Poznámka. Pred spustením skontrolujte stav štartéra, uistite sa, že je batéria úplne nabitá.
1. Ak sa štartér neotáča, keď je kľúč zapaľovania otočený do polohy ŠTART, najskôr sa uistite, že je voliaca páka v polohe «R» alebo «N».
2. Skontrolujte úroveň nabitia batérie, zhodnoťte stav a spoľahlivosť upevnenia kontaktných svoriek batérie a štartéra.
3. Ak sa štartér točí správne, ale motor sa nenatáča, vymeňte zostavu pohonu voľnobehu.
4. Ak sa štartér napriek správnemu cvaknutiu trakčného relé neotáča, príčina poruchy môže spočívať v nefunkčnosti stavu batérie, oxidácii svoriek hlavného kontaktu štartéra alebo poruche elektromotora zostavy štartéra. sám. Nie je vylúčená ani možnosť zaseknutia motora.
5. Ak pri otáčaní kľúča nepočuť cvaknutie, skontrolujte stav batérie, ochrannú poistku štartovacieho obvodu a relé aktivácie štartéra (cm. Palubné elektrické zariadenia). Je možné, že samotný elektromagnetický štartér je chybný.
Poznámka. Umiestnenie relé aktivácie štartéra sa môže líšiť podľa modelového roku. Najčastejšie sa inštaluje pod predný prah dverí vodiča, v ostatných prípadoch sa umiestňuje do montážneho bloku poistky/relé umiestneného v motorovom priestore.
6. Ak chcete otestovať trakčné relé, nainštalujte prepojovací kábel medzi kladnú svorku batérie a svorku spínača zapaľovania (malá veľkosť) na montáži elektromagnetického štartéra. Ak sa tentoraz štartér začne otáčať, trakčné relé je v poriadku a mali by ste pokračovať v kontrole stavu spínača zapaľovania, spínača aktivácie štartovania / štartéra s otvoreným okruhom a pripojovacej kabeláže.
7. Ak priame napájanie elektromagnetického štartéra nespôsobí činnosť štartéra, odstráňte zostavu trakčného relé a demontujte ju, skontrolujte a zrenovujte.
8. Ak sa štartér otáča príliš pomaly, v prvom rade skontrolujte, či je stav nabitia akumulátora úplný a či sú kontaktné svorky pripájacieho elektrického vedenia bezpečne upevnené. Príčinou tohto porušenia môže byť aj čiastočné zadretie motora, ako aj jeho naplnenie nadmerne hustým olejom.
9. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu, potom odpojte kábel cievky od uzáveru rozdeľovača zapaľovania a uzemnite ho k zemi jednotky. Odpojte konektory elektrického vedenia primárnej časti (HB) obrysy na zostavách cievok.
10. Pripojte kladný kábel voltmetra ku kladnému pólu batérie, záporný k zápornému pólu.
11. Otočte motor pomocou štartéra (nie viac ako 15 sekúnd za sebou) a ihneď po stabilizácii odčítajte hodnoty z voltmetra. Pri normálnej rýchlosti otáčania štartéra by malo byť meranie približne 9 V. Ak voltmeter zaznamená napätie 9 V alebo viac, ale motor sa otáča príliš pomaly, je potrebné skontrolovať stav zostavy motora štartéra. Ak sú namerané hodnoty extrémne nízke a rýchlosť štartovania jednotky je nízka, skontrolujte svorky štartéra, či nevykazujú známky vyhorenia. Nie je vylúčená ani možnosť poškodenia samotného elektromotora zostavy (Nedostatočná úroveň nabitia batérie a zlý stav pripojení svoriek sú v prvej fáze testu vylúčené).