Atenţie! Când purjați sistemul de frânare, purtați ochelari de protecție. Dacă lichidul de frână intră accidental în ochi, clătiți-i imediat cu multă apă și solicitați asistență medicală!
1. Aerisirea sistemului hidraulic se efectuează pentru a elimina aerul din acesta care intră în sistem la întreținerea mecanismelor de frână, la înlocuirea conductelor hidraulice sau a cilindrului principal, precum și atunci când nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal scade sub valoarea minimă admisă. Dacă aerul a pătruns în sistem din cauza scăderii nivelului lichidului din rezervorul cilindrului principal de frână sau atunci când conductele de frână sunt deconectate de la cilindrul principal de frână, mecanismele de frână ale tuturor celor patru roți trebuie să fie evacuate.
2. La deconectarea conductelor hidraulice de la oricare dintre etriere/cilindri de roată, va fi suficient să se purjeze doar acel mecanism de frână specific.
3. Dacă conducta de frână a fost deconectată de la niplul situat între cilindrul principal de frână și unul dintre mecanismele de frână, numai această parte a circuitului de frână este aerisită.
4. Apăsați pedala de frână de câteva ori cu motorul oprit pentru a elimina orice vid rezidual din servofrâna.
5. Scoateți capacul rezervorului cilindrului principal de frână, adăugați lichid proaspăt în rezervor dacă este necesar, apoi puneți o bucată de polietilenă sub capac și înșurubați-o la loc.
Nota. Nu uitați să verificați regulat nivelul lichidului din rezervor în timpul sângerării. O scădere excesivă a nivelului poate avea ca rezultat intrarea aerului în cilindrul principal de frână, ceea ce va anula toate eforturile depuse și va atrage necesitatea purjării întregului sistem de frânare.
6. Cu ajutorul unui asistent, aveți o sursă de lichid de frână proaspăt, un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână, o lungime de furtun de plastic care se potrivește perfect peste supapa de purjare și o cheie cu cap deschis/cutie adecvată pentru a slăbi/strânge supapa.
7. Slăbiți ușor supapa de aerisire a frânei spate dreapta, apoi strângeți-o din nou, astfel încât să se elibereze ușor și rapid în timpul procedurii.
8. Atașați un furtun adecvat din plastic sau cauciuc la supapă și coborâți celălalt capăt într-un recipient transparent umplut parțial cu lichid de frână curat (consultați ilustrația însoțitoare). Capătul furtunului trebuie să fie complet scufundat în lichid.
9. Cereți unui asistent să apese încet pedala de frână de câteva ori, crescând astfel presiunea din sistem.
10. Cu pedala de frână blocată în poziția inferioară, deschideți supapa de purjare suficient pentru a permite lichidului de frână să fie forțat să iasă din ea. Urmăriți dacă lichidul iese din furtun. După câteva secunde, când presiunea a scăzut, închideți supapa și lăsați asistentul să elibereze pedala.
[Articolul original se află pe portal: ToyotaMAN]
11. Repetați procedurile din ultimele două paragrafe până când lichidul începe să curgă din supapă fără bule de aer, apoi treceți la mecanismul de frână spate stânga. Se procedează în mod similar la purjarea acestui mecanism, apoi a mecanismelor roții dreapta spate și, în final, a roții din dreapta față.
Atenţie! Asigurați-vă întotdeauna că nivelul lichidului din rezervorul cilindrului principal nu scade prea jos!
12. Procedând în mod similar, purjați și ansamblul supapei LSP & BP.
13. Nu adăugați niciodată lichid de frână vechi în rezervor, acesta este foarte higroscopic și în timp absoarbe multă umiditate, ceea ce duce la o scădere a punctului de fierbere al acestuia și, ca urmare, la o scădere a eficienței de frânare. În plus, prezența umidității în sistemul hidraulic contribuie la îmbătrânirea accelerată a materialului furtunurilor flexibile de frână.
14. După terminarea scurgerii, adăugați lichid de frână proaspăt în rezervorul cilindrului principal, aducând nivelul acestuia înapoi la normal.
15. Verificați eficiența frânelor. Când este apăsată, pedala trebuie să ofere rezistență fermă, o senzație de moale în mișcarea sa indică prezența aerului în circuitele hidraulice și necesitatea repetării procedurii de sângerare.
Atenţie! Nu utilizați niciodată vehiculul fără a fi absolut sigur că sistemul de frânare funcționează corect!