Белешка. Пре него што почнете да проверавате стање стартера, уверите се да је батерија потпуно напуњена.
1. Ако се стартер не окреће када је кључ за паљење окренут у положај СТАРТ, прво проверите да ли је ручица мењача у положају «Р» или «N».
2. Проверите ниво напуњености батерије, процените стање и поузданост причвршћивања контактних терминала акумулатора и стартера.
3. Ако се стартер правилно окреће, али мотор не ради, замените склоп слободног погона.
4. Ако се стартер не окреће упркос правилном клику релеја за вучу, узрок квара може бити у неисправном стању акумулатора, оксидацији главних контактних терминала стартера или квару електромотора склопа стартера. себе. Такође није искључена могућност заглављивања мотора.
5. Ако се приликом окретања кључа не чују кликови, проверите стање акумулатора, заштитну топљиву везу стартног кола и релеј за омогућавање стартера (види Уграђена електрична опрема). Могуће је да је сам електромагнетни стартер неисправан.
Белешка. Локација релеја за омогућавање покретача може се разликовати у зависности од године модела. Најчешће се поставља испод прага предњих врата возачевих врата, у другим случајевима се поставља у блок за уградњу осигурача / релеја који се налази у моторном простору.
6. Да бисте тестирали вучни релеј, поставите краткоспојник између позитивног терминала батерије и прикључка прекидача за паљење (Мала величина) на монтажи електромагнетног стартера. Ако овај пут стартер почне да се окреће, стога је вучни релеј исправан и требало би да наставите да проверите стање прекидача за паљење, прекидача за покретање / отварања кола за покретање и ожичења за повезивање.
7. Ако директно напајање електромагнетног стартера не узрокује рад стартера, уклоните склоп вучног релеја и демонтирајте га, проверите и поправите.
8. Ако се стартер окреће преспоро, пре свега проверите да ли је ниво напуњености батерије потпун и да су контактне клеме прикључне електричне инсталације добро причвршћене. Делимична заплена мотора, као и пуњење претерано густог уља, такође може бити узрок овог кршења.
9. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре, а затим одвојите жицу завојнице са поклопца разделника паљења и уземљите је на масу јединице. Одвојите конекторе електричних инсталација примарног (ХБ) контуре на склоповима намотаја.
10. Повежите позитивни вод волтметра са позитивним терминалом батерије, негативним са негативним.
11. Окрените мотор стартером (не више од 15 секунди узастопно) и очитавања са волтметра одмах након стабилизације. При нормалној брзини покретања стартера, мерење би требало да буде око 9 В. Ако волтметар региструје напон од 9 В или више, али мотор покреће преспоро, потребно је проверити стање склопа мотора стартера. Ако су очитавања изузетно ниска, а брзина покретања јединице ниска, проверите да ли на терминалима стартера има знакова прегоревања. Такође није искључена могућност оштећења стварног електромотора склопа (Недовољан ниво батерије и лоше стање прикључака терминала су искључени у првој фази теста).