- a) zlé dynamické vlastnosti motora,
- b) nesprávne nastavenie,
- c) hydraulické poruchy,
- d) mechanické poruchy,
- d) poruchy v počítači alebo jeho senzorovej sieti.
V každom prípade by diagnostika týchto problémov mala začať ľahko vykonateľnými úkonmi: kontrolou hladiny a stavu prevodovej kvapaliny (pozri kapitolu 1), nastavenie pohonu radiacej páky a nastavenie mechanizmu páky plynu. Potom by sa mala vykonať cestná skúška, aby sa zistilo, či je problém odstránený alebo či je potrebná ďalšia diagnostika. Ak problém pretrváva aj po vykonaní predbežných kontrol a nápravných opatrení, obráťte sa na servisné oddelenie predajcu alebo kvalifikovanú servisnú stanicu a požiadajte o ďalšiu diagnostiku. Informácie o príznakoch poruchy prevodovky nájdete v odseku "Riešenie problémov" na začiatku tohto sprievodcu.
Predbežné kontroly
1. Jazdite s vozidlom, aby sa prevodovka zohriala na normálnu prevádzkovú teplotu.
2. Skontrolujte hladinu prevodovej kvapaliny podľa popisu v kapitola 1:
- a) Ak je hladina prevodovej kvapaliny príliš nízka, pridajte dostatok kvapaliny, aby sa hladina dostala do špecifikovanej zóny na mierke, potom skontrolujte vonkajšie netesnosti (pozri nižšie).
- b) Ak je hladina prevodovej kvapaliny príliš vysoká, vypustite prebytočnú kvapalinu a potom skontrolujte, či nie je vypustená kvapalina kontaminovaná chladiacou kvapalinou. Prítomnosť chladiacej kvapaliny motora v prevodovej kvapaline v automatickej prevodovke indikuje poškodenie vnútornej priehradky chladiča, ktorá oddeľuje chladiacu kvapalinu od prevodovej kvapaliny (pozri kapitolu 3).
- c) Ak kvapalina pení, vypustite a naplňte prevodovku, potom skontrolujte chladiacu kvapalinu v prevodovej kvapaline alebo či je hladina prevodovej kvapaliny nad špecifikovanou úrovňou.
3. Skontrolujte voľnobežné otáčky motora.
Poznámka. Ak motor beží zle, nepokračujte v predbežných kontrolách, kým sa problém neodstráni a motor beží normálne.
4. Na starších modeloch skontrolujte nastavenie lanka akcelerátora. V prípade potreby ho upravte (pozri kapitolu 4).
5. Skontrolujte lanko radenia (pozri odsek 3). Uistite sa, že je správne nastavený a pákový pohon funguje hladko.
Diagnostika úniku kvapaliny z prevodovky
6. Väčšinu únikov prevodovej kvapaliny možno ľahko identifikovať vizuálnou kontrolou. Oprava zvyčajne zahŕňa výmenu tesnenia alebo tesnenia. Ak je ťažké nájsť únik, môže vám pomôcť nasledujúci postup.
7. Určte, o aký druh kvapaliny ide. Uistite sa, že ide o prevodovú kvapalinu a nie motorový olej alebo brzdovú kvapalinu (prevodová kvapalina, má tmavočervenú farbu).
8. Pokúste sa presne určiť miesto úniku. Odvezte svoje auto niekoľko kilometrov a potom ho zaparkujte na veľkom hárku kartónu. Po minúte alebo dvoch by ste mali byť schopní lokalizovať únik tak, že budete hľadať, kde kvapalina kvapká na kartón.
9. Starostlivo skontrolujte podozrivý predmet a oblasť bezprostredne okolo neho. Venujte zvláštnu pozornosť spojovacím plochám, ktorých spoje sú utesnené tesnením. Pri detekcii netesností v ťažko dostupných miestach často pomáha zrkadlo.
10. Ak stále nemôžete lokalizovať únik, dôkladne vyčistite podozrivé miesto odmasťovačom alebo rozpúšťadlom a potom ho osušte.
11. Jazdite s autom niekoľko kilometrov pri normálnej prevádzkovej teplote motora a menením rýchlosti. Po jazde znova vizuálne skontrolujte podozrivý komponent.
12. Po identifikácii miesta úniku by sa mala pred začatím opráv určiť príčina poruchy. Ak vymeníte tesnenie, ale tesniaca príruba zostane zdeformovaná, nové tesnenie nezastaví únik. Deformovaná príruba by sa mala narovnať.
13. Pred pokusom o opravu netesnosti sa uistite, že nie sú prítomné nasledujúce problémové stavy. V opačnom prípade môžu spôsobiť ďalší únik.
Poznámka. Niektoré z nasledujúcich stavov nemožno napraviť bez vhodných špeciálnych nástrojov a praktických skúseností. Ak chcete vyriešiť takéto problémy, kontaktujte servisné oddelenie predajcu alebo špecializovanú servisnú stanicu.
Netesnosti cez tesnenia
14. Zásobník by sa mal pravidelne kontrolovať. Skontrolujte pevné utiahnutie skrutiek. Uistite sa, že všetky skrutky sú na svojom mieste, tesnenie je v dobrom stave a panvica nie je zdeformovaná (preliačiny v olejovej vani môžu naznačovať poškodenie bloku ventilov, ktorý sa v ňom nachádza).
15. Ak tesnenie olejovej vane netesní, príčinou môže byť príliš vysoká hladina kvapaliny alebo príliš vysoký tlak kvapaliny, upchatý ventilačný otvor, príliš dotiahnuté skrutky olejovej vane, zdeformovaná tesniaca príruba, poškodenie tesniaceho povrchu skrine prevodovky, poškodenie tesnenia alebo praskliny v odliatku skrine prevodovky alebo pórovitosť v skrini. Ak sa namiesto tesnenia použil tesniaci prostriedok ako tesnenie medzi olejovou vanou a skriňou prevodovky, možno bol nesprávne zvolený.
Úniky cez tesnenia
16. Ak tesnenie prevodovky netesní, príčinou môže byť príliš vysoká hladina kvapaliny alebo tlak, zablokovaný odvzdušňovací otvor, poškodenie vŕtania tesnenia, poškodenie alebo nesprávna inštalácia samotného tesnenia, poškodenie povrchu hriadeľa, ktorý sa spája s tesnením, alebo vôľa ložiska, ktorá môže spôsobiť nadmerný pohyb hriadeľa.
17. Skontrolujte, či je tesnenie trubice mierky v dobrom stave a trubica je správne umiestnená. Pravidelne kontrolujte tesnosť oblasti okolo hnacieho prevodu rýchlomera alebo snímača. Ak je kvapalina evidentná, skontrolujte, či nie je poškodený O-krúžok.
Netesnosti kľukovej skrine
18. Ak sa zdá, že samotná kľuková skriňa netesní, potom má odliatok poréznu štruktúru a kľukovú skriňu treba opraviť alebo vymeniť.
19. Skontrolujte, či sú hadicové spojky na výmenníku tepla tesné a v dobrom stave.
Únik cez vetrací otvor alebo plniace potrubie
20. Ak nastane tento stav, prevodovka je preplnená, v prevodovej kvapaline je chladiaca kvapalina, kľuková skriňa je pórovitá, používa sa nesprávna mierka, sú upchaté vetracie alebo vypúšťacie otvory.