Figyelem! A fékrendszer légtelenítésekor viseljen védőszemüveget. Ha a fékfolyadék véletlenül a szemébe kerül, azonnal öblítse ki bő vízzel és forduljon orvoshoz!
1. A hidraulikus rendszer légtelenítése annak érdekében történik, hogy a fékberendezések szervizelése, a hidraulika vezetékek vagy a főfékhenger cseréjekor, valamint akkor is, ha a főfékhenger tartályában a folyadékszint a minimálisan megengedett érték alá csökkenjen a rendszerbe jutó levegő eltávolítása. Ha levegő került a rendszerbe a főfékhenger tartályában lévő folyadékszint csökkenése miatt, vagy amikor a fékvezetékek le vannak választva a főfékhengerről, mind a négy kerék fékszerkezetét légteleníteni kell.
2. A hidraulika vezetékek bármelyik féknyereg/kerékhenger leválasztásakor elegendő csak az adott fékmechanizmus légtelenítése.
3. Ha a fékvezetéket leválasztották a fékfőhenger és az egyik fékszerkezet között elhelyezkedő csonkról, a fékkörnek csak ez a része lesz légtelenítve.
4. Nyomja le többször a lábfékpedált kikapcsolt motor mellett, hogy megszabaduljon a fékrásegítőben lévő maradék vákuumtól.
5. Távolítsa el a fedelet a főfékhenger tartályáról, ha szükséges, töltsön friss folyadékot a tartályba, majd helyezzen egy darab polietilént a kupak alá, és csavarja vissza a helyére.
Jegyzet. Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a folyadék szintjét a tartályban, miközben vérzik. A szint túlzott csökkenése levegő bejutását eredményezheti a főfékhengerbe, ami semmissé tesz minden erőfeszítést, és a teljes fékrendszer légtelenítését vonja maga után.
6. Asszisztens segítségével legyen friss fékfolyadék utánpótlása, fékfolyadékkal részben feltöltött átlátszó tartály, a légtelenítő szelepre szorosan illeszkedő hosszúságú műanyag tömlő, valamint a szelep meglazításához/meghúzásához megfelelő nyitott végű/dobozkulcs.
7. Enyhén lazítsa meg a jobb hátsó fék légtelenítő szelepét, majd húzza meg újra, hogy az eljárás során könnyen és gyorsan kioldódjon.
8. Csatlakoztasson egy megfelelő műanyag vagy gumitömlőt a szelepre, a másik végét engedje le egy tiszta fékfolyadékkal részben feltöltött átlátszó tartályba (lásd a mellékelt ábrát). A tömlő végét teljesen be kell meríteni a folyadékba.
9. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy néhányszor lassan nyomja le a lábfékpedált, ezzel növelve a rendszerben lévő nyomást.
10. A fékpedál alsó állásában reteszelve nyissa ki a légtelenítő szelepet annyira, hogy a fékfolyadék ki tudjon távozni belőle. Ügyeljen arra, hogy a tömlőből kifolyjon-e folyadék. Néhány másodperc múlva, amikor a nyomás gyengült, zárja el a szelepet, és hagyja, hogy az asszisztens elengedje a pedált.
11. Ismételje meg az utolsó két bekezdésben leírt eljárást, amíg a folyadék el nem kezd légbuborékok nélkül kifolyni a szelepből, majd lépjen tovább a bal hátsó fékszerkezetre. Hasonló módon járjon el a mechanizmus légtelenítéséhez, majd a jobb hátsó kerék és végül a jobb első kerék mechanizmusainak légtelenítéséhez.
Figyelem! Mindig ügyeljen arra, hogy a főfékhenger tartályában a folyadékszint ne csökkenjen túl alacsonyra!
12. Hasonló módon járjon el, légtelenítse az LSP szelepegységet is & BP.
13. Soha ne töltsön régi fékfolyadékot a tartályba, mert erősen higroszkópos és idővel sok nedvességet szív fel, ami a forráspontjának csökkenéséhez, ennek következtében a fékhatékonyság csökkenéséhez vezet. Ezenkívül a nedvesség jelenléte a hidraulikus rendszerben hozzájárul a rugalmas féktömlők csavargának felgyorsult öregedéséhez.
14. Miután a légtelenítés befejeződött, töltsön friss fékfolyadékot a főfékhenger tartályába, hogy a szint visszaálljon a normál szintre.
15. Ellenőrizze a fékek hatékonyságát. Megnyomásakor a pedálnak határozott ellenállást kell biztosítania a mozgás során, ami levegő jelenlétét jelzi a hidraulikus körökben és a légtelenítés megismétlésének szükségességét.
Figyelem! Soha ne működtesse a járművet anélkül, hogy teljesen biztos lenne a fékrendszer megfelelő működésében!