Заўвага. Перш чым прыступаць да праверкі стану стартара пераканайцеся ў паўнаце зарада батарэі.
1. Калі стартар не круціцца пры павароце ключа запальвання ў становішча START, перш за ўсё пераканайцеся, што рычаг селектара знаходзіцца ў становішчы "Р" ці "N".
2. Праверце ўзровень зарада батарэі, ацаніце стан і надзейнасць мацавання кантактных клем батарэі і стартара.
3. Калі стартар круціцца спраўна, аднак рухавік не пракручвае, варта замяніць зборку прывада з обгонной муфтай.
4. Калі стартар не пракручваецца нягледзячы на спраўнае пстрыканне цягавага рэле, чыннік адмовы можа крыцца ў няспраўнасці стану акумулятарнай батарэі, акісленні галоўных кантактных клем стартара, або выйсці з ладу ўласна электраматора стартарнай зборкі. Не выключана таксама верагоднасць закліноўвання рухавіка.
5. Калі пры паварочванні ключа ніякіх пстрычак не чуваць, варта праверыць стан батарэі, ахоўнай плаўленнем ўстаўкі ланцуга запуску і рэле ўключэння стартара (гл. Бартавое электраабсталяванне). Магчыма, няспраўны ўласна электрамагнітны пускальнік.
Заўвага. Месцазнаходжанне рэле ўключэння стартара можа вар'іравацца ў залежнасці ад года выпуску мадэлі. Часцей за ўсё яно ўсталёўваецца пад пярэдняй накладкай парога кіроўчых дзвярэй, у іншых выпадках змяшчаецца ў размешчаны ў рухальным адсеку мантажны блок засцерагальнікаў/рэле.
6. Для праверкі цягавага рэле ўсталюеце провад-перамычку паміж дадатнай клемай батарэі і клемай выключальніка запальвання (малога памеру) на зборцы электрамагнітнага пускальніка. Калі на гэты раз стартар пачне круціцца, такім чынам, цягавае рэле ў парадку і варта пераходзіць да праверкі стану выключальніка запальвання, датчыка-выключальніка дазволу запуску/размыканні ланцуга стартара і злучальнай электраправодкі.
7. Калі прамая падача харчавання на электрамагнітны пускальнік не прыводзіць да спрацоўвання стартара, зніміце зборку цягавага рэле і здзейсніце яе дэмантаж, праверку і аднаўленчы рамонт.
8. Калі стартар пракручваецца занадта павольна, перш за ўсё пераканайцеся ў паўнаце ўзроўню зарада батарэі і надзейнасці мацавання кантактных клем злучальнай электраправодкі. Частковае закліноўванне рухавіка, роўна як і запраўка яго празмеру густым маслам таксама могуць з'яўляцца чыннікам дадзенага парушэння.
9. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы, затым адлучыце шпулькавы провад ад вечка размеркавальніка запальвання і зазямліце яго на масу агрэгата. Разлучыце кантактныя раздымы электраправодкі першаснага (НВ) контуру на шпулькавых зборках.
10. Падлучыце дадатны провад вальтметра да дадатнай клемы батарэі, адмоўны - адмоўнай.
11. Правярніце рухавік стартарам (не больш за 15 секунд запар) і лічыце паказанні з вальтметра адразу пасля са стабілізацыі. Пры звычайнай частаце проворачивания рухавіка стартарам вынік вымярэння павінен скласці каля 9 У. Калі вальтметр рэгіструе напругу ў 9 У або больш, аднак рухавік пракручваецца занадта павольна, варта праверыць стан электраматора стартарнай зборкі. Пры празмеру нізкіх выніках вымярэння і слабой хуткасці проворачивания агрэгата варта праверыць клемы стартара на наяўнасць прыкмет прагарання. Не выключана таксама верагоднасць пашкоджання ўласна электраматора зборкі (недастатковасць узроўня зарада батарэі і дрэнны стан клемных злучэнняў выключаецца на першым этапе праверкі).