Pažnja! Prilikom odzračivanja kočionog sustava nosite zaštitne naočale. Ako vam tekućina za kočnice slučajno dospije u oči, odmah ih isperite s puno vode i potražite liječničku pomoć!
1. Odzračivanje hidrauličkog sustava vrši se kako bi se iz njega uklonio zrak koji ulazi u sustav prilikom servisiranja kočionih mehanizama, zamjene hidrauličkih vodova ili glavnog cilindra, kao i kada razina tekućine u spremniku glavnog cilindra padne ispod minimalno dopuštene vrijednosti. Ako je zrak ušao u sustav zbog pada razine tekućine u spremniku glavnog kočionog cilindra ili kada su kočni vodovi odvojeni od glavnog kočionog cilindra, kočioni mehanizmi sva četiri kotača moraju biti odzračeni.
2. Prilikom odspajanja hidrauličkih vodova s bilo koje čeljusti/cilindara kotača, bit će dovoljno odzračiti samo taj specifični kočioni mehanizam.
3. Ako je kočioni vod bio odvojen od priključka koji se nalazi između glavnog kočionog cilindra i jednog od kočionih mehanizama, odzračen je samo ovaj dio kočnog kruga.
4. Pritisnite papučicu nožne kočnice nekoliko puta dok je motor ugašen kako biste smanjili preostali vakuum u pojačivaču snage kočnice.
5. Uklonite čep sa spremnika glavnog kočionog cilindra, dodajte svježu tekućinu u spremnik ako je potrebno, zatim stavite komad polietilena ispod čepa i zavrnite ga natrag na mjesto.
Bilješka. Ne zaboravite redovito provjeravati razinu tekućine u spremniku tijekom krvarenja. Preveliki pad razine može dovesti do ulaska zraka u glavni kočioni cilindar, što će poništiti sve uložene napore i dovesti do potrebe za odzračivanjem cijelog kočionog sustava.
6. Uz pomoć pomoćnika, nabavite zalihu svježe kočione tekućine, prozirnu posudu djelomično napunjenu kočionom tekućinom, plastično crijevo koje dobro pristaje na odzračni ventil i odgovarajući otvoreni/kutijasti ključ za otpuštanje/zatezanje ventila.
7. Lagano olabavite ventil za odzračivanje desne stražnje kočnice, zatim ga ponovno zategnite tako da se lako i brzo oslobodi tijekom postupka.
8. Pričvrstite odgovarajuće plastično ili gumeno crijevo na ventil, a drugi kraj spustite u prozirnu posudu djelomično napunjenu čistom kočionom tekućinom (pogledajte priloženu ilustraciju). Kraj crijeva mora biti potpuno uronjen u tekućinu.
9. Zamolite pomoćnika da nekoliko puta polako pritisne papučicu nožne kočnice, povećavajući tako tlak u sustavu.
10. Dok je papučica kočnice zaključana u donjem položaju, otvorite odzračni ventil tek toliko da kočiona tekućina može istisnuti iz njega. Pazite da tekućina izlazi iz crijeva. Nakon nekoliko sekundi, kada pritisak oslabi, zatvorite ventil i dopustite pomoćniku da otpusti papučicu.
11. Ponovite postupke u posljednja dva odlomka dok tekućina ne počne istjecati iz ventila bez mjehurića zraka, zatim prijeđite na mehanizam stražnje lijeve kočnice. Nastavite na sličan način za odzračivanje ovog mehanizma, zatim mehanizama desnog stražnjeg kotača i, na kraju, desnog prednjeg kotača.
Pažnja! Uvijek pazite da razina tekućine u spremniku glavnog cilindra ne padne prenisko!
12. Postupajući na sličan način, također odzračite sklop LSP ventila & BP.
13. Nikada ne dolijevajte staru kočionu tekućinu u spremnik, ona je vrlo higroskopna i s vremenom upija puno vlage, što dovodi do pada njezine točke vrelišta i posljedično do smanjenja učinkovitosti kočenja. Osim toga, prisutnost vlage u hidrauličnom sustavu pridonosi ubrzanom starenju materijala fleksibilnih kočionih crijeva.
14. Nakon završetka odzračivanja, dodajte svježu kočionu tekućinu u spremnik glavnog cilindra, vraćajući njezinu razinu na normalu.
15. Provjerite učinkovitost kočnica. Kada se pritisne, papučica bi trebala pružati čvrst otpor; osjećaj mekoće u njenom kretanju ukazuje na prisutnost zraka u hidrauličkim krugovima i potrebu ponavljanja postupka odzračivanja.
Pažnja! Nikada nemojte upravljati vozilom ako niste potpuno sigurni da kočioni sustav ispravno radi!