Szekvenciális elektronikus üzemanyag-befecskendező rendszer (SFI)
A Toyota és a Lexus járművek üzemanyag-befecskendező rendszereket használnak, mint például az EFI (Electronic Fuel Injection) Vagy SFI szekvenciális elektronikus üzemanyag-befecskendezéssel (Sequential Electronic Fuel Injection). A rendszer előre meghatározott impulzusokat használ, hogy az üzemanyagot közvetlenül az egyes hengerek szívónyílásába fecskendezze be a tüzelési sorrendben. Az injektorokat az erőátviteli vezérlőmodul vezérli. Ez a modul figyeli a motor különféle paramétereit, és parancsot ad a pontos üzemanyagmennyiség adagolására (beállítja a ciklikus előtolást) a bemeneti csatornákba. A motorba belépő levegő mennyiségét a fojtószelepház szabályozza.
Üzemanyag-szivattyú és üzemanyag-vezetékek
Az üzemanyag a tartályba épített üzemanyag-szivattyú segítségével az autó alján futó üzemanyag-vezetékeken keresztül jut az üzemanyag-elosztócsőhöz. A tüzelőanyag-vezetékek különböző részei vagy merev fém- vagy nejlonvezetékek vagy rugalmas tömlők. A tömlőszakaszok gyorscsatlakozókkal vannak összekötve. Az üzemanyagtartály belsejében egy elektromos üzemanyag-szivattyú található egy blokkban, üzemanyagszint-mérő érzékelővel. Ezenkívül az üzemanyagtartályban található egy üzemanyagnyomás-szabályozó, amely az üzemanyag-szivattyú és az üzemanyagszint-mérő érzékelő egység szerves részét képezi.
Nyitási relé (üzemanyag-szivattyú relé) Primer és szekunder áramkörei vannak. Az elsődleges áramkört a PCM vezérli, a szekunder áramkör pedig közvetlenül csatlakozik a fő EFI reléhez a gyújtáskapcsolón keresztül. Bekapcsolt gyújtás mellett (motor nem jár) A PCM két másodpercre földeli a relét. A motor indításakor a PCM földet ad a sörszivattyú forgócsapjának, míg a vezérműtengely helyzetérzékelője (SMR) megfelelő helyzetjelet küld. Ha nincsenek referenciaimpulzusok, az üzemanyag-szivattyú két másodperc múlva kikapcsol.
Kipufogórendszer
A kipufogórendszer kipufogócsonkot tartalmaz (s), különböző kipufogócsövek, katalizátorok, hangtompító és hátsó kipufogócső. 2001-2003 modelleken. négyhengeres motorral három katalizátor van felszerelve: két elülső, amelyek a kipufogócsatorna szerves részét képezik, és egy hátsó konverter, amely az autó alja alatt található. A 2004-es és későbbi négyhengeres modellek két katalizátorral rendelkeznek: egy elülső, amely a kipufogócsonk szerves részét képezi, és egy hátsó átalakító, amely a jármű alja alatt található. Minden V6-os modell három katalizátorral van felszerelve: kettő elöl, közvetlenül a kipufogócsonkok alatt, és egy hátsó konverter, amely a jármű alja alatt található. 1999-2003 modelleken. Az első konverterek különálló elemek, amelyek leválaszthatók a kipufogócsonkokról. A 2004-es és későbbi V6-os modelleken az első katalizátorok a kipufogócsonkok szerves részét képezik. A katalizátorokkal kapcsolatos további információkért lásd: 6. fejezet.