- а) лоши динамични характеристики на двигателя,
- б) неправилна настройка,
- в) неизправност на хидравличен характер,
- г) неизправност механичен характер,
- г) повреди в компютъра или неговата сензорна мрежа.
Във всеки случай диагностиката на тези проблеми трябва да започне с лесни за изпълнение действия: проверка на нивото и състоянието на трансмисионната течност (вижте глава 1), регулиране на задвижването на скоростния лост и регулиране на механизма на лоста за газта. След това трябва да се извърши пътен тест, за да се определи дали проблемът е коригиран или е необходима допълнителна диагностика. Ако проблемът продължава след извършване на предварителните проверки и коригиращи действия, свържете се със сервизния отдел на вашия дилър или с квалифициран сервиз за допълнителна диагностика. За информация относно симптомите на неизправност на скоростната кутия вижте параграф "Отстраняване на неизправности" в началото на това ръководство.
Предварителни проверки
1. Карайте автомобила, за да загреете трансмисията до нормална работна температура.
2. Проверете нивото на трансмисионната течност, както е описано в глава 1:
- a) Ако нивото на трансмисионната течност е твърде ниско, добавете достатъчно течност, за да достигнете нивото до определената зона на измервателната пръчка, след което проверете за външни течове (вижте по-долу).
- b) Ако нивото на трансмисионната течност е твърде високо, източете излишъка и след това проверете източената течност за замърсяване с охлаждаща течност. Наличието на охлаждаща течност на двигателя в трансмисионната течност в автоматична скоростна кутия показва повреда на вътрешната преграда на радиатора, която разделя охлаждащата течност от трансмисионната течност (вижте глава 3).
- c) Ако течността се пени, източете и напълнете отново трансмисията, след това проверете за охлаждаща течност в трансмисионната течност или дали нивото на трансмисионната течност е над определеното ниво.
3. Проверете оборотите на двигателя на празен ход.
Забележка. Ако двигателят работи лошо, не продължавайте с предварителните проверки, докато проблемът не бъде отстранен и двигателят не работи нормално.
4. При ранните модели проверете регулирането на кабела на газта. Регулирайте го, ако е необходимо (вижте глава 4).
5. Проверете кабела за превключване на скоростите (виж параграф 3). Уверете се, че е регулиран правилно и задвижването на лоста работи гладко.
Диагностика на теч на трансмисионна течност
6. Повечето течове на трансмисионна течност могат лесно да бъдат идентифицирани чрез визуална проверка. Обикновено ремонтът включва подмяна на уплътнение или уплътнение. Ако е трудно да се открие течът, следната процедура може да помогне.
7. Определете какъв вид течност е това. Уверете се, че е трансмисионна течност, а не двигателно масло или спирачна течност (трансмисионна течност, има тъмночервен цвят).
8. Опитайте се да определите точното място на теча. Карайте колата си няколко мили и след това паркирайте колата върху голям лист картон. След минута или две трябва да можете да локализирате теча, като потърсите къде течността капе върху картона.
9. Внимателно проверете подозрителния предмет и зоната непосредствено около него. Обърнете специално внимание на свързващите повърхности, чиито фуги са уплътнени с уплътнения. При откриване на течове в труднодостъпни места често помага огледалото.
10. Ако все още не можете да откриете теча, почистете старателно предполагаемата зона с обезмаслител или разтворител и след това я подсушете.
11. Карайте колата няколко километра при нормална работна температура на двигателя, като променяте скоростта. След шофиране проверете отново визуално подозрителния компонент.
12. След установяване на мястото на теча, преди започване на ремонта, трябва да се определи причината за неизправността. Ако смените уплътнението, но уплътнителният фланец остане деформиран, ново уплътнение няма да спре теча. Деформираният фланец трябва да се изправи.
13. Преди да се опитате да поправите теча, уверете се, че не са налице следните проблеми. В противен случай те могат да причинят ново изтичане.
Забележка. Някои от следните условия не могат да бъдат коригирани без подходящи специални инструменти и практически опит. За да разрешите подобни проблеми, моля, свържете се със сервизния отдел на вашия дилър или със специализиран сервиз.
Течове през уплътнения
14. Таблата трябва да се проверява периодично. Проверете болтовете за стегнатост. Уверете се, че всички болтове са на мястото си, уплътнението е в добро състояние и съдът не е изкривен (вдлъбнатини в масления съд може да показват повреда на клапанния блок, разположен в него).
15. Ако уплътнението на масления картер тече, причината може да е твърде високо ниво на течността или твърде високо налягане на течността, запушен вентилационен отвор, твърде стегнати болтове на масления картер, деформиран уплътнителен фланец, повреда на уплътняващата повърхност на кутията на трансмисията, повреда на уплътнението или пукнатини в отливката на кутията на трансмисията или порьозност в кутията. Ако е използван уплътнител вместо уплътнение като уплътнение между масления съд и корпуса на трансмисията, той може да е бил неправилно избран.
Течове през уплътнения
16. Ако уплътнението на трансмисията тече, причината може да е твърде високо ниво на течност или налягане, блокиран вентилационен отвор, повреда на отвора на уплътнението, повреда или неправилен монтаж на самото уплътнение, повреда на повърхността на вала, която се съединява с уплътнението, или луфт на лагера, който може да причини прекомерно движение на вала.
17. Уверете се, че уплътнението на тръбата на измервателната пръчка е в добро състояние и тръбата е позиционирана правилно. Периодично проверявайте зоната около задвижващото зъбно колело на скоростомера или сензора за течове. Ако се вижда течност, проверете О-пръстена за повреда.
Оригиналът може да бъде прочетен на уебсайта ToyotaMan.ru
Течове от картера
18. Ако изглежда, че самият картер тече, тогава отливката има пореста структура и картера трябва да бъде ремонтиран или сменен.
19. Уверете се, че фитингите на маркуча на топлообменника са стегнати и в добро състояние.
Теч през отдушник или тръба за пълнене
20. Ако възникне това състояние, трансмисията е препълнена, има охлаждаща течност в трансмисионната течност, картера е порест, използва се грешна измервателна пръчка, вентилационните или дренажните отвори са запушени.