Poznámka. Pred začatím kontroly štartéra sa uistite, že je batéria úplne nabitá.
1. Ak sa štartér neotáča pri otočení kľúča zapaľovania do polohy ŠTART, najprv sa uistite, že je voliaca páka v polohe "P" alebo "N".
2. Skontrolujte úroveň nabitia batérie, zhodnoťte stav a spoľahlivosť kontaktných svoriek batérie a štartéra.
3. Ak sa štartér točí správne, ale motor sa nepretáča, treba vymeniť zostavu pohonu s jednosmernou spojkou.
4. Ak sa štartér napriek správnemu cvaknutiu trakčného relé neotáča, príčinou poruchy môže byť chybná batéria, oxidácia svoriek hlavného kontaktu štartéra, alebo porucha elektromotora samotnej zostavy štartéra. Nedá sa vylúčiť ani možnosť zadretia motora.
5. Ak pri otáčaní kľúča nepočuť cvaknutie, skontrolujte stav batérie, ochrannú poistku štartovacieho obvodu a relé štartéra (pozri Palubné elektrické vybavenie). Je možné, že samotný elektromagnetický štartér je chybný.
Poznámka. Umiestnenie štartovacieho relé sa môže líšiť v závislosti od roku výroby modelu. Najčastejšie sa inštaluje pod obloženie prahu predných dverí vodiča, v ostatných prípadoch sa nachádza v poistkovej/reléovej skrinke umiestnenej v motorovom priestore.
6. Ak chcete otestovať trakčné relé, nainštalujte prepojovací kábel medzi kladnú svorku batérie a svorku spínača zapaľovania (malá veľkosť) na montáži elektromagnetického štartéra. Ak sa štartér tentoraz začne otáčať, trakčné relé je v poriadku a mali by ste pristúpiť ku kontrole stavu spínača zapaľovania, snímača spínača aktivácie/odpojenia obvodu štartéra a pripojovacej kabeláže.
7. Ak priame napájanie elektromagnetického štartéra nevedie k aktivácii štartéra, odstráňte zostavu trakčného relé a demontujte, skontrolujte a opravte.
8. Ak sa štartér otáča príliš pomaly, v prvom rade sa uistite, že je akumulátor plne nabitý a či sú kontaktné svorky pripájacieho elektrického vedenia bezpečne upevnené. Príčinou tejto poruchy môže byť aj čiastočné zadretie motora, ako aj jeho naplnenie nadmerne hustým olejom.
9. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu, potom odpojte kábel cievky od uzáveru rozvádzača a uzemnite ho k zemi jednotky. Odpojte káblové konektory primárneho (PB) obvodu na zostavách cievky.
10. Pripojte kladný vodič voltmetra ku kladnému pólu batérie a záporný vodič k zápornému pólu.
11. Naštartujte motor pomocou štartéra (nie viac ako 15 sekúnd za sebou) a ihneď po stabilizácii odčítajte hodnoty z voltmetra. Pri normálnej rýchlosti štartovania motora by mal štartér merať asi 9 V. Ak voltmeter zaznamená 9 V alebo viac, ale motor sa otáča príliš pomaly, treba skontrolovať stav zostavy štartéra. Ak sú výsledky merania príliš nízke a jednotka sa otáča pomaly, je potrebné skontrolovať svorky štartéra, či nevyhoreli. Je tiež možné, že dôjde k poškodeniu samotného elektromotora zostavy (nedostatočná úroveň nabitia batérie a zlý stav pripojení svoriek sú v prvej fáze testovania vylúčené).