Систем секвенцијалног електронског убризгавања горива (SFI)
Аутомобилом Toyota и Lexus користе се системи за убризгавање горива као што су електронски системи за убризгавање горива EFI (Electronic Fuel Injection) или систем секвенцијалног електронског убризгавања горива SFI (Sequential Electronic Fuel Injection). Систем користи временске импулсе за убризгавање горива директно у усисни отвор сваког цилиндра по редоследу којим се пали. Ињекторима управља управљачки модул погонског склопа. Овај модул прати различите радне параметре мотора и даје команду за довод прецизне количине горива (подешава циклично снабдевање) у усисне отворе. Количина ваздуха која улази у мотор одређује тело лептира за гас.
Пумпа за гориво и водови за гориво
Гориво се доводи до шине за гориво преко пумпе за гориво уграђене у резервоар кроз водове за гориво који пролазе дуж дна возила. Различити делови водова за гориво су или крути метални, најлонски водови или флексибилна црева. Секције црева су спојене брзим спојницама. Унутар резервоара за гориво налази се електрична пумпа за гориво у блоку са сензором индикатора нивоа горива. Поред тога, резервоар за гориво садржи регулатор притиска горива, који је саставни део пумпе за гориво у блоку са сензором индикатора нивоа горива.
Релеј окидања (релеј пумпе за гориво) има примарни и секундарни електрични круг. Примарно коло контролише ПЦМ модул, а секундарно коло је директно повезано са главним релејем EFI преко прекидача за паљење. Када је паљење укључено (мотор не ради), ПЦМ уземљује релеј на две секунде. Када је мотор покренут, ПЦМ обезбеђује уземљење релеја пумпе за пиво док сензор положаја брегасте осовине (ЦМП) шаље одговарајући сигнал положаја. Ако нема референтних импулса, пумпа за гориво се искључује након две секунде.
Издувни систем
У састав система издању улази завршни колектор, различите матуре цеви, каталитички конвертори, пригушивач и задњи издувни цев. На моделима 2001-2003. године са четырехцилиндровым мотором предвиђене су три каталитических поменутом неутрализатору: два предња, који су саставни део завршног колектора, и један задњи неутрализатор, који се налази под днищем аутомобила. На моделима 2004. године и касније са чатырехцилиндровым мотором предвиђене су две каталитических неутрализатора: један фронт, који је саставни део завршног колектора, и задњи неутрализатор, који се налази под днищем аутомобила. Сви модели са мотором V6 опремљени су са три катализатора: два предња, која се налазе одмах испод сваке издувне гране, и задњим претварачем, који се налази испод дна аутомобила. За моделе 1999-2003. Предњи катализатори су засебне компоненте које се могу одвојити од издувних колектора. На 2004 и каснијим моделима са мотором V6 предњи катализатори су саставни део издувних колектора. За више информација о каталитичким претварачима, погледајте поглавље 6.