Nota. Înainte de a începe verificarea demarorului, asigurați-vă că bateria este complet încărcată.
1. Dacă demarorul nu se rotește când cheia de contact este rotită în poziția START, asigurați-vă mai întâi că maneta selectorului este în poziția "P" sau "N".
2. Verificați nivelul de încărcare a bateriei, evaluați starea și fiabilitatea bateriei și a bornelor de contact ale demarorului.
3. Dacă demarorul se rotește corect, dar motorul nu se răstoarnă, trebuie înlocuit ansamblul de antrenare cu ambreiajul de rulare.
4. Dacă demarorul nu se rotește în ciuda clicului corect al releului de tracțiune, cauza defecțiunii poate fi o baterie defectă, oxidarea bornelor de contact principale ale demarorului sau defecțiunea motorului electric al ansamblului demarorului însuși. Nici posibilitatea gripării motorului nu poate fi exclusă.
5. Dacă nu se aude niciun clic la rotirea cheii, verificați starea bateriei, siguranța de protecție a circuitului de pornire și releul de pornire (vezi Echipamente electrice de bord). Este posibil ca demarorul electromagnetic în sine să fie defect.
Nota. Locația releului de pornire poate varia în funcție de anul modelului. Cel mai adesea este instalat sub ornamentul pragului ușii din față a ușii șoferului, în alte cazuri este amplasat în cutia de siguranțe/relee situată în compartimentul motor.
6. Pentru a testa releul de tracțiune, instalați un fir de legătură între borna pozitivă a bateriei și borna comutatorului de aprindere (dimensiuni mici) pe ansamblul demarorului electromagnetic. Dacă demarorul începe să se rotească de această dată, atunci releul de tracțiune este OK și trebuie să continuați să verificați starea comutatorului de aprindere, a senzorului comutatorului de activare/deconectare a circuitului de pornire și a cablurilor de conectare.
[Versiunea originală este publicată pe site-ul web: www.ToyotaMAN.ru]
7. Dacă alimentarea directă a demarorului electromagnetic nu duce la activarea demarorului, scoateți ansamblul releului de tracțiune și demontați-l, inspectați-l și reparați-l.
8. Dacă demarorul se rotește prea încet, asigurați-vă în primul rând că bateria este complet încărcată și că bornele de contact ale cablurilor electrice de conectare sunt bine fixate. Blocarea parțială a motorului, precum și umplerea acestuia cu ulei excesiv de gros, pot fi, de asemenea, cauza acestei defecțiuni.
9. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală de funcționare, apoi deconectați firul bobinei de la capacul distribuitorului și împămânți-l la masa unității. Deconectați conectorii de cablare a circuitului primar (PB) de pe ansamblurile bobinei.
10. Conectați conductorul pozitiv al voltmetrului la borna pozitivă a bateriei, iar conductorul negativ la borna negativă.
11. Porniți motorul cu demarorul (nu mai mult de 15 secunde la rând) și citiți citirile de la voltmetru imediat după stabilizare. La turația normală de pornire a motorului, motorul de pornire ar trebui să măsoare aproximativ 9 V. Dacă voltmetrul înregistrează 9 V sau mai mult, dar motorul pornește prea încet, trebuie verificată starea ansamblului motorului de pornire. Dacă rezultatele măsurătorilor sunt excesiv de scăzute și unitatea pornește încet, bornele demarorului trebuie verificate pentru semne de ardere. De asemenea, este posibil ca însuși motorul electric al ansamblului să fie deteriorat (nivelul insuficient de încărcare a bateriei și starea proastă a conexiunilor terminale sunt excluse în prima etapă a testării).