Напомена. Пре него што почнете да проверавате стартер, проверите да ли је батерија потпуно напуњена.
1. Ако се стартер не окреће када се кључ за паљење окрене у положај укључено START, пре свега, проверите да ли је ручица мењача у положају "П" или "Н".
2. Проверите ниво напуњености батерије, процените стање и поузданост акумулатора и контактних терминала стартера.
3. Ако се стартер правилно окреће, али се мотор не окреће, потребно је заменити погонски склоп са квачилом за прелазак.
4. Ако се стартер не окреће упркос правилном кликању вучног релеја, узрок квара може бити неисправан акумулатор, оксидација главних контактних терминала стартера или квар електромотора самог склопа стартера. Не може се искључити ни могућност заплене мотора.
5. Ако се при окретању кључа не чује шкљоцај, проверите стање акумулатора, заштитни осигурач стартног кола и релеја стартера (погледајте Електрична опрема у возилу). Могуће је да је сам електромагнетни стартер неисправан.
Напомена. Локација релеја за покретање може се разликовати у зависности од године модела. Најчешће се поставља испод прагова предњих врата возачевих врата, у другим случајевима се налази у кутији са осигурачима/релејима која се налази у моторном простору.
6. Да бисте тестирали вучни релеј, поставите краткоспојник између позитивног терминала акумулатора и прикључка прекидача за паљење (мале величине) на склоп електромагнетског актуатора. Ако овај пут стартер почне да се окреће, онда је вучни релеј у реду и требало би да наставите да проверите стање прекидача за паљење, сензора прекидача за укључивање/искључивање круга стартера и ожичења за повезивање.
7. Ако директно напајање електромагнетног стартера не доведе до активирања стартера, уклоните склоп вучног релеја и демонтирајте га, прегледајте и поправите га.
8. Ако се стартер окреће преспоро, пре свега проверите да ли је батерија потпуно напуњена и да ли су контактне клеме прикључне електричне инсталације добро причвршћене. Делимична блокада мотора, као и пуњење претерано густог уља, такође може бити узрок овог квара.
9. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре, затим одвојите жицу завојнице са поклопца разводника и уземљите је на масу јединице. Одвојите конекторе ожичења примарног (ПБ) кола на склоповима завојница.
10. Повежите позитивни вод волтметра са позитивним изводом батерије, а негативним каблом са негативним терминалом.
11. Окрените мотор стартером (не више од 15 секунди за редом) и очитајте волтметарска очитавања одмах након што се стабилизује. При нормалној брзини покретања мотора, мотор стартера треба да мери око 9 В. Ако волтметар региструје 9 В или више, али мотор покреће преспоро, потребно је проверити стање склопа мотора стартера. Ако су резултати мерења претерано ниски и јединица се креће споро, треба проверити да ли су терминали стартера да ли има знакова прегоревања. Могуће је и оштећење самог електромотора самог склопа (недовољан ниво напуњености батерије и лоше стање прикључака терминала су искључени у првој фази испитивања).