Elektroničko paljenje s razdjelnikom (modeli iz 1996. i 1997)
1. Modeli iz 1996. i 1997. koriste tradicionalni elektronički sustav paljenja s razvodnikom. Ovaj sustav uključuje: prekidač za paljenje, bateriju, razvodnik paljenja, zavojnicu paljenja, modul paljenja, senzor položaja radilice, svjećice i primarne žice (niski napon) i sekundarni (visoki napon) električnih krugova.
2. Upravljački modul motora (ECM) kontrolira vrijeme paljenja koristeći podatke primljene od senzora koji prate različite funkcije motora (kao što su brzina radilice, masa usisanog zraka, temperatura motora itd.). ECM modul osigurava precizno podešavanje vremena paljenja u svim načinima rada motora. Modul paljenja je zasebna komponenta i nalazi se na desnoj strani motornog prostora.
3. Ovaj elektronički sustav paljenja uključuje senzor razvodnika, zavojnicu paljenja postavljenu na kućište usisne grane u blizini senzora razvodnika i modul paljenja postavljen u motornom prostoru na putu dolaznog zraka radi učinkovitijeg hlađenja.
Elektronički sustav paljenja bez razvodnika (modeli proizvedeni od 1998)
4. Modeli proizvedeni od 1998. opremljeni su sustavom paljenja bez razvodnika. Ovi modeli koriste dvije različite verzije: modeli od 1998. do 2000. koriste zajednički modul paljenja/zavojnice koji je montiran na veliki nosač pričvršćen na kućište usisne grane; u modelima iz 2001. i novijim, svaki cilindar ima pojedinačne module/zavojnice paljenja montirane izravno na svjećice. Ova verzija nema visokonaponske žice.
Zajednički modul paljenja/zavojnice (modeli proizvedeni od 1998. do 2000. godine)
5. Modeli proizvedeni između 1998. i 2000. opremljeni su ranijom verzijom sustava bez razvodnika. Uključuje senzor položaja bregastog vratila, senzor položaja radilice, modul/zavojnice paljenja (jedna zavojnica za par cilindara) i ECM modul. Zajednički modul paljenja/zavojnice nalazi se na prednjem dijelu motora. Senzori položaja bregastog vratila i radilice šalju signale identifikacije cilindra ECM-u, koji upućuje modul paljenja da aktivira odgovarajuću zavojnicu. Modul paljenja šalje signal u upravljački krug željene zavojnice i određuje trajanje protoka struje u primarnom namotu. Ovaj sustav koristi metodu istovremenog dovoda iskre u dva cilindra - svaka svjećica je spojena visokonaponskom žicom na odgovarajući terminal sekundarnog namota zavojnice paljenja. Iskrenje u cilindrima se javlja u parovima (prema redoslijedu njihovog rada: cilindri 1 i 4; 2 i 3), u jednom - na kraju takta kompresije, u drugom - na kraju takta ispuha. Budući da je napon potreban za stvaranje iskre u cilindru gdje se događa ispušni takt vrlo mali, glavni napon se dovodi na svjećicu cilindra u kojem se trenutno događa kompresijski takt.
6. Modul paljenja/zavojnice montiran je na nosač pričvršćen za kućište usisnog razvodnika i spojen je na svjećice putem visokonaponskih žica.
Moduli zavojnice/svjećice paljenja (modeli proizvedeni od 2001)
7. Modeli proizvedeni od 2001. opremljeni su novijom verzijom DIS sustava. Uključuje senzore položaja bregastog i radilice, modul svjećice za svaki cilindar i ECM (procesor). Zavojnica paljenja i modul paljenja kombinirani su u jednu jedinicu koja je ugrađena izravno na svjećicu svakog cilindra. Senzori položaja bregastog vratila i radilice generiraju signale identifikacije cilindra, što omogućuje ECM-u da aktivira odgovarajući modul zavojnice/svjećice paljenja. Modul paljenja šalje signal upravljačkom krugu odgovarajuće zavojnice i određuje trajanje protoka struje u krugu primarnog namota zavojnice (u skladu s kutom rotacije radilice). Do stvaranja iskri dolazi u cilindru u kojem se ostvaruje takt kompresije, u skladu s redoslijedom rada cilindara. Ovaj sustav ne koristi metodu istovremenog dovođenja iskre u dva cilindra.
Svi modeli
8. Prilikom rada sa sustavom paljenja moraju se pridržavati sljedećih mjera opreza:
- Ne ostavljajte kontakt uključen dulje od deset minuta bez upaljenog motora.
- Tahometar uvijek spajajte prema uputama proizvođača. Neki tahometri možda nisu kompatibilni s vašim sustavom paljenja, stoga se prije kupnje tahometra obratite prodavaču.
- Nikada nemojte kratko spajati priključke zavojnice paljenja s masom, jer to može oštetiti i modul paljenja i zavojnicu.
- Ne odspajajte akumulator dok motor radi.