Sadržaj: Razlike u odnosu na prethodne modele ↓ Common rail visokotlačni vod za…↓ Tlačna pumpa ↓ Značajke dizajna ↓ Princip rada ↓ Common rail visokotlačni vod za…↓ Preporuka za održavanje ↓ Mlaznica ↓ Preporuka za održavanje ↓ Princip rada ↓ Tablica 2.13. Tehničke…↓
Crtež. 2.82. Sustav goriva automobila s 1CD-FTV motorom
Crtež. 2.83. Blok dijagram sustava goriva motora 1CD-FTV
Kako bi se poboljšala mogućnost održavanja, cijev za gorivo spojena je na crijevo za gorivo pomoću spojnice za brzo otpuštanje.
Slično kao i prethodni model, novi motor koristi common rail sustav ubrizgavanja (common-rail).
Razlike u odnosu na prethodne modele
Kako bi se povećala snaga i smanjile emisije ispušnih plinova pri velikim brzinama motora, nova Corolla Verso ima common rail sustav ubrizgavanja goriva (Common-Rail), osiguravanje visokog tlaka u sustavu goriva. S tim u vezi, napravljene su sljedeće promjene u dizajnu sustava goriva:
- modificirana common rail distribucija goriva (Common-Rail), pumpa za ubrizgavanje i mlaznice;
- ograničenje tlaka isključeno;
- ugrađen je sigurnosni ventil.
Common rail visokotlačni vod za gorivo – Common-Rail
U ovom sustavu, gorivo pod visokim pritiskom koje stvara pumpa za ubrizgavanje nalazi se u zajedničkom razvodniku goriva. ECU motora šalje signale mlaznicama preko elektroničke upravljačke jedinice pogonskog sklopa, regulirajući početak ubrizgavanja i količinu ubrizganog goriva.
Tlačna pumpa
Crtež. 2.84. Pumpe za ubrizgavanje trenutnog i prethodnih modela
Umjesto pumpe za ubrizgavanje s 4 klipa tipa HP2 tradicionalnog dizajna (s unutarnjim bregom) motor 1CD-FTV opremljen je NRZ s 2 klipa s vanjskim bregom. Kao rezultat toga, crpka je postala kompaktnija, njezina ukupna duljina je smanjena (Sl. 2.84).
Značajke dizajna
Crtež. 2.85. Konstrukcija pumpe za ubrizgavanje
Pumpa za ubrizgavanje sastoji se od ekscentrične osovine, bregaste osovine, dva klipa, četiri povratna ventila i ventila za kontrolu goriva (SCV), senzora temperature goriva i pumpe za napajanje.
Breg aktivira dva klipa koji se nalaze jedan nasuprot drugog.
Princip rada
Crtež. 2.86. Shema rada pumpe za ubrizgavanje
Kada se ekscentrično vratilo okreće, bregasto pomiče klip A udesno, kao što je prikazano na slici 2.86. Klip B (nalazi se nasuprot klipa A) pod djelovanjem opruge pomiče se i udesno. Kao rezultat toga, klip B usisava, a klip A tjera gorivo u cjevovod.
Common rail visokotlačni vod za gorivo – Common-Rail
Crtež. 2.87. Common rail visokotlačno gorivo
Zajednički visokotlačni razvodnik goriva služi kao spremnik za gorivo koje pumpa visokotlačna pumpa. Common rail je opremljen senzorom tlaka goriva i sigurnosnim ventilom koji regulira tlak goriva u common railu.
Common Rail linija sastoji se od glavnog spremnika iz kojeg izlazi pet cijevi. Spremnik je spojen na cijevi s rupama promjera 1 mm koje prigušuju oscilacije tlaka u sustavu goriva.
Klip u ventilu za rasterećenje otvara se i zatvara u skladu s upravljačkim signalima iz elektroničke upravljačke jedinice pogonskog sklopa (EDU), čime se regulira tlak u zajedničkom vodu. Osim toga, osigurana je funkcija rasterećenja tlaka u slučaju nužde.
Preporuka za održavanje
Senzor tlaka goriva ima dio za brtvljenje (plastično deformabilan kada je senzor instaliran), koji osigurava nepropusnost spoja senzora i dovoda goriva; dio za brtvljenje ne može se ponovno upotrijebiti nakon uklanjanja senzora.
Prilikom zamjene dijelova koji utječu na poravnanje priključaka jedinice, ugradite novi visokotlačni vod za gorivo. Dolje je popis takvih dijelova.
Prilikom zamjene postavlja se novi visokotlačni vod za gorivo: mlaznica, zajednički vod za gorivo, glava cilindra.
Nova cijev za dovod goriva u zajedničku cijev goriva postavlja se prilikom zamjene: pumpe za ubrizgavanje, zajedničke cijevi za gorivo, bloka cilindra, pumpe rashladne tekućine, glave motora.
Mlaznica
Crtež. 2.88. Dizajn mlaznice
Izvorna publikacija može se pronaći na web stranici: toyotaman
Dizajn injektora uključuje: iglu za prskanje, klip i solenoidni ventil.
Svaki injektor ima svoje karakteristike naznačene u obliku korekcijske vrijednosti i QR koda.
Oznake mlaznica sadrže različite informacije, kao što su kod modela i vrijednosti korekcije za elektroničku upravljačku jedinicu koja postavlja volumen i vrijeme početka ubrizgavanja goriva.
Preporuka za održavanje
Prilikom ugradnje novog ECU-a motora, vrijednosti korekcije sva 4 brizgaljke treba zabilježiti u njega pomoću mikroprocesorskog ispitivača P. Prilikom ugradnje novih mlaznica, njihove vrijednosti korekcije treba unijeti u ECU motora. Upravljačka jedinica će ispravno izračunati korekcije, a točnost isporuke goriva neće se smanjiti nakon zamjene mlaznice.
Za čitanje QR koda potreban je poseban skener, koji ne koriste Toyotini zastupnici.
QR kod je grafička kombinacija kvadratnih ćelija koje kodiraju veliku količinu informacija.
U QR kodu informacije su šifrirane u različitim oblicima (digitalni, alfanumerički, kanji, kana i binarni). Ova vrsta kodiranja omogućuje šifriranje do 7089 znakova.
QR kod (dvodimenzionalni) sadrži podatke i okomito i vodoravno, dok crtični kod sadrži podatke samo u jednom smjeru. Stoga, QR kod (dvodimenzionalni) je mnogo obimnije sredstvo za bilježenje informacija od crtičnog koda.
Princip rada
Crtež. 2.89. Kako radi mlaznica za gorivo
- a. Kada se električna struja dovodi u svitak elektromagnetskog ventila, jezgra se povlači prema gore.
- b. Igličasti ventil kontrolne komore otvara kanal kroz koji počinje teći gorivo.
- c. Tlak u kontrolnoj komori pada.
- d. Istodobno, gorivo teče kroz otvor ispod klipa i podiže ga (vrijeme odziva je smanjeno).
- e. Kao rezultat toga, igla mlaznice, povezana s klipom, se podiže i gorivo se ubrizgava.
Tablica 2.13. Tehničke karakteristike pumpi za ubrizgavanje (motor 1CD-FTV)
