Notatka. Zanim zaczniesz sprawdzać rozrusznik, upewnij się, że akumulator jest w pełni naładowany.
1. Jeżeli rozrusznik nie obraca się po przekręceniu kluczyka w pozycję START, należy najpierw upewnić się, że dźwignia selektora znajduje się w pozycji "P" lub "N".
2. Sprawdź poziom naładowania akumulatora, oceń stan i niezawodność akumulatora oraz zacisków rozrusznika.
3. Jeżeli rozrusznik obraca się prawidłowo, ale silnik nie obraca się, należy wymienić zespół napędowy ze sprzęgłem jednokierunkowym.
4. Jeżeli rozrusznik nie obraca się pomimo prawidłowego klikania przekaźnika trakcyjnego, przyczyną awarii może być uszkodzony akumulator, utlenienie głównych zacisków stykowych rozrusznika lub awaria silnika elektrycznego samego zespołu rozrusznika. Nie można wykluczyć również możliwości zatarcia się silnika.
5. Jeżeli po przekręceniu kluczyka nie słychać dźwięku klikania, należy sprawdzić stan akumulatora, bezpiecznika zabezpieczającego obwód rozruchowy oraz przekaźnika rozrusznika (patrz Sprzęt elektryczny pokładowy). Możliwe, że sam rozrusznik elektromagnetyczny jest uszkodzony.
Notatka. Położenie przekaźnika rozrusznika może się różnić w zależności od roku produkcji modelu. Najczęściej montowany jest pod listwą progową przednich drzwi kierowcy, w innych przypadkach znajduje się w skrzynce bezpieczników/przekaźników znajdującej się w komorze silnika.
6. Aby sprawdzić przekaźnik trakcyjny, zamontuj przewód połączeniowy między dodatnim zaciskiem akumulatora a zaciskiem wyłącznika zapłonu (mały rozmiar) w sprawie montażu rozrusznika elektromagnetycznego. Jeżeli rozrusznik zacznie się obracać tym razem, przekaźnik trakcyjny jest sprawny i należy sprawdzić stan wyłącznika zapłonu, czujnika przełącznika włączania/wyłączania obwodu rozrusznika i przewodów łączących.
7. Jeżeli bezpośrednie zasilanie rozrusznika elektromagnetycznego nie spowoduje aktywacji rozrusznika, należy wymontować zespół przekaźnika trakcyjnego, rozmontować go, sprawdzić i naprawić.
Oryginał został opublikowany na www.ToyotaMAN.ru
8. Jeżeli rozrusznik obraca się zbyt wolno, należy przede wszystkim sprawdzić, czy akumulator jest w pełni naładowany i czy zaciski przyłączeniowe przewodów elektrycznych są pewnie zamocowane. Przyczyną tej usterki może być również częściowe zatarcie silnika, a także napełnienie go zbyt gęstym olejem.
9. Uruchom silnik i rozgrzej go do normalnej temperatury roboczej, następnie odłącz przewód cewki od kopułki rozdzielacza i uziem go do masy urządzenia. Odłączyć złącza przewodów obwodu pierwotnego (PB) na zespołach cewek.
10. Podłącz przewód dodatni woltomierza do dodatniego zacisku akumulatora, a przewód ujemny do ujemnego zacisku akumulatora.
11. Uruchom silnik za pomocą rozrusznika (nie dłużej niż 15 sekund z rzędu) i od razu po ustabilizowaniu się napięcia odczytaj wskazania woltomierza. Przy normalnej prędkości obrotowej silnika, rozrusznik powinien mierzyć napięcie około 9 V. Jeżeli woltomierz wskazuje 9 V lub więcej, a silnik kręci się zbyt wolno, należy sprawdzić stan zespołu rozrusznika. Jeżeli wyniki pomiarów są zbyt niskie, a urządzenie obraca się powoli, należy sprawdzić, czy na zaciskach rozrusznika nie występują oznaki przepalenia. Możliwe jest również, że uszkodzony został sam silnik elektryczny zespołu (niedostateczny poziom naładowania akumulatora i zły stan połączeń zaciskowych są wykluczone w pierwszym etapie testowania).