Bilješka. Prije nego počnete provjeravati starter, provjerite je li baterija potpuno napunjena.
1. Ako se starter ne okreće kada se ključ za paljenje okrene u položaj START, prvo provjerite je li poluga mjenjača u položaju "P" ili "N".
2. Provjerite razinu napunjenosti baterije, procijenite stanje i pouzdanost kontaktnih stezaljki baterije i startera.
3. Ako se starter pravilno okreće, ali se motor ne okreće, treba zamijeniti pogonski sklop s kvačilom za brzi nalet.
4. Ako se starter ne okreće unatoč ispravnom kliku vučnog releja, uzrok kvara može biti neispravan akumulator, oksidacija glavnih kontaktnih priključaka startera ili kvar elektromotora samog sklopa startera. Ne može se isključiti ni mogućnost zapljene motora.
5. Ako se ne čuje škljocanje prilikom okretanja ključa, provjerite stanje akumulatora, zaštitni osigurač kruga za pokretanje i relej startera (pogledajte Ugrađena električna oprema). Moguće je da je sam elektromagnetski pokretač neispravan.
Bilješka. Položaj releja startera može varirati ovisno o godini modela. Najčešće se ugrađuje ispod obloge prednjeg praga vozačevih vrata, u drugim slučajevima nalazi se u kutiji s osiguračima/relejima koja se nalazi u motornom prostoru.
6. Za testiranje releja za vuču, postavite premosnu žicu između pozitivnog pola akumulatora i kontakta prekidača paljenja (mala veličina) na sklop elektromagnetskog pokretača. Ako se ovaj put starter počne okretati, onda je relej za vuču u redu i trebali biste nastaviti s provjerom stanja prekidača za paljenje, senzora sklopke za uključivanje/isključivanje strujnog kruga startera i spojnog ožičenja.
7. Ako izravno napajanje elektromagnetskog pokretača ne rezultira aktiviranjem pokretača, uklonite sklop vučnog releja i rastavite ga, pregledajte i popravite.
8. Ako se starter okreće presporo, prije svega provjerite je li akumulator potpuno napunjen i jesu li kontaktne stezaljke priključnog električnog ožičenja dobro pričvršćene. Djelomično blokiranje motora, kao i punjenje pretjerano gustim uljem, također mogu biti uzrok ovog kvara.
9. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu, zatim odvojite žicu zavojnice od poklopca razdjelnika i uzemljite je na masu jedinice. Odvojite konektore ožičenja primarnog (PB) kruga na sklopovima svitka.
10. Spojite pozitivni vod voltmetra na pozitivni pol baterije, a negativni vod na negativni pol.
11. Pokrenite motor starterom (ne više od 15 sekundi zaredom) i očitati očitanja s voltmetra odmah nakon stabilizacije. Pri normalnoj brzini pokretanja motora, elektropokretač bi trebao mjeriti oko 9 V. Ako voltmetar registrira 9 V ili više, ali se motor okreće presporo, potrebno je provjeriti stanje sklopa elektropokretača. Ako su rezultati mjerenja preniski i jedinica se sporo okreće, potrebno je provjeriti ima li na kontaktima startera znakova pregorjevanja. Također je moguće da se sam električni motor sklopa može oštetiti (nedovoljna razina napunjenosti baterije i loše stanje priključaka terminala isključeni su u prvoj fazi ispitivanja).