Забележка. Преди да започнете да проверявате стартера, уверете се, че батерията е напълно заредена.
1. Ако стартерът не се завърти, когато ключът за запалване е завъртян в положение START, първо се уверете, че скоростният лост е в положение "P" или "N".
2. Проверете нивото на заряд на акумулатора, оценете състоянието и надеждността на контактните клеми на акумулатора и стартера.
3. Ако стартерът се върти правилно, но двигателят не се върти, трябва да се смени задвижващият възел с изпреварващия съединител.
4. Ако стартерът не се завърти въпреки правилното щракване на тяговото реле, причината за повредата може да е повредена батерия, окисляване на главните контактни клеми на стартера или повреда на електродвигателя на самия стартер. Не може да се изключи и възможността за блокиране на двигателя.
5. Ако при завъртане на ключа не се чува щракване, проверете състоянието на акумулатора, предпазния предпазител на стартовата верига и релето на стартера (вижте Бордово електрическо оборудване). Възможно е самият електромагнитен стартер да е повреден.
Забележка. Местоположението на релето на стартера може да варира в зависимост от годината на модела. Най-често се монтира под прага на предната врата на шофьорската врата, в други случаи се намира в кутията с предпазители/релета, разположена в двигателния отсек.
6. За да тествате тяговото реле, монтирайте джъмпер между положителната клема на акумулатора и клемата на ключа за запалване (малък размер) върху монтажа на електромагнитния стартер. Ако стартерът започне да се върти този път, тогава тяговото реле е наред и трябва да продължите да проверявате състоянието на ключа за запалване, сензора на превключвателя за включване/изключване на веригата на стартера и свързващото окабеляване.
7. Ако директното захранване към електромагнитния стартер не доведе до активиране на стартера, отстранете модула на тяговото реле и го демонтирайте, проверете и поправете.
8. Ако стартерът се върти твърде бавно, първо се уверете, че акумулаторът е напълно зареден и че контактните клеми на свързващата електрическа инсталация са здраво закрепени. Частично блокиране на двигателя, както и напълването му с прекалено гъсто масло също могат да бъдат причина за тази неизправност.
9. Стартирайте двигателя и го загрейте до нормална работна температура, след това разкачете проводника на бобината от капачката на разпределителя и го заземете към масата на модула. Разкачете съединителите на окабеляването на първичната (PB) верига на модулите на намотките.
10. Свържете положителния проводник на волтметъра към положителната клема на батерията, а отрицателния проводник към отрицателната клема.
11. Завъртете двигателя със стартера (не повече от 15 секунди подред) и отчетете показанията от волтметъра веднага след стабилизирането. При нормална скорост на въртене на двигателя, стартерният двигател трябва да измерва около 9 V. Ако волтметърът регистрира 9 V или повече, но двигателят върти твърде бавно, трябва да се провери състоянието на модула на стартерния двигател. Ако резултатите от измерването са твърде ниски и уредът се върти бавно, клемите на стартера трябва да се проверят за признаци на прегаряне. Също така е възможно самият електрически мотор на модула да се повреди (недостатъчното ниво на зареждане на батерията и лошото състояние на клемните връзки са изключени на първия етап от тестването).