- а) погані динамічні характеристики двигуна,
- б) неправильне регулювання,
- в) несправності гідравлічного характеру,
- г) несправності механічного характеру,
- д) збої в комп'ютері або його мережах датчиків.
Діагностику цих проблем у будь-якому випадку слід починати з дій, що легко виконуються: перевірки рівня та стану трансмісійної рідини (див. розділ 1), регулювання важільного приводу перемикання передач та регулювання важільного механізму дросельної заслінки. Потім слід виконати дорожнє випробування, щоб визначити, чи усунена проблема чи потрібна додаткова діагностика. Якщо після виконання попередніх перевірок і коригувальних дій проблема зберігається, слід звернутися до додаткової діагностики до відділу технічного обслуговування дилера чи спеціалізовану станцію технічного обслуговування. За відомостями щодо ознак несправності коробки передач зверніться до параграфа «Пошук несправностей» на початку цього посібника.
Попередні перевірки
1. Виконайте поїздку на автомобілі, щоб прогріти коробку передач до нормальної робочої температури.
2. Перевірте рівень трансмісійної рідини, як описано в главі 1:
- а) Якщо рівень трансмісійної рідини занадто низький, додайте стільки рідини, щоб довести рівень до приписаної зони на щупі, а потім перевірте наявність зовнішніх витоків (див. нижче).
- б) Якщо рівень трансмісійної рідини занадто високий, злийте надлишок, а потім перевірте злиту рідину на забруднення охолоджувальною рідиною. Присутність охолоджуючої рідини двигуна в трансмісійній рідині в автоматичній коробці передач вказує на пошкодження внутрішньої перегородки радіатора, що відокремлює охолоджувальну рідину від трансмісійної рідини (див. розділ 3).
- в) Якщо рідина спінюється, злийте її і знову заправте коробку передач, потім виконайте перевірку на наявність охолоджуючої рідини в трансмісійній рідині або перевищення номінального рівня трансмісійної рідини.
3. Перевірте частоту обертання двигуна в режимі холостого ходу.
Примітка. Якщо двигун працює зі збоями, не продовжуйте виконання попередніх перевірок доти, доки несправність не буде усунена і двигун не почне працювати нормально.
4. На ранніх моделях перевірте налаштування троса акселератора. При необхідності відрегулюйте його (див. розділ 4).
5. Огляньте трос перемикання передач (див. параграф 3). Переконайтеся, що він належним чином відрегульований і важільний привід працює чітко.
Діагностика витоків трансмісійної рідини
6. Більшість місць витоку трансмісійної рідини можна легко виявити шляхом візуального огляду. Зазвичай ремонт полягає у заміні ущільнення чи прокладки. Якщо знайти місце витоку важко, може допомогти така процедура.
7. Визначте, яка це рідина. Переконайтеся в тому, що це трансмісійна рідина, а не моторне масло або гальмівна рідина (трансмісійна рідина, має темно-червоний колір).
8. Спробуйте точно визначити місце витоку. Виконайте поїздку автомобілем на відстань у кілька кілометрів, а потім припаркуйте автомобіль над великим листом картону. Через хвилину чи дві ви зможете знайти місце витоку, подивившись, звідки на картон капає рідина.
9. Ретельно огляньте підозрюваний елемент та зону безпосередньо біля нього. Особливу увагу зверніть на поверхні, що сполучаються, стики яких ущільнюються прокладками. Виявлення витоків у важкодоступних зонах часто допомагає дзеркало.
10. Якщо ви виявите, місце витоку все одно не вдається, ретельно очистіть підозрювану зону за допомогою знежирюючого засобу або розчинника, а потім висушіть її.
11. Проїдьте на автомобілі кілька кілометрів за нормальної робочої температури двигуна, змінюючи швидкість руху. Після поїздки знову візуально огляньте підозрюваний елемент.
12. Після виявлення місця витоку перед початком ремонту слід визначити причину несправності. Якщо замінити прокладку, але фланець ущільнювача залишається деформованим, нова прокладка не зупинить витік. Деформований фланець слід виправити.
13. Перед спробою ремонту з метою усунення витоку переконайтеся у відсутності таких проблемних станів. В іншому випадку вони можуть призвести до виникнення іншого витоку.
Примітка. Деякі з таких станів неможливо усунути, не маючи відповідних спеціальних інструментів та практичного досвіду. Для усунення таких проблем слід звернутися до відділу технічного обслуговування дилера або спеціалізованої станції технічного обслуговування.
Витоку через прокладки
14. Слід періодично перевіряти піддон. Перевірте затягування болтів. Переконайтеся, що всі болти знаходяться на своїх місцях, прокладка знаходиться в хорошому стані, а піддон не деформований (вм'ятини в піддоні можуть вказувати на пошкодження розташованого в ньому блоку клапанів).
15. Якщо прокладка піддону протікає, причиною може бути занадто високий рівень рідини або занадто високий її тиск, закупорка вентиляційного отвору, занадто сильна затяжка болтів піддону, деформація ущільнювального фланця, пошкодження ущільнювальної поверхні картера коробки передач, пошкодження прокладки або наявність тріщин передач чи пористість картера. Якщо як ущільнення між піддоном і картером коробки замість прокладки використовувався герметик, він міг бути неправильно підібраний.
Витоку через ущільнення
16. Якщо ущільнення коробки передач протікає, причиною може бути занадто високий рівень рідини або занадто високий її тиск, закупорка вентиляційного отвору, пошкодження посадкового отвору під ущільнення, пошкодження або неправильне встановлення самого ущільнення, пошкодження поверхні валу, що сполучається з ущільненням, який може викликати підвищене переміщення валу.
17. Переконайтеся, що ущільнення трубки щупа в хорошому стані, а трубка правильно розташована. Періодично перевіряйте зону навколо шестерні приводу спідометра або датчика на витік. Якщо наявність рідини очевидна, перевірте кільце ущільнювача на наявність пошкоджень.
Витоку через картер
18. Якщо здається, що протікає безпосередньо картер, виливок має пористу структуру, і картер слід відремонтувати або замінити.
19. Переконайтеся, що фітинги шлангів на теплообміннику затягнуті та перебувають у хорошому стані.
Витік через вентиляційний або заправний трубопровід
20. Якщо спостерігається подібний стан, коробка передач переповнена, в трансмісійній рідині є охолоджувальна рідина, картер має пористу структуру, використовується неправильний щуп для вимірювання рівня, закупорений вентиляційний канал або дренажні отвори.