Увага! Прокачування гальмівної системи робіть у захисних окулярах. При випадковому попаданні гальмівної рідини в очі негайно промийте їх великою кількістю води та зверніться по допомогу до лікаря!
1. Прокачування гідравлічної системи проводиться з метою видалення з неї повітря, що потрапляє в тракт при виконанні обслуговування гальмівних механізмів, заміні гідравлічних ліній або ГТЦ, а також при опусканні нижче за мінімальне допустиме значення рівня рідини в резервуарі головного циліндра. Якщо повітря потрапило в систему внаслідок падіння рівня рідини в резервуарі ГТЦ, або при від'єднанні від ГТЦ гальмівних ліній, підкачують підкачують гальмівні механізми всіх чотирьох коліс.
2. При від'єднанні гідравлічних ліній від будь-якого з супортів/колісних циліндрів достатньо буде прокачати лише конкретний гальмівний механізм.
3. Якщо здійснювалося від'єднання гальмівної лінії від штуцера, розташованого між ГТЦ та одним із гальмівних механізмів, прокачується тільки дана частина гальмівного контуру.
4. Кілька разів вичавте педаль ножного гальма при заглушеному двигуні для скидання залишкового розрідження у вакуумному підсилювачі гальм.
5. Зніміть кришку з резервуару ГТЦ, за необхідності підлийте в резервуар свіжу рідину, підкладіть під кришку поліетилен і наверніть її на місце.
Примітка. Не забувайте регулярно перевіряти рівень рідини в резервуарі під час прокачування. Надмірне падіння рівня може призвести до потрапляння в ГТЦ повітря, що зведе до нуля всі зусилля і спричинить необхідність прокачування всієї гальмівної системи.
6. Заручіться за допомогою асистента, приготуйте запас свіжої гальмівної рідини, прозору посудину, частково заповнену гальмівною рідиною, відрізок пластмасового шлангу, що щільно надівається на вентиль прокачування, і відповідний ріжковий/накидний ключ для відпускання/затягування вентиля.
7. Злегка послабте вентиль прокачування гальмівного механізму правого заднього колеса, потім знову підтягніть його таким чином, щоб він легко та швидко відпускався під час виконання процедури.
8. Натягніть на вентиль відповідний пластмасовий або гумовий шланг, другий кінець якого опустіть у частково заповнену чистою гальмівною рідиною прозору посудину (зверніться до супровідної ілюстрації). Зріз шланга повинен виявитися повністю зануреним у рідину.
9. Попросіть помічника кілька разів повільно вичавити педаль ножного гальма, тим самим піднявши тиск у системі.
10. При зафіксованій в нижньому положенні гальмівній педалі відкрийте вентиль прокачування настільки, щоб з нього почала витіснятися гальмівна рідина. Слідкуйте за виходом рідини зі шлангу. Через кілька секунд, коли натиск ослабне, закрийте вентиль і дозвольте помічникові відпустити педаль.
11. Повторюйте процедури останніх двох параграфів, доки з вентиля не почне витікати вільна від повітряних бульбашок рідина, потім перейдіть до гальмівного механізму лівого заднього колеса. Діючи в аналогічній манері, прокачайте цей механізм, потім механізми правого заднього та, нарешті, правого переднього коліс.
Увага! Постійно стежте, щоб рівень рідини в резервуарі ГТЦ не опускався надмірно низько!
12. Діючи в аналогічній манері, прокачайте також складання клапана LSP & BP.
13. У жодному разі не доливайте в резервуар стару гальмівну рідину, вона є найвищою мірою гігроскопічною і з часом вбирає багато вологи, що веде до падіння точки її кипіння і, як наслідок, до зниження ефективності гальмування. Крім того, присутність у гідравлічній системі вологи сприяє прискореному старінню матеріалу гнучких гальмівних шлангів.
14. Після завершення прокачування долийте в резервуар ГТЦ свіжу гальмівну рідину, привівши її до норми.
15. Перевірте ефективність роботи гальм. Педаль при вичавленні повинна чинити твердий опір, відчуття м'якості її ходу свідчить про наявність у гідравлічних контурах повітря та необхідність повторення процедури прокачування.
Увага! У жодному разі не приступайте до експлуатації автомобіля, не будучи абсолютно впевненими у справності функціонування гальмівної системи!