- a) loše dinamičke karakteristike motora,
- b) neispravno podešavanje,
- c) hidrauličke greške,
- d) mehaničke greške,
- d) kvarovi na računalu ili njegovoj senzorskoj mreži.
U svakom slučaju, dijagnostika ovih problema trebala bi započeti radnjama koje je lako izvesti: provjera razine i stanja tekućine za prijenos (vidi poglavlje 1), podešavanje pogona ručice mjenjača i podešavanje mehanizma poluge gasa. Zatim treba provesti ispitivanje na cesti kako bi se utvrdilo je li problem ispravljen ili je potrebna daljnja dijagnostika. Ako se problem nastavi pojavljivati nakon izvođenja preliminarnih provjera i popravnih radnji, obratite se servisnom odjelu vašeg prodavača ili kvalificiranom servisu radi daljnje dijagnostike. Za informacije o simptomima kvara mjenjača, pogledajte odlomak "Rješavanje problema" na početku ovog Vodiča.
Preliminarne provjere
1. Vozite vozilo kako biste zagrijali mjenjač na normalnu radnu temperaturu.
2. Provjerite razinu tekućine za prijenos kako je opisano u poglavlje 1:
- a) Ako je razina tekućine u mjenjaču preniska, dodajte dovoljno tekućine da dovedete razinu do navedene zone na mjernoj šipki, zatim provjerite ima li vanjskih curenja (pogledajte dolje).
- b) Ako je razina tekućine u mjenjaču previsoka, ispustite višak i zatim provjerite ima li u ispuštenoj tekućini kontaminacije rashladnog sredstva. Prisutnost rashladne tekućine motora u tekućini za prijenos u automatskom mjenjaču ukazuje na oštećenje unutarnje pregrade hladnjaka koja odvaja rashladnu tekućinu od tekućine za prijenos (vidi poglavlje 3).
- c) Ako se tekućina pjeni, ispustite i ponovno napunite mjenjač, zatim provjerite ima li rashladne tekućine u tekućini mjenjača ili je li razina tekućine mjenjača iznad navedene razine.
3. Provjerite brzinu motora u praznom hodu.
Bilješka. Ako motor loše radi, nemojte nastavljati s preliminarnim provjerama dok se problem ne riješi i dok motor ne radi normalno.
4. Na prvim modelima provjerite podešavanje sajle gasa. Prilagodite ga ako je potrebno (vidi poglavlje 4).
5. Pregledajte sajlu mjenjača (vidi stavak 3). Provjerite je li ispravno podešen i pogon poluge radi glatko.
Dijagnostika curenja tekućine prijenosa
6. Većina curenja tekućine za prijenos može se lako identificirati vizualnim pregledom. Obično popravak uključuje zamjenu brtve ili brtve. Ako je teško locirati curenje, sljedeći postupak može pomoći.
7. Odredite o kakvoj se tekućini radi. Provjerite je li to tekućina za prijenos, a ne motorno ulje ili tekućina za kočnice (tekućina za prijenos, ima tamnocrvenu boju).
8. Pokušajte odrediti točno mjesto curenja. Vozite svoj automobil nekoliko milja i zatim ga parkirajte preko velikog lista kartona. Nakon minutu ili dvije, trebali biste moći locirati curenje tražeći mjesto gdje tekućina kaplje na karton.
9. Pažljivo pregledajte sumnjivi predmet i područje neposredno oko njega. Obratite posebnu pozornost na spojne površine, čiji su spojevi zapečaćeni brtvama. Pri otkrivanju curenja na teško dostupnim mjestima ogledalo često pomaže.
10. Ako i dalje ne možete locirati curenje, temeljito očistite sumnjivo područje sredstvom za odmašćivanje ili otapalom i zatim ga osušite.
11. Vozite automobil nekoliko kilometara na normalnoj radnoj temperaturi motora, mijenjajući brzinu. Nakon vožnje ponovno vizualno pregledajte sumnjivu komponentu.
12. Nakon utvrđivanja mjesta curenja, prije početka popravaka treba utvrditi uzrok kvara. Ako zamijenite brtvu, ali brtvena prirubnica ostane deformirana, nova brtva neće zaustaviti curenje. Deformiranu prirubnicu treba izravnati.
13. Prije nego što pokušate popraviti curenje, provjerite da sljedeći uvjeti problema nisu prisutni. U suprotnom, mogu izazvati novo curenje.
Bilješka. Neki od sljedećih uvjeta ne mogu se ispraviti bez odgovarajućih posebnih alata i praktičnog iskustva. Za rješavanje takvih problema obratite se servisnom odjelu vašeg prodavača ili specijaliziranoj servisnoj stanici.
Propušta kroz brtve
14. Ladicu treba povremeno provjeravati. Provjerite zategnutost vijaka. Provjerite jesu li svi vijci na mjestu, je li brtva u dobrom stanju i je li tava iskrivljena (udubljenja u koritu ulja mogu ukazivati na oštećenje bloka ventila koji se nalazi u njemu).
15. Ako brtva uljnog korita curi, uzrok može biti previsoka razina tekućine ili previsok tlak tekućine, začepljen ventilacijski otvor, prečvrsti vijci uljnog korita, deformirana brtvena prirubnica, oštećenje brtvene površine kućišta mjenjača, oštećenje brtve ili pukotine u odljevku kućišta mjenjača ili poroznost u kućištu. Ako je korišteno brtvilo umjesto brtve kao brtva između korita ulja i kućišta mjenjača, možda je pogrešno odabrano.
Propušta kroz brtve
16. Ako brtva mjenjača curi, uzrok može biti previsoka razina tekućine ili tlak, začepljena rupa za ventilaciju, oštećenje provrta brtve, oštećenje ili nepravilna ugradnja same brtve, oštećenje površine osovine koja se spaja s brtvom ili zračnost ležaja koja može uzrokovati pretjerano pomicanje osovine.
17. Provjerite je li brtva cijevi mjerne šipke u dobrom stanju i je li cijev ispravno postavljena. Povremeno provjerite ima li curenja u području oko pogonskog zupčanika brzinomjera ili senzora. Ako je tekućina vidljiva, provjerite je li O-prsten oštećen.
Karter curi
18. Ako se čini da samo kućište radilice curi, tada odljevak ima poroznu strukturu i kućište radilice treba popraviti ili zamijeniti.
19. Provjerite jesu li priključci crijeva na izmjenjivaču topline čvrsti i u dobrom stanju.
Propuštanje kroz ventilacijski otvor ili cijev za punjenje
20. Ako se ovo stanje dogodi, mjenjač je prepun, u tekućini za mjenjač ima rashladne tekućine, kućište radilice je porozno, koristi se pogrešna šipka za mjerenje, ventilacijski ili odvodni otvori su začepljeni.