1. Távolítson el minden festéket a sérült felületről és a környező fémről kb. 2,5 cm-es sugarú körben csiszolópapírral vagy fúró drótkefével.
2. Ha ezek nem állnak rendelkezésre, ez a munka kézzel is elvégezhető több csiszolópapírral.
3. A festék eltávolításával meghatározható a korrózió mértéke, és eldönthető, hogy a teljes panelt ki kell cserélni, vagy lehetőség szerint javítani kell a sérült felületet.
4. Az új karosszériaelemek nem olyan drágák, mint azt sokan gondolják, és gyakran sokkal gyorsabb egy új panel felszerelése, mint egy nagy, rozsda által sérült felület javítása.
5. Távolítson el minden díszítőelemet a sérült területről, kivéve azokat, amelyek a sérült jármű karosszériájának eredeti alakjához vezetnek, mint például a fényszóróház stb.
6. Fémollóval vagy fémfűrészlappal távolítson el minden sérült fémet, valamint minden olyan fémet, amelyen rozsda jelei mutatkoznak.
7. Hajlítsa be a lyuk széleit egy kalapáccsal, hogy egy kis bevágást hozzon létre a töltőanyag számára.
8. Drótkefével a sérült felületet eltávolítja a poros rozsdát a fémfelületről.
9. Ha hozzá lehet férni a rozsdás felület hátuljához, vonja be korróziógátló festékkel.
10. A végső tömítés előtt valamilyen módon dugja be a lyukat.
11. Ez történhet a furatba szegecselt vagy csavarozott fémlemezzel, vagy dróthálóval a furatba illesztve.
12. A lyuk betömése után a sérült terület kitölthető és átfesthető (cm. alpont 10.4.4).