Aprindere electronică cu distribuitor (modelele din 1996 și 1997)
1. Modelele din 1996 și 1997 utilizează un sistem tradițional de aprindere electronică cu distribuitor. Acest sistem include: comutatorul de aprindere, bateria, distribuitorul, bobina de aprindere, modulul de aprindere, senzorul de poziție al arborelui cotit, bujiile și cablurile primare (joasă tensiune) și secundar (înaltă tensiune) circuite electrice.
2. Modulul de control al motorului (ECM) controlează sincronizarea aprinderii folosind datele primite de la senzorii care monitorizează diverse funcții ale motorului (cum ar fi turația arborelui cotit, masa aerului de admisie, temperatura motorului etc.). Modulul ECM asigură setarea precisă a sincronizării aprinderii în toate modurile de funcționare ale motorului. Modulul de aprindere este o componentă separată și este amplasat în partea dreaptă a compartimentului motor.
3. Acest sistem electronic de aprindere include un senzor al distribuitorului, o bobină de aprindere montată pe carcasa galeriei de admisie, lângă senzorul distribuitorului, și un modul de aprindere montat în compartimentul motorului, în calea aerului de intrare, pentru o răcire mai eficientă.
Sistem de aprindere electronică fără distribuitor (modele produse din 1998)
4. Modelele produse din 1998 sunt echipate cu un sistem de aprindere fără distribuitor. Aceste modele folosesc două versiuni diferite: modelele 1998-2000 folosesc un modul comun de aprindere/bobină care este montat pe un suport mare atașat la carcasa galeriei de admisie; la modelele din 2001 și ulterioare, fiecare cilindru are module/bobine de aprindere individuale montate direct pe bujii. Această versiune nu are fire de înaltă tensiune.
Modulul comun de aprindere/bobină (modele produse în perioada 1998-2000)
5. Modelele produse între 1998 și 2000 sunt echipate cu o versiune timpurie a sistemului fără distribuitor. Include un senzor de poziție a arborelui cu came, un senzor de poziție a arborelui cotit, un modul/bobine de aprindere (o bobină pentru o pereche de cilindri) și modulul ECM. Modulul comun de aprindere/bobină este amplasat în partea din față a motorului. Senzorii de poziție ai arborelui cu came și ai arborelui cotit trimit semnale de identificare a cilindrilor către ECM, care instruiește modulul de aprindere să activeze bobina corespunzătoare. Modulul de aprindere trimite un semnal către circuitul de control al bobinei dorite și determină durata fluxului de curent în circuitul înfășurării primare. Acest sistem folosește o metodă de alimentare simultană a unei scântei la doi cilindri - fiecare bujie este conectată printr-un fir de înaltă tensiune la terminalul corespunzător al înfășurării secundare a bobinei de aprindere. Formarea scânteilor în cilindri are loc în perechi (în ordinea funcționării lor: cilindrii 1 și 4; 2 și 3), într-una - la sfârșitul cursei de compresie, în cealaltă - la sfârșitul cursei de evacuare. Deoarece tensiunea necesară pentru formarea scânteii în cilindrul în care are loc cursa de evacuare este foarte mică, tensiunea principală este furnizată bujiei cilindrului în care are loc în prezent cursa de compresie.
6. Modulul de aprindere/bobină este montat pe un suport fixat pe carcasa galeriei de admisie și este conectat la bujii prin fire de înaltă tensiune.
Module bobină de aprindere/bujie (modele produse din 2001)
7. Modelele produse începând cu 2001 sunt echipate cu o versiune ulterioară a sistemului DIS. Acesta include senzori de poziție a arborelui cu came și a arborelui cotit, un modul de bujie pentru fiecare cilindru și un ECM (procesor). Bobina de aprindere și modulul de aprindere sunt combinate într-o singură unitate, care este instalată direct pe bujia fiecărui cilindru. Senzorii de poziție ai arborelui cu came și ai arborelui cotit generează semnale de identificare a cilindrilor, care permit ECM-ului să activeze modulul corespunzător al bobinei/bujiei de aprindere. Modulul de aprindere trimite un semnal către circuitul de control al bobinei corespunzătoare și determină durata fluxului de curent în circuitul înfășurării primare a bobinei (în conformitate cu unghiul de rotație al arborelui cotit). Formarea scânteilor are loc în cilindrul în care se realizează cursa de compresie, în conformitate cu ordinea de funcționare a cilindrilor. Acest sistem nu utilizează metoda de alimentare simultană a unei scântei la doi cilindri.
Toate modelele
8. Când lucrați cu sistemul de aprindere, trebuie respectate următoarele precauții:
Materialul este retipărit dintr-o resursă online: www.ToyotaMAN.ru
- Nu lăsați contactul cuplat mai mult de zece minute fără ca motorul să pornească.
- Conectați întotdeauna tahometrul conform instrucțiunilor producătorului. Este posibil ca unele tahometre să nu fie compatibile cu sistemul dumneavoastră de aprindere, așa că vă rugăm să verificați cu dealerul înainte de a cumpăra un tahometru.
- Nu scurtcircuitați niciodată bornele bobinei de aprindere la masă, deoarece acest lucru poate deteriora atât modulul de aprindere, cât și bobina.
- Nu deconectați bateria în timp ce motorul funcționează.