanje.
Kompaktna pumpa za gorivo uključuje filtar goriva, regulator tlaka i senzor razine goriva.
Za poboljšanje formiranja smjese (raspršivanje goriva) motor 1ZZ-FE koristi injektore s 12 rupa, dok motor 3ZZ-FE koristi injektore s 4 rupe.
Crtež. 2.23. Komponente sustava goriva za motore 1ZZ-FE i 3ZZ-FE
Preporuka za održavanje
Dvije vrste mlaznica imaju različite tolerancije za fluktuacije u statičkoj brzini protoka ubrizganog goriva. Potrošnja ubrizganog goriva označena je bojom identifikacijske pločice na motoru 1ZZ-FE ili oznakom u boji na motoru 3ZZ-FE.
Prilikom zamjene brizgaljki potrebno je ugraditi novi set od 4 brizgaljke s istim protokom ubrizganog goriva.
Prilikom zamjene dijela kompleta (od 1 do 3 mlaznice) treba koristiti nove brizgaljke s istom identifikacijskom pločicom ili oznakama u boji.
Prilikom zamjene cijelog kompleta brizgaljki mogu se ugraditi bilo koje brizgaljke s istim identifikacijskim pločicama ili identičnim oznakama u boji.
Sustav goriva bez odvodne cijevi
Crtež. 2.24. Sustav goriva bez odvodne cijevi
Ovaj tip sustava goriva odabran je kako bi se smanjila emisija para goriva u atmosferu. Slika 2.24 prikazuje pumpu za gorivo koja uključuje filtar goriva, regulator tlaka i senzor razine goriva. Ovo konstrukcijsko rješenje eliminira povrat goriva iz motora u spremnik i sprječava povećanje temperature goriva u spremniku.
Sklop pumpe za gorivo
Crtež. 2.25. Sklop pumpe za gorivo
(Članak je preuzet iz web izvora: ToyotaMAN.ru)
Kompaktna pumpa za gorivo uključuje filtar goriva, regulator tlaka i senzor razine goriva. Ovo konstrukcijsko rješenje eliminira povrat goriva iz motora u spremnik i sprječava povećanje temperature goriva u spremniku (slika 2.25).