Figyelem! Szemüveg viselése közben légtelenítse a fékrendszert. Ha a fékfolyadék véletlenül a szemébe kerül, azonnal öblítse ki bő vízzel és forduljon orvoshoz!
1. A hidraulikus rendszer légtelenítését annak érdekében hajtják végre, hogy eltávolítsák belőle a levegőt, amely a fékberendezések szervizelésekor, a hidraulikavezetékek vagy a GTZ cseréjekor, valamint a főfékhengerben lévő folyadékszint minimális megengedett értéke alá süllyed. rezervoár. Ha levegő került a rendszerbe a GTZ tartályban lévő folyadékszint csökkenése miatt, vagy ha a fékvezetékek le vannak választva a GTZ-ről, akkor mind a négy kerék fékmechanizmusát szivattyúzni kell.
2. Bármelyik féknyereg/kerékhenger hidraulika vezetékeinek leválasztásakor elegendő csak az adott féket légteleníteni.
3. Ha a fékvezetéket leválasztották a GTZ és az egyik fékmechanizmus között elhelyezett szerelvényről, a fékkörnek csak ez a része kerül szivattyúzásra.
4. Leállított motor mellett nyomja le többször a lábfékpedált, hogy felszabadítsa a vákuumfékrásegítőben lévő maradék vákuumot.
5. Távolítsa el a kupakot a GTZ tartályról, szükség esetén öntsön friss folyadékot a tartályba, majd helyezzen polietilént a kupak alá és csavarja a helyére.
Jegyzet. Ne felejtse el rendszeresen ellenőrizni a folyadékszintet a tartályban a szivattyúzás során. A szint túlzott csökkenése tele van a GTZ-be belépő levegővel, ami semmissé teszi az összes erőfeszítést, és szükségessé teszi a teljes fékrendszer szivattyúzását.
6. Vegye igénybe egy asszisztens segítségét, készítsen elő friss fékfolyadékot, egy átlátszó, részben fékfolyadékkal feltöltött edényt, egy műanyag tömlődarabot, amely szorosan illeszkedik a légtelenítő szelephez, és egy megfelelő villáskulcsot a kioldáshoz / húzza meg a szelepet.
7. Enyhén lazítsa meg a jobb hátsó fék légtelenítő szelepét, majd húzza meg újra, hogy az eljárás során könnyen és gyorsan kioldódjon.
8. Húzz egy megfelelő műanyag vagy gumitömlőt a szelepre, a másik végét engedd le egy tiszta fékfolyadékkal részben feltöltött átlátszó edénybe (lásd a mellékelt ábrát). A tömlő végének teljesen el kell merülnie a folyadékban.
9. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy néhányszor lassan nyomja meg a lábfékpedált, ezáltal növelve a nyomást a rendszerben.
10. A fékpedál alsó állásában kissé nyissa ki a légtelenítő szelepet, hogy a fékfolyadék elkezdjen kifolyni belőle. Ügyeljen arra, hogy a folyadék kilép-e a tömlőből. Néhány másodperc múlva, amikor a nyomás gyengül, zárja el a szelepet, és hagyja, hogy az asszisztens elengedje a pedált.
11. Ismételje meg az utolsó két bekezdésben leírt eljárást, amíg a légbuborékoktól mentes folyadék el nem kezd folyni a szelepből, majd lépjen a bal hátsó kerék fékmechanizmusához. Ugyanígy légtelenítse ezt a mechanizmust, majd a jobb hátsó és végül a jobb első kerekek mechanizmusait.
Figyelem! Mindig ügyeljen arra, hogy a folyadék szintje a GTZ tartályban ne csökkenjen túl alacsonyra!
12. Hasonló módon légtelenítse az LSP &BP szelepegységet is.
13. Soha ne töltsön régi fékfolyadékot a tartályba, az erősen higroszkópos és idővel sok nedvességet szív fel, ami a forráspontjának csökkenéséhez, ennek következtében a fékhatékonyság csökkenéséhez vezet. Ezenkívül a nedvesség jelenléte a hidraulikus rendszerben hozzájárul a rugalmas féktömlők anyagának felgyorsult öregedéséhez.
14. A szivattyúzás befejeztével töltsön friss fékfolyadékot a GTZ tartályba, hogy a szintje visszaálljon a normál szintre.
15. Ellenőrizze a fékek működésének hatékonyságát. A pedál lenyomásakor szilárd ellenállást kell biztosítania, mozgásának lágyságának érzése jelzi a levegő jelenlétét a hidraulikus körökben és a szivattyúzási eljárás megismétlésének szükségességét.
Figyelem! Semmi esetre se kezdje el az autó üzemeltetését anélkül, hogy teljesen biztos lenne a fékrendszer megfelelő működésében!