Jegyzet. Mielőtt elkezdené az önindító állapotának ellenőrzését, győződjön meg arról, hogy az akkumulátor teljesen fel van töltve.
1. Ha az indító nem forog, amikor a gyújtáskulcsot START helyzetbe fordítják, először ellenőrizze, hogy a választókar a «R» vagy «N».
2. Ellenőrizze az akkumulátor töltöttségi szintjét, értékelje az akkumulátor és az önindító érintkezőinek állapotát és rögzítésének megbízhatóságát.
3. Ha az önindító megfelelően forog, de a motor nem forgat, cserélje ki a szabadonfutó-meghajtó egységet.
4. Ha az önindító a vontatási relé megfelelő kattanása ellenére sem fordul el, a meghibásodás oka az akkumulátor hibás működésében, az önindító főérintkezőinek oxidációjában vagy az indítószerelvény villanymotorjának meghibásodásában keresendő. maga. A motor beszorulásának lehetősége sem kizárt.
5. Ha nem hallatszik kattanás a kulcs elforgatásakor, ellenőrizze az akkumulátor állapotát, az indítókör olvadó védőlinkjét és az indítórelé (cm. Fedélzeti elektromos berendezések). Lehetséges, hogy maga az elektromágneses indító hibás.
Jegyzet. Az indító indító relé helye modellévenként változhat. Leggyakrabban a vezetőoldali ajtó első küszöbe alá, más esetekben a motortérben található biztosíték / relé rögzítőblokkba kerül.
6. A vontatási relé teszteléséhez szereljen be egy áthidaló vezetéket az akkumulátor pozitív kapcsa és a gyújtáskapcsoló kapcsa közé (kis méret) az elektromágneses indító összeszerelésén. Ha ez alkalommal az önindító elkezd forogni, akkor a vontatási relé rendben van, és folytatni kell a gyújtáskapcsoló, az indítás engedélyező / szakadt indítókapcsoló és a csatlakozó vezetékek állapotának ellenőrzését.
7. Ha az elektromágneses indítómotor közvetlen áramellátása nem okozza az önindító működését, távolítsa el a vontatási relé szerelvényt és szerelje le, ellenőrizze és javítsa fel.
8. Ha az önindító túl lassan forog, először győződjön meg arról, hogy az akkumulátor töltöttségi szintje teljes, és a csatlakozó elektromos vezetékek érintkezői megfelelően rögzítve vannak. Ennek a szabálysértésnek a motor részleges lefoglalása, valamint a túl sűrű olajjal való feltöltése is oka lehet.
9. Indítsa el a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre, majd válassza le a tekercs vezetékét a gyújtáselosztó sapkáról, és földelje le az egység földelésére. Válassza le az elsődleges elektromos vezeték csatlakozóit (HB) kontúrok a tekercsszerelvényeken.
10. Csatlakoztassa a voltmérő pozitív vezetékét az akkumulátor pozitív pólusához, a negatívot a negatívhoz.
11. Fordítsa meg a motort önindítóval (legfeljebb 15 másodpercig egymás után) és a stabilizálás után azonnal leolvassa a voltmérő leolvasását. Normál indítófordulatszámnál a mérésnek körülbelül 9 V-nak kell lennie. Ha a voltmérő 9 V-os vagy nagyobb feszültséget regisztrál, de a motor túl lassan forgat, ellenőrizni kell az indítómotor szerkezet állapotát. Ha a leolvasott értékek rendkívül alacsonyak, és az egység indítási sebessége alacsony, ellenőrizze az indítókapcsokat, hogy nincsenek-e kiégés jelei. Nem kizárt a szerelvény tényleges villanymotorjának károsodásának lehetősége sem (A teszt első szakaszában az akkumulátor elégtelen töltöttségi szintje és a kivezetések rossz állapota kizárt).