Gorivo i ispušni sustav — opće informacije [Toyota Highlander XU20]

Sustav goriva uključuje povrat goriva, električnu pumpu goriva uronjenu u spremnik i regulator tlaka goriva (sastavni dio pumpe), prigušivač pulsiranja tlaka goriva, razvodnik goriva, mlaznice za gorivo i vodovi za gorivo koji povezuju pumpu s razvodnikom goriva. Mlaznice se aktiviraju i deaktiviraju od strane upravljačkog modula pogonskog sklopa (PCM) (ili drugim riječima, upravljačke jedinice motora). Električni krugovi sustava goriva zaštićeni su odgovarajućim osiguračem i relejem za isključivanje (relej pumpe za gorivo). Sustav za usis zraka sastoji se od filtra za zrak, kanala za usis zraka, kućišta leptira za gas i usisne grane (o čemu se govori u poglavlje 2).

Sustav sekvencijalnog elektronskog ubrizgavanja goriva (SFI)

Vozila Toyota i Lexus koriste sustave ubrizgavanja goriva kao što je elektroničko ubrizgavanje goriva EFI (Electronic Fuel Injection) ili sustav sekvencijalnog elektroničkog ubrizgavanja goriva SFI (Sequential Electronic Fuel Injection). Sustav koristi tempirane impulse za ubrizgavanje goriva izravno u usisni otvor svakog cilindra redoslijedom kojim se pale. Mlaznicama upravlja upravljački modul pogonskog sklopa. Ovaj modul prati različite parametre rada motora i daje naredbu za dovod točne količine goriva (postavlja ciklički feed) u usisne otvore. Količina zraka koja ulazi u motor određena je kućištem leptira za gas.

Pumpa za gorivo i vodovi za gorivo

Gorivo se dovodi do razvodnika goriva preko pumpe za gorivo ugrađene u spremnik kroz vodove za gorivo koji prolaze duž dna vozila. Razni dijelovi vodova za gorivo su ili kruti metalni, najlonski vodovi ili savitljiva crijeva. Dijelovi crijeva spojeni su brzodjelujućim spojnicama. Unutar spremnika goriva nalazi se električna pumpa goriva u bloku sa senzorom indikatora razine goriva. Osim toga, u spremniku goriva nalazi se regulator tlaka goriva, koji je sastavni dio pumpe goriva u bloku sa senzorom indikatora razine goriva.



Isključujući relej (relej pumpe za gorivo) ima primarni i sekundarni električni krug. Primarni krug kontrolira PCM, a sekundarni krug je spojen izravno na EFI glavni relej preko prekidača za paljenje. S uključenim kontaktom (motor ne radi) RCM uzemljuje relej na dvije sekunde. Kada se motor okrene, PCM osigurava uzemljenje releju pumpe za pivo dok senzor položaja bregastog vratila (CMP) šalje odgovarajući signal položaja. Ako nema referentnih impulsa, pumpa za gorivo se isključuje nakon dvije sekunde.

Publikacija je ponovno tiskana s web portala: ToyotaMAN

Ispušni sustav

Ispušni sustav sastoji se od ispušne grane, raznih ispušnih cijevi, katalizatora, prigušivača i stražnje ispušne cijevi. Za modele 2001-2003. Četverocilindrični motor ima tri katalizatora: dva prednja, koja su sastavni dio ispušne grane, i jedan stražnji pretvarač, smješten ispod dna automobila. Na modelima iz 2004. i novijim s četverocilindričnim motorom postoje dva katalizatora: prednji katalizator koji je sastavni dio ispušne grane i stražnji katalizator koji se nalazi ispod vozila. Svi modeli V6 opremljeni su s tri katalizatora: dva prednja smještena odmah ispod svake ispušne grane i stražnji pretvarač smješten ispod automobila. Za modele 1999-2003. Prednji katalizatori su zasebne komponente koje se mogu odvojiti od ispušnih grana. Na modelima V6 iz 2004. i kasnijim, prednji katalizatori sastavni su dijelovi ispušnih razvodnika. Za više informacija o katalizatorima, pogledajte poglavlje 6.