- A) slabý dynamický výkon motora,
- b) nesprávne nastavenie,
- V) hydraulické poruchy,
- G) mechanické poruchy,
- d) poruchy v počítači alebo jeho senzorovej sieti.
V každom prípade by diagnostika týchto problémov mala začať ľahko vykonateľnými úkonmi: kontrolou hladiny a stavu prevodovej kvapaliny (pozri kapitolu 1), nastavenie tiahla radenia a nastavenie tiahla škrtiacej klapky. Potom by sa mal vykonať test na ceste, aby sa zistilo, či bol problém vyriešený alebo či je potrebná ďalšia diagnostika. Ak problém pretrváva aj po vykonaní predbežných kontrol a nápravných opatrení, kontaktujte servisné oddelenie predajcu alebo špecializovanú dielňu pre ďalšiu diagnostiku. Pozri odsek «riešenie problémov» na začiatku tohto návodu.
Predbežné kontroly
1. Jazdite s vozidlom, aby sa prevodovka zohriala na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Skontrolujte hladinu prevodovej kvapaliny podľa popisu v kapitola 1:
- A) Ak je hladina prevodovej kvapaliny príliš nízka, pridajte dostatok kvapaliny, aby sa hladina dostala do predpísaného rozsahu na mierke, potom skontrolujte vonkajšie netesnosti (Pozri nižšie).
- b) Ak je hladina prevodovej kvapaliny príliš vysoká, vypustite prebytok a potom skontrolujte, či nie je vypustená kvapalina kontaminovaná chladiacou kvapalinou. Prítomnosť chladiacej kvapaliny motora v prevodovej kvapaline v automatickej prevodovke indikuje poškodenie vnútornej priehradky chladiča, ktorá oddeľuje chladiacu kvapalinu od prevodovky (pozri kapitolu 3).
- V) Ak kvapalina pení, vypustite ju a naplňte prevodovku, potom skontrolujte chladiacu kvapalinu v prevodovej kvapaline alebo či nie je hladina kvapaliny v prevodovke príliš vysoká.
3. Skontrolujte otáčky motora pri voľnobehu.
Poznámka. Ak motor nefunguje správne, nepokračujte v predbežných kontrolách, kým sa problém neodstráni a motor beží normálne.
4. Na starších modeloch skontrolujte nastavenie lanka plynu. V prípade potreby ho upravte (pozri kapitolu 4).
5. Skontrolujte lanko radenia (pozri odsek 3). Uistite sa, že je správne nastavený a že spojka funguje dobre.
Diagnostika úniku prevodovej kvapaliny
6. Väčšinu únikov prevodovej kvapaliny možno ľahko identifikovať vizuálnou kontrolou. Oprava zvyčajne pozostáva z výmeny tesnenia alebo tesnenia. Ak je ťažké nájsť únik, môže vám pomôcť nasledujúci postup.
7. Určte, o aký druh kvapaliny ide. Uistite sa, že ide o prevodovú kvapalinu a nie motorový olej alebo brzdovú kvapalinu (prevodová kvapalina, má tmavočervenú farbu).
8. Pokúste sa presne určiť miesto úniku. Odvezte svoje auto niekoľko kilometrov a potom ho zaparkujte na veľkom hárku kartónu. Po minúte alebo dvoch by ste mali byť schopní nájsť únik tak, že sa pozriete na miesto, kde kvapalina kvapká na kartón.
9. Starostlivo skontrolujte podozrivý prvok a oblasť bezprostredne okolo neho. Venujte zvláštnu pozornosť spojovacím plochám, ktorých spoje sú utesnené tesnením. Pri zisťovaní netesností na ťažko dostupných miestach často pomáha zrkadlo.
10. Ak zistíte, že netesnosť stále zlyhá, dôkladne vyčistite podozrivú oblasť odmasťovačom alebo rozpúšťadlom a potom ju osušte.
11. Jazdite s vozidlom niekoľko kilometrov pri normálnej prevádzkovej teplote motora, pri zmene rýchlosti. Po jazde znova vizuálne skontrolujte podozrivý predmet.
12. Po identifikácii netesnosti pred začatím opravy zistite príčinu poruchy. Ak sa tesnenie vymení, ale tesniaca príruba zostane deformovaná, nové tesnenie nezastaví únik. Deformovaná príruba by sa mala narovnať.
13. Pred pokusom o opravu netesnosti skontrolujte, či nie sú prítomné nasledujúce problémové stavy. V opačnom prípade môžu spôsobiť ďalší únik.
Poznámka. Niektoré z nasledujúcich stavov nie je možné odstrániť bez vhodných špeciálnych nástrojov a praktických skúseností. Ak chcete takéto problémy vyriešiť, kontaktujte oddelenie technického servisu predajcu alebo špecializovanú servisnú stanicu.
Netesnosti cez tesnenia
14. Nádrž by sa mala pravidelne kontrolovať. Skontrolujte tesnosť skrutiek. Uistite sa, že všetky skrutky sú na svojom mieste, tesnenie je v dobrom stave a panvica nie je zdeformovaná (preliačiny v žumpe môžu naznačovať poškodenie ventilového bloku, ktorý sa v nej nachádza).
15. Ak tesnenie olejovej vane netesní, príčinou môže byť príliš vysoká hladina kvapaliny alebo príliš vysoký tlak kvapaliny, upchatý odvzdušňovací otvor, príliš dotiahnuté skrutky vane, deformácia tesniacej príruby, poškodenie tesniacej plochy skrine prevodovky, poškodenie tesnenie, alebo praskliny v odliatku ozubených kolies skrine prevodovky alebo pórovitosť kľukovej skrine. Ak by sa namiesto tesnenia použil tesniaci prostriedok ako tesnenie medzi vaňou a skriňou prevodovky, mohlo by dôjsť k jeho nesprávnemu výberu.
Únik cez tesnenia
16. Ak tesnenie prevodovky netesní, príčinou môže byť príliš vysoká hladina kvapaliny alebo príliš vysoký tlak kvapaliny, zablokovaný odvzdušňovací otvor, poškodený vývrt tesnenia, poškodenie alebo nesprávna inštalácia samotného tesnenia, poškodenie povrchu hriadeľa, ktorý lícuje s tesnenie alebo vôľu ložiska, čo môže spôsobiť zvýšený pohyb hriadeľa.
17. Skontrolujte, či je tesnenie trubice mierky v dobrom stave a či je trubica správne umiestnená. Pravidelne kontrolujte tesnosť oblasti okolo hnacieho prevodu rýchlomera alebo snímača. Ak je kvapalina evidentná, skontrolujte, či nie je poškodený O-krúžok.
Úniky cez kľukovú skriňu
18. Ak sa zdá, že kľuková skriňa priamo uniká, potom má odliatok poréznu štruktúru a kľukovú skriňu treba opraviť alebo vymeniť.
19. Skontrolujte, či sú hadicové spojky na výmenníku tepla tesné a v dobrom stave.
Únik cez vetracie alebo plniace potrubie
20. Ak je tento stav dodržaný, prevodovka je preplnená, v prevodovej kvapaline je chladiaca kvapalina, kľuková skriňa je pórovitá, používa sa nesprávna mierka, sú upchaté vetracie alebo vypúšťacie otvory.