Пажња! Приликом одзрачивања кочионог система носите заштитне наочаре. Ако вам кочиона течност случајно доспе у очи, одмах их исперите са пуно воде и потражите медицинску помоћ!
1. Одзрачивање хидрауличког система се врши ради уклањања ваздуха из њега који доспева у систем приликом сервисирања кочионих механизама, замене хидрауличних водова или главног цилиндра, као и када ниво течности у резервоару главног цилиндра падне испод минимално дозвољене вредности. Ако је ваздух ушао у систем услед пада нивоа течности у резервоару главног цилиндра кочнице, или када су кочиони водови одвојени од главног цилиндра кочнице, кочиони механизми сва четири точка морају бити одзрачени.
2. Приликом одвајања хидрауличних водова са било ког од чељусти/цилиндара точкова, биће довољно да се одзрачи само тај специфични кочиони механизам.
3. Ако је кочиони вод одспојен од нипела који се налази између главног цилиндра кочнице и једног од кочионих механизама, одзрачива се само овај део кочионог кола.
4. Притисните педалу ножне кочнице неколико пута са угашеним мотором да бисте уклонили заостали вакуум у појачивачу кочнице.
5. Скините поклопац са резервоара главног цилиндра кочнице, додајте свежу течност у резервоар ако је потребно, затим ставите комад полиетилена испод поклопца и заврните га назад на место.
Напомена. Не заборавите да редовно проверавате ниво течности у резервоару током крварења. Прекомерни пад нивоа може довести до уласка ваздуха у главни цилиндар кочнице, што ће поништити све уложене напоре и довести до потребе за одзрачивањем целог кочионог система.
6. Уз помоћ помоћника, набавите свежу кочиону течност, прозирну посуду делимично напуњену кочионом течношћу, дужину пластичног црева које добро пристаје преко вентила за одзрачивање и одговарајући кључ за отпуштање/затезање вентила.
7. Лагано олабавите вентил за одзрачивање десне задње кочнице, а затим га поново затегните тако да се лако и брзо отпушта током поступка.
8. Причврстите одговарајуће пластично или гумено црево на вентил и спустите други крај у провидну посуду делимично напуњену чистом кочионом течношћу (погледајте пратећу илустрацију). Крај црева мора бити потпуно уроњен у течност.
9. Замолите помоћника да полако притисне педалу ножне кочнице неколико пута, чиме се повећава притисак у систему.
10. Са папучицом кочнице закључаном у доњем положају, отворите вентил за одзрачивање тек толико да дозволите да се кочиона течност избаци из њега. Пазите да течност излази из црева. Након неколико секунди, када притисак ослаби, затворите вентил и дозволите помоћнику да отпусти педалу.
11. Понављајте поступке из последња два пасуса док течност не почне да излази из вентила без мехурића ваздуха, а затим пређите на леви задњи кочиони механизам. На сличан начин поступите са одзрачивањем овог механизма, затим механизама десног задњег точка и, на крају, десног предњег точка.
Пажња! Увек водите рачуна да ниво течности у резервоару главног цилиндра не падне прениско!
12. Поступите на сличан начин, такође одзрачите склоп вентила LSP & BP.
13. Никада немојте додавати стару кочиону течност у резервоар, она је веома хигроскопна и временом упија много влаге, што доводи до пада њене тачке кључања и као резултат тога, до смањења ефикасности кочења. Поред тога, присуство влаге у хидрауличном систему доприноси убрзаном старењу материјала флексибилних кочионих црева.
14. Након што се одзрачивање заврши, додајте свежу кочиону течност у резервоар главног цилиндра, враћајући њен ниво на нормалу.
15. Проверите ефикасност кочница. Када се притисне, педала треба да пружи чврст отпор у њеном кретању указује на присуство ваздуха у хидрауличним круговима и потребу за понављањем поступка одзрачивања.
Пажња! Никада немојте управљати возилом ако нисте потпуно сигурни да кочиони систем исправно функционише!